Das Warten hat ein Ende! Erfahren Sie, warum wir für echte Geländewagen kein Vermögen mehr zahlen müssen und ob die Qualität beim neuen „China-Jeep“ wirklich überzeugt.
Haben Sie schon einmal davon geträumt, einen echten, kantigen Geländewagen zu fahren, ohne dafür einen riesigen Kredit aufzunehmen? Deshalb richten wir den Blick heute auf eine echte Sensation. Lange war er nur ein Gerücht, doch jetzt steht er tatsächlich bei deutschen Händlern: der BAIC BJ212, der hierzulande meist als BAW 212 verkauft wird.
Für knapp 40.000 Euro verspricht er genau das, was Jeep Wrangler, Mercedes G-Klasse und Ineos Grenadier bieten – jedoch zum halben Preis. Die große Frage lautet daher: Kann das gut gehen? Ist das billiger Schrott oder der schlauste Kauf des Jahres? In diesem Artikel werfen wir einen ehrlichen Blick auf die Technik, die Anhängelast und die oft diskutierte Qualitätsfrage.
Wer steckt dahinter? BAIC und Indimo Automotive
Bevor wir urteilen, müssen wir verstehen, was vor uns steht. Der Hersteller BAIC (Beijing Automotive Industry Corp.) ist kein Start-up, sondern einer der ältesten Autobauer Chinas, gegründet im Jahr 1958. Sie bauen seit Jahrzehnten Fahrzeuge in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz und Hyundai.
In Deutschland wird der Wagen vom bekannten Importeur Indimo Automotive vertrieben. Das ist entscheidend, denn Indimo sorgt für deutsche Fahrzeugpapiere und die Zulassung. Zudem kümmern sie sich um ein wachsendes Händlernetz für Service und Wartung sowie die Versorgung mit Ersatzteilen.
Design-Vergleich: Der kleine Bruder des Ineos Grenadier?
Wenn Sie den neuen BAW 212 neben einen Ineos Grenadier stellen, könnte man fast meinen, sie wären Zwillinge. Einerseits setzen beide auf die radikale „Box-Form“ mit steiler Frontscheibe und flachem Dach, was den Platz maximiert. Andererseits sehen wir bei beiden freistehende Kotflügel und runde LED-Scheinwerfer.
Es ist das Design der Funktion: Ein Werkzeug, kein Spielzeug. Der Unterschied liegt jedoch im Detail: Der Ineos wirkt wie ein massiver Tresor, wohingegen der BAW etwas kompakter daherkommt – aber eben auch deutlich weniger kostet.
Der Elefant im Raum: Wie gut ist die chinesische Qualität?
Hier müssen wir mit alten Vorurteilen aufräumen. Wer bei „Made in China“ noch an klappernde Autos denkt, irrt sich. Marken wie NIO oder BYD zeigen längst, dass China gute Qualität bauen kann.
Gilt das auch für den BAW 212? Hier ist eine Unterscheidung nötig. Der BAW 212 will keine Luxus-Lounge sein. Vielmehr ist er ein echtes Nutzfahrzeug.
- Die Technik: Unter dem Blech steckt Markenware. Das Getriebe ist eine 8-Gang-Automatik von ZF, die man auch aus BMW und Audi kennt.
- Die Verarbeitung: Erwarten Sie kein S-Klasse-Niveau. Dennoch zeigen Berichte solide Materialien, die man leicht abwaschen kann – perfekt für Schlamm und Gummistiefel.
Zwischenfazit: Die Qualität ist robust und zweckmäßig. Wer Spaltmaße mit der Lupe misst, ist hier falsch. Wer hingegen einen langlebigen Arbeitskollegen sucht, ist genau richtig.
Der Preis-Vergleich: BAW 212 vs. Platzhirsche
Um zu zeigen, wie viel „Auto fürs Geld“ der BAW 212 bietet, vergleichen wir die offiziellen deutschen Preise.
Stand: Februar 2026
| Modell | Preis (DE) | Motor | Anhängelast |
| BAW 212 (Neu) | ab 39.995 € | 2.0 Turbodiesel (166 PS) | ca. 2.500 kg* |
| Suzuki Jimny (Nfz) | ab 29.500 € | 1.5 Benziner (102 PS) | 1.300 kg |
| Ineos Grenadier | ab 72.000 € | 3.0 Diesel (249 PS) | 3.500 kg |
| Jeep Wrangler | ab 69.000 € | 2.0 Benziner (272 PS) | 2.495 kg |
*Anmerkung: Eine Auflastung auf bis zu 3,5 Tonnen wird derzeit vom Importeur geprüft.
Das Fazit: Für den Preis eines Ineos Grenadier bekommen Sie fast zwei BAW 212. Er bietet den begehrten Diesel (wichtig für Zugkraft!), den Jeep und Suzuki oft gar nicht mehr im Programm haben.
Technik-Check: Was bekommen wir für 40.000 €?
Der Importeur bringt den Wagen in einer Konfiguration, die deutsche Herzen höher schlagen lässt:
- Motor: 2.0 Liter Turbodiesel mit 166 PS (kraftvoll und sparsamer als Benziner).
- Offroad-Hardware: Leiterrahmen, zuschaltbarer Allrad, Untersetzung und drei Differenzialsperren!
- Luxus: Sitzheizung, Sitzbelüftung (!), Lenkradheizung und moderne Touchscreens sind oft schon Serie.
Fazit: Mut zur Lücke?
Der BAW 212 ist kein Auto für Poser. Wer das Prestige eines Mercedes-Sterns braucht, wird hier nicht glücklich. Zusammenfassend ist er aber ein ehrliches Angebot für Leute, die ein Auto benutzen wollen: Jäger, Förster, Pferdebesitzer und Offroad-Camper.
Dank Indimo Automotive ist die Ersatzteilversorgung gesichert, und die verbaute ZF-Technik schafft Vertrauen.
Würden wir ihn kaufen? Wenn Sie einen echten Geländewagen suchen, aber 30.000 Euro sparen wollen: Ja! Der BAW 212 füllt genau die Lücke, die der Land Rover Defender hinterlassen hat: Robust, bezahlbar und charismatisch.
