Der VW Tiguan ist Deutschlands beliebtestes SUV. Der Dacia Bigster kostet 15.000 Euro weniger und ist sogar größer. Wir stellen die entscheidende Frage: Kann sich der Tiguan den Aufpreis noch leisten – oder ist der Bigster das bessere Auto für Ihr Geld?
Seit Jahren steht der VW Tiguan an der Spitze der deutschen SUV-Zulassungsstatistik. Doch jetzt hat er einen Gegner, den er nicht ignorieren kann: den Dacia Bigster. Das größte Modell, das Dacia je gebaut hat, ist 4,57 Meter lang, bietet bis zu 1.937 Liter Kofferraumvolumen und startet bei unglaublichen 23.990 Euro. Der Tiguan beginnt bei 38.530 Euro – das sind über 14.000 Euro Differenz.
Ist der Bigster einfach nur billig, oder ist er tatsächlich klug gemacht? Und wo genau zahlt man beim Tiguan drauf? Wir haben beide SUVs in jeder Kategorie verglichen – mit echten Zahlen, nicht mit Marketing-Versprechen.
Dacia Bigster vs VW Tiguan: Die technischen Daten im Direktvergleich
Beide SUVs treten im C-Segment an. Der Bigster ist tatsächlich das größere Auto.
| Eigenschaft | Dacia Bigster Hybrid 155 | VW Tiguan 1.5 eTSI 150 |
|---|---|---|
| Grundpreis | 28.590 € (Hybrid) | 38.530 € |
| Billigste Version | 23.990 € (Mildhybrid 130) | 38.530 € |
| Teuerste Version | 32.790 € (Extreme Hybrid) | ~55.000 € (R-Line 2.0 TDI 4M) |
| Leistung | 155 PS (Vollhybrid) | 150 PS (Mildhybrid) |
| Getriebe | Automatik (Multimode) | 6-Gang manuell / DSG optional |
| Antrieb | Frontantrieb (4×4 optional) | Frontantrieb (4Motion optional) |
| Verbrauch (WLTP) | 4,6 l/100 km | 6,4 l/100 km |
| Kraftstoffart | Benzin (LPG optional!) | Benzin / Diesel |
| Länge | 4.570 mm | 4.514 mm |
| Breite | 1.813 mm | 1.842 mm |
| Höhe | 1.694 mm | 1.660 mm |
| Radstand | 2.700 mm | 2.681 mm |
| Kofferraum | 667 / 1.937 Liter | 490 / 1.650 Liter |
| Leergewicht | ~1.440 kg | ~1.550 kg |
| Bodenfreiheit | 22 cm | 19 cm |
| Anhängelast | 1.500 kg (gebremst) | 2.200 kg (gebremst) |
| Garantie | Bis zu 7 Jahre (Treuegarantie) | 2 Jahre |
| Tankinhalt | 50 l (+ 50 l LPG optional) | 58 l |
Drei Überraschungen stecken in dieser Tabelle:
Der Bigster ist in fast jeder Dimension größer als der Tiguan – länger, höher, längerer Radstand. Der Kofferraum schlägt den Tiguan mit 667 vs. 490 Litern geradezu vernichtend. Und mit umgeklappten Sitzen fasst der Bigster fast 2.000 Liter – fast 300 Liter mehr als der VW.
Der Verbrauch des Bigster-Vollhybrids liegt bei nur 4,6 Litern auf 100 Kilometer. Im Alltag melden erste Tests 5,5 bis 6 Liter. Der Tiguan-Benziner braucht deutlich mehr. Wer den Bigster mit der optionalen LPG-Anlage bestellt, tankt Autogas für unter einen Euro pro Liter und kommt auf Gesamtreichweiten von bis zu 1.500 Kilometern.
Der Tiguan gewinnt bei der Anhängelast mit 2.200 vs. 1.500 Kilogramm. Wer regelmäßig schwere Anhänger oder Pferdeboxen zieht, hat hier einen echten Vorteil.
Was bekommt man für 23.990 Euro? Die Ausstattung im Vergleich
Die spannende Frage: Was bietet der Bigster zum Basispreis – und was muss man beim Tiguan draufzahlen?
| Feature | Dacia Bigster (ab 23.990 €) | VW Tiguan (ab 38.530 €) |
|---|---|---|
| Klimaanlage | ✅ Serie (Essential) | ✅ Serie (manuell) |
| Klimaautomatik | Ab Expression (24.990 €) | ✅ Serie |
| Digitaltacho | 7″ Serie / 10″ ab Journey | ✅ 10,25″ Serie |
| Touchscreen | 10,1″ Serie | ✅ 12,9″ Serie |
| Rückfahrkamera | Ab Expression (24.990 €) | ✅ Serie |
| Spurhalteassistent | ✅ Serie | ✅ Serie |
| Notbremsassistent | ✅ Serie | ✅ Serie |
| Verkehrszeichenerkennung | ✅ Serie | ✅ Serie |
| Tempomat | ✅ Serie | ✅ Serie |
| Adaptiver Tempomat | Ab Journey (26.840 €) | Aufpreis |
| Totwinkelwarner | Ab Journey (26.840 €) | Aufpreis |
| Sitzheizung vorn | Ab Journey (26.840 €) | Aufpreis |
| Panoramadach | Ab Extreme (26.990 €) | Aufpreis (~1.400 €) |
| Elektrische Heckklappe | Ab Journey (26.840 €) | Aufpreis (~650 €) |
| DAB+ Radio | ✅ Serie | ✅ Serie |
| Smartphone-Integration | ✅ Serie (Apple CarPlay / Android) | ✅ Serie |
| Dachreling | ✅ Serie (modular!) | ✅ Serie |
| LED-Scheinwerfer | ✅ Serie | ✅ Serie |
| Allradantrieb | Ab ~27.000 € (Mildhybrid 130) | Ab ~42.000 € (4Motion) |
Die Rechnung: Ein Dacia Bigster Journey Hybrid 155 mit Panoramadach, adaptivem Tempomat, elektrischer Heckklappe, Sitzheizung und 10-Zoll-Digitaltacho kostet 30.790 Euro. Ein vergleichbar ausgestatteter VW Tiguan liegt bei mindestens 43.000 Euro. Das sind 12.000 Euro Unterschied bei nahezu identischer Ausstattung.
Die 5-Jahres-Kostenrechnung: Was kosten beide SUVs wirklich?
Der Kaufpreis ist nur die halbe Wahrheit. Wir rechnen die tatsächlichen Kosten über fünf Jahre und 75.000 Kilometer:
| Kostenblock (5 Jahre / 75.000 km) | Dacia Bigster Hybrid 155 Journey | VW Tiguan 1.5 eTSI 150 Life |
|---|---|---|
| Kaufpreis | 30.790 € | 43.000 € |
| Wertverlust (geschätzt 5 Jahre) | ~11.000 € (~36%) | ~19.000 € (~44%) |
| Kraftstoff (Ø 5,8 l vs. 7,2 l × 1,80 €) | ~7.830 € | ~9.720 € |
| Versicherung (Haftpflicht+Teilkasko, SF12) | ~3.200 € | ~4.100 € |
| KFZ-Steuer (5 Jahre) | ~600 € | ~750 € |
| Wartung + Verschleiß | ~3.500 € | ~4.800 € |
| Reifen (2 Sätze) | ~1.600 € | ~2.000 € |
| GESAMT 5 Jahre | ~58.520 € | ~83.370 € |
| Pro Monat | ~975 € | ~1.389 € |
| Pro Kilometer | ~0,78 € | ~1,11 € |
Ergebnis: Der Dacia Bigster kostet über fünf Jahre rund 25.000 Euro weniger als der VW Tiguan. Das sind über 400 Euro weniger pro Monat – oder 33 Cent weniger pro gefahrenem Kilometer.
Der größte Einzelposten ist der Wertverlust. Dacia-Fahrzeuge haben traditionell eine hervorragende Wertstabilität. Beim Duster liegt der Restwertverlust nach drei Jahren bei nur etwa 30 Prozent – besser als viele deutsche Marken. Beim Bigster erwarten Experten ähnliche Werte.
Wo der Tiguan besser ist – ehrlich gesagt
Wir wollen fair sein. Der Tiguan hat in einigen Bereichen die Nase vorn:
Verarbeitung und Materialien. Der Tiguan fühlt sich innen hochwertiger an. Weichere Oberflächen, feinere Spaltmaße, gedämpfte Türzuziehgeräusche. Der Bigster ist innen „hart“ – Dacia macht keinen Hehl daraus, dass man an Soft-Touch-Plastik spart. Wer Wert auf haptischen Premium-Charakter legt, wird beim VW glücklicher.
Geräuschkomfort auf der Autobahn. Bei 130 km/h auf der Autobahn ist der Tiguan spürbar leiser. Die dickere Dämmung, die bessere Windschlüpfigkeit und die ausgereiftere Akustik machen sich bemerkbar. Der Bigster hat zwar aufgeholt (dickere Seitenscheiben, bessere Isolierung), ist aber auf der Autobahn noch hörbar „arbeitsamer“.
Anhängelast und Zugfähigkeit. Mit 2.200 kg gebremstem Anhängergewicht schlägt der Tiguan den Bigster (1.500 kg) deutlich. Wer einen Wohnwagen, Pferdeanhänger oder Bootstrailer zieht, braucht den VW.
Fahrwerk und Handling. Der Tiguan fährt präziser und kontrollierter, besonders bei schnellen Richtungswechseln. AUTO BILD hat beim Bigster Schwächen im Ausweichverhalten festgestellt – bei abrupten Manövern kann sich das SUV auf ein Vorderrad abstützen. Dacia hat Nachbesserungen an den Serienfahrzeugen angekündigt. Für normales Fahren ist das irrelevant, für Vielfahrer auf Landstraßen ein Punkt.
Wiederverkauf über den Händler. Mit über 2.000 VW-Händlern in Deutschland ist der Verkauf eines gebrauchten Tiguan unkomplizierter. Dacia hat rund 450 Händler – immer noch genug, aber auf dem Land kann der Weg weiter sein.
Die Sonderfälle: Wann lohnt sich was?
Für Familien mit Budget: Der Bigster Journey oder Extreme mit Hybrid ist der beste Kauf. Man bekommt ein riesiges Familien-SUV mit guter Ausstattung für unter 31.000 Euro. Das Sleep Pack für 1.590 Euro macht den Bigster zum Mini-Camper. Die 7-Jahre-Treuegarantie gibt Sicherheit.
Für Pendler: Der Bigster mit der LPG-Option (ECO-G) ist unschlagbar günstig im Unterhalt. Autogas kostet unter einem Euro pro Liter. Mit zwei 50-Liter-Tanks (Benzin + LPG) kommt man theoretisch 1.500 km weit – das ist fast doppelt so viel wie der Tiguan.
Für Wohnwagen-Besitzer: Der Tiguan ist die bessere Wahl, weil er 2.200 kg ziehen kann. Der Bigster schafft nur 1.500 kg. Alternativ: Warten auf den Bigster Hybrid-G 150 4×4, der Mitte 2026 kommen soll.
Für Image-Bewusste: Ehrlich – der VW hat immer noch einen Statusvorteil. Wer Wert auf die Markenwahrnehmung legt, greift zum Tiguan. Aber: Das Dacia-Stigma verschwindet rasant. Der Bigster sieht mit der Zweifarb-Lackierung und 19-Zoll-Felgen richtig gut aus.
Für E-Auto-Interessierte: Weder Bigster noch Tiguan gibt es rein elektrisch. Wer ein elektrisches SUV in dieser Preisklasse sucht, findet Alternativen in unserem E-Auto Leasing 2026 Ratgeber. Wer ein günstiges Elektro-Kompakt-SUV möchte, sollte den BYD Atto 2 in Betracht ziehen.
Und die anderen Alternativen?
Der Bigster und der Tiguan sind nicht allein. Hier ein schneller Blick auf weitere Optionen im C-SUV-Segment:
| Modell | Preis ab | Kofferraum | Antrieb | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Bigster | 23.990 € | 667 l | Hybrid/LPG | Preis-Leistungs-König |
| Kia Sportage | 31.490 € | 587 l | Hybrid/PHEV/Diesel | 7 Jahre Garantie, PHEV verfügbar |
| Hyundai Tucson | 34.200 € | 546 l | Hybrid/PHEV/Diesel | Technik-Paket, ähnlich Sportage |
| Skoda Kodiaq | 40.450 € | 655 l | Benzin/Diesel/PHEV | 7-Sitzer möglich |
| VW Tiguan | 38.530 € | 490 l | Benzin/Diesel/PHEV | Bestseller, hohe Anhängelast |
| Toyota RAV4 | 42.990 € | 580 l | Hybrid/PHEV | Zuverlässigkeit, hoher Restwert |
Der Kia Sportage ist der stärkste Alternativ-Konkurrent: Deutlich günstiger als der Tiguan, mit 7 Jahren Garantie und als PHEV verfügbar. Der Bigster ist aber auch gegenüber dem Sportage noch 7.500 Euro günstiger.
Fazit: Der Bigster ist das bessere SUV für die meisten Käufer
Der Dacia Bigster ist kein „billiger Kompromiss“ – er ist ein klug konstruiertes Familien-SUV, das den VW Tiguan in den meisten alltagsrelevanten Kategorien schlägt. Mehr Platz, mehr Kofferraum, weniger Verbrauch, weniger Wertverlust, bis zu sieben Jahre Garantie. Und das alles für 15.000 Euro weniger.
Der VW Tiguan bleibt die bessere Wahl für drei spezifische Käufergruppen: Wohnwagen-Besitzer (Anhängelast), Premium-Liebhaber (Verarbeitung) und Vielfahrer auf der Autobahn (Geräuschkomfort). Für alle anderen ist der Bigster das rationellere Auto – mit Abstand.
Der Markt scheint das bereits zu spüren. Dacia verkauft den Bigster seit Mai 2025 und hat bereits mit dem Duster bewiesen, dass „günstig“ und „erfolgreich“ in Deutschland zusammenpassen. Mit dem Bigster greift Dacia jetzt das Herzstück des deutschen SUV-Markts an. Und 15.000 Euro Preisvorteil sind ein verdammt gutes Argument.
Der Dacia Bigster startet bei 23.990 Euro (Essential Mildhybrid 130). Die Vollhybrid-Version beginnt ab 28.590 Euro, das Topmodell Extreme Hybrid 155 kostet 32.790 Euro. Die Allrad-Version mit LPG-Antrieb soll Mitte 2026 ab rund 30.000 Euro verfügbar sein.
Ja. Der Bigster ist mit 4.570 mm rund 5 Zentimeter länger als der Tiguan (4.514 mm), hat einen längeren Radstand (2.700 vs. 2.681 mm) und bietet deutlich mehr Kofferraum: 667 Liter vs. 490 Liter. Mit umgeklappten Sitzen fasst der Bigster 1.937 Liter gegenüber 1.650 Liter beim Tiguan.
Der Grundpreis des Bigster liegt rund 15.000 Euro unter dem des Tiguan. Bei vergleichbarer Ausstattung beträgt der Unterschied etwa 12.000 Euro. Über fünf Jahre und 75.000 Kilometer gerechnet spart man mit dem Bigster insgesamt rund 25.000 Euro inklusive Kraftstoff, Versicherung und Wertverlust.
Dacia bietet beim Bigster eine Treuegarantie von bis zu sieben Jahren oder 150.000 Kilometern. Voraussetzung ist die jährliche Wartung bei einem autorisierten Dacia-Händler. Zum Vergleich: Der VW Tiguan kommt mit nur zwei Jahren Herstellergarantie.
Der Bigster Mildhybrid 130 ist bereits mit Allradantrieb und 6-Gang-Schaltung verfügbar. Mitte 2026 kommt der Hybrid-G 150 4×4 hinzu – ein Allrad-Hybrid mit LPG-Betrieb, der Reichweiten von bis zu 1.500 Kilometer verspricht.
Ja. Dacia bietet das optionale Sleep Pack für 1.590 Euro an. Es besteht aus einer Staubox für den Kofferraum und einer Matratze, die ein Doppelbett von 1,90 × 1,30 Metern ergibt. Der Aufbau dauert weniger als zwei Minuten. Der Bigster wird damit zum Mini-Camper.
Der Kia Sportage bietet mehr Premium-Gefühl, eine PHEV-Option und ebenfalls 7 Jahre Garantie. Allerdings startet er bei 31.490 Euro – rund 7.500 Euro mehr als der Bigster. Der Bigster hat den größeren Kofferraum und den niedrigeren Verbrauch im Vollhybrid-Betrieb. Wer maximales Preis-Leistungs-Verhältnis sucht, liegt beim Bigster richtig.
Ja, aber nur für bestimmte Käufer. Der Tiguan ist besser bei Anhängelast (2.200 vs. 1.500 kg), Autobahnkomfort und Verarbeitungsqualität. Für die Mehrheit der Käufer bietet der Dacia Bigster jedoch mehr Platz, weniger Verbrauch und eine längere Garantie zu einem deutlich niedrigeren Preis.
