Europas meistverkauftes Auto bekommt endlich ein Automatikgetriebe — und zwar gleich zwei. Der Dacia Sandero Automatik 2026 ist ab sofort bestellbar: Der neue Eco-G 120 kombiniert erstmals in der Dacia-Geschichte einen LPG-Motor mit einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) für nur 1.800 € Aufpreis. Außerdem kommt Ende 2026 der Hybrid 155 mit Multi-Mode-Automatik in den Stepway. In diesem Artikel findest du deshalb alle Preise, Fahrbericht-Eindrücke, Verbrauchswerte und den Vergleich mit VW Polo, Opel Corsa und Renault Clio — denn kein anderer Kleinwagen bietet Automatik so günstig.
Dacia Sandero Automatik 2026 auf einen Blick: Alle Daten
| Eigenschaft | Daten |
|---|---|
| Modell | Dacia Sandero / Sandero Stepway (3. Gen., Facelift) |
| Marktstart | Anfang 2026 (bereits bestellbar) |
| Automatik-Optionen | Eco-G 120 DCT + Hybrid 155 Multi-Mode |
| Eco-G 120 Motor | 1,2-L-Dreizylinder-Turbo, Benzin + LPG |
| Leistung Eco-G 120 | 116 PS (Benzin) / 122 PS (LPG) |
| Drehmoment | 190 Nm (Benzin) / 197 Nm (LPG) |
| Getriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) mit Schaltwippen |
| 0–100 km/h | ca. 10 Sekunden |
| LPG-Tank | 49,6 Liter (+20 % vs. Vorgänger) |
| Benzintank | 50 Liter |
| Reichweite kombiniert | bis zu 1.590 km (Sandero) / 1.480 km (Stepway) |
| WLTP-Verbrauch LPG (DCT) | 6,9 L/100 km (Sandero) / 7,2 L/100 km (Stepway) |
| WLTP-Verbrauch Benzin (DCT) | 5,5 L/100 km (Sandero) / 5,7 L/100 km (Stepway) |
| CO₂ LPG (DCT) | 111 g/km (Sandero) / 117 g/km (Stepway) |
| Hybrid 155 | 1,8-L-Vierzylinder + 2 E-Motoren, 155 PS, Multi-Mode-Automatik |
| Infotainment | 10,1-Zoll-Touchscreen, kabelloses CarPlay/Android Auto |
| Preis Sandero Eco-G 120 DCT | ab 16.590 € (Expression) |
| Preis Stepway Eco-G 120 DCT | ab 17.790 € (Expression) |
| DCT-Aufpreis | 1.800 € vs. Handschalter |
Warum der Dacia Sandero Automatik 2026 eine große Sache ist
Jahrelang hatten Dacia-Kunden ein Problem: Wer einen günstigen Kleinwagen mit LPG wollte, musste zwingend per Hand schalten. Der bisherige Eco-G 100 war ausschließlich mit manuellem Getriebe erhältlich — kein Automatik, keine Option, keine Alternative. Wer Automatik wollte, musste zu einem deutlich teureren VW Polo oder Opel Corsa greifen.
Mit dem neuen Sandero ändert sich das grundlegend. Erstmals kombiniert Dacia den LPG-Antrieb mit einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC). Das klingt nach einem kleinen technischen Update — ist aber in Wahrheit ein Paradigmenwechsel. Denn der Sandero ist damit der günstigste Automatik-Kleinwagen Deutschlands: Ab 16.590 € bekommt man ein Auto mit 120 PS, LPG-Reichweite von 1.590 km und einem Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen. Zum Vergleich: Der günstigste VW Polo mit Automatik kostet über 26.000 €.
Darüber hinaus erweitert der kommende Hybrid 155 die Automatik-Auswahl im Sandero Stepway. Dessen Multi-Mode-Getriebe arbeitet ohne konventionelle Kupplung und ermöglicht bis zu 80 % elektrisches Fahren in der Stadt. Somit bietet der Sandero gleich zwei völlig verschiedene Automatik-Konzepte — für unterschiedliche Bedürfnisse und Budgets.
Dacia Sandero Automatik 2026: Alle Preise im Detail
Der Aufpreis für das Doppelkupplungsgetriebe beträgt exakt 1.800 € — unabhängig von Modell und Ausstattung. Damit ist der Sandero die mit Abstand günstigste Automatik-Option im gesamten Kleinwagensegment.
Komplette Preisliste Dacia Sandero Automatik 2026
| Modell / Ausstattung | Motor | Getriebe | Preis |
|---|---|---|---|
| Sandero Expression | Eco-G 120 | 6-Gang manuell | 14.790 € |
| Sandero Expression | Eco-G 120 | 6-Gang DCT | 16.590 € |
| Sandero Journey | Eco-G 120 | 6-Gang manuell | 16.090 € |
| Sandero Journey | Eco-G 120 | 6-Gang DCT | 17.890 € |
| Stepway Essential | Eco-G 120 | 6-Gang manuell | 14.990 € |
| Stepway Expression | Eco-G 120 | 6-Gang manuell | 15.990 € |
| Stepway Expression | Eco-G 120 | 6-Gang DCT | 17.790 € |
| Stepway Extreme | Eco-G 120 | 6-Gang DCT | ~18.990 € |
| Stepway Extreme | Hybrid 155 | Multi-Mode-Auto | ~20.000 € (Ende 2026) |
Automatik-Preisvergleich: Sandero vs. Konkurrenz
| Modell | Günstigste Automatik | Preis | Differenz zum Sandero |
|---|---|---|---|
| Dacia Sandero Eco-G 120 DCT | 6-Gang-DCT | 16.590 € | Referenz |
| Renault Clio | 6-Gang-DCT | ~23.500 € | +6.910 € |
| Opel Corsa | 8-Gang-Automatik | ~23.000 € | +6.410 € |
| VW Polo | 7-Gang-DSG | ~26.000 € | +9.410 € |
| Toyota Yaris | CVT | ~24.500 € | +7.910 € |
Somit kostet der Sandero 6.000–10.000 € weniger als jeder andere Automatik-Kleinwagen auf dem deutschen Markt. Das ist kein kleiner Vorsprung — das ist eine andere Liga.
Eco-G 120 DCT im Fahrbericht: So fährt sich die erste Dacia-LPG-Automatik
Erste Fahrberichte von Auto Bild und Autonotizen bestätigen: Das neue Doppelkupplungsgetriebe im Sandero funktioniert überraschend gut. Der 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo harmoniert ausgezeichnet mit dem 6-Gang-DCT. Die Kraftentfaltung wirkt von unten heraus souverän — mit 197 Nm Drehmoment im LPG-Betrieb geht es zügig voran.
Fahreindrücke im Überblick
Beschleunigung: Von 0 auf 100 km/h vergehen rund 10 Sekunden — ein ordentlicher Wert für den 1,2-Tonner. Im Alltag fühlt sich der Eco-G 120 DCT spritzig an, besonders beim Überholen auf Landstraßen.
Getriebe: Das DCT schaltet die Gänge sauber durch. Wer mag, kann über die Schaltwippen am abgeflachten Lenkrad selbst eingreifen — ein Detail, das in diesem Preissegment alles andere als selbstverständlich ist. Tester berichten sogar von einem „Hauch Sportlichkeit“ beim manuellen Durchschalten auf Passstraßen.
LPG-Betrieb: Der Wechsel zwischen Benzin und LPG erfolgt nahtlos per Knopfdruck links vom Lenkrad. Im normalen Alltagsverkehr ist kein Unterschied hörbar. Erst beim Ausdrehen auf steilen Passstraßen nimmt man ein etwas kernigeres Verbrennungsgeräusch wahr — ohne dass es stört.
Komfort: Bei niedrigen und mittleren Drehzahlen arbeitet der Motor akustisch unauffällig. Die Federung ist straff, aber nicht unkomfortabel. Das Fahrwerk ist klar auf Effizienz und Sicherheit ausgelegt — Luxus-Ambitionen hat der Sandero nach wie vor nicht, muss er aber auch nicht.
Schwächen: Die Sitzfläche ist laut Testberichten etwas zu flach, was auf langen Strecken zu Ermüdung führen kann — vor allem für große Fahrer. Darüber hinaus reißt der Sandero als Stepway mit Eco-G 120 DCT und Extras locker die 20.000-€-Marke. Das ist für einen Dacia nicht mehr „billig“ — allerdings immer noch 6.000 € günstiger als der nächste Konkurrent.
Verbrauch und Kosten: Dacia Sandero Automatik 2026 im Kostenvergleich
Der eigentliche Clou des Sandero mit LPG ist nicht nur der niedrige Kaufpreis — sondern vor allem die extrem niedrigen Betriebskosten. LPG (Autogas) kostet an rund 7.000 Tankstellen in Deutschland aktuell nur etwa 0,75–0,80 €/Liter — rund 80 Cent weniger als Super E10.
Kraftstoffkosten pro 100 km (Dacia Sandero Automatik 2026)
| Variante | Verbrauch WLTP | Kraftstoffpreis | Kosten/100 km |
|---|---|---|---|
| Eco-G 120 DCT (LPG) | 6,9 L/100 km | 0,78 €/L | ~5,38 € |
| Eco-G 120 DCT (Benzin) | 5,5 L/100 km | 1,75 €/L | ~9,63 € |
| Eco-G 120 manuell (LPG) | 6,8 L/100 km | 0,78 €/L | ~5,30 € |
| Hybrid 155 (Automatik) | ~4,5 L/100 km | 1,75 €/L | ~7,88 € |
| VW Polo 1.0 TSI DSG | ~5,8 L/100 km | 1,75 €/L | ~10,15 € |
Der Sandero mit LPG kostet somit nur 5,38 € pro 100 km — das ist fast die Hälfte dessen, was ein VW Polo mit DSG verbraucht. Sogar gegenüber vielen E-Autos an öffentlichen Ladesäulen ist der LPG-Sandero günstiger.
5-Jahres-Kostenvergleich: Dacia Sandero DCT vs. VW Polo DSG
| Kostenposition | Sandero Eco-G 120 DCT | VW Polo 1.0 TSI DSG |
|---|---|---|
| Kaufpreis | 16.590 € | ~26.000 € |
| Kraftstoff (5 J. × 15.000 km) | ~4.035 € (LPG) | ~7.613 € |
| Kfz-Steuer (5 Jahre) | ~280 € | ~350 € |
| Versicherung (5 J., ca.) | ~3.000 € | ~3.600 € |
| Wartung (5 Jahre) | ~2.500 € | ~3.000 € |
| Gesamtkosten 5 Jahre | ~26.405 € | ~40.563 € |
| Ersparnis Sandero | 14.158 € | — |
Die Ersparnis beträgt über fünf Jahre mehr als 14.000 € — und das bei einem Auto mit Automatik, 120 PS und 1.590 km Reichweite. Das ist die eigentliche Revolution des neuen Sandero.
Hybrid 155: Die zweite Automatik-Option im Sandero Stepway
Neben dem Eco-G 120 DCT bringt der Sandero noch eine zweite Automatik-Variante: den Hybrid 155. Dieser Antrieb ist zunächst ausschließlich für den Sandero Stepway vorgesehen und wird voraussichtlich Ende 2026 auf den Markt kommen.
Technische Daten Hybrid 155
| Eigenschaft | Daten |
|---|---|
| Motor | 1,8-L-Vierzylinder-Benziner (109 PS) + 2 Elektromotoren |
| Systemleistung | 155 PS |
| Drehmoment | 170 Nm |
| Batterie | 1,4 kWh (Pufferbatterie) |
| Getriebe | Multi-Mode-Automatik (4 Gänge Verbrenner + 2 E-Gänge) |
| Elektrisch in der Stadt | bis zu 80 % der Fahrzeit |
| Start | immer im E-Modus (lautlos) |
| Verbrauch vs. Vorgänger | –10 % |
| Verfügbar in | Sandero Stepway (nur Extreme) |
| Geschätzter Preis | ~19.000–20.000 € |
Der Hybrid 155 arbeitet kupplungslos — es gibt keine konventionelle Kupplung, kein Ruckeln, keine Zugkraftunterbrechung. Der Antrieb wechselt fließend zwischen Elektro- und Verbrennerbetrieb. Das Multi-Mode-Getriebe ist bereits aus dem Dacia Bigster und Jogger bekannt, wo es sich als sparsam und komfortabel bewährt hat.
Eco-G 120 DCT oder Hybrid 155: Welche Automatik für wen?
| Kriterium | Eco-G 120 DCT | Hybrid 155 |
|---|---|---|
| Preis | ab 16.590 € | ~20.000 € |
| Kraftstoff | LPG + Benzin | Benzin + Elektro |
| Kosten/100 km | 5,38 € (LPG) | ~7,88 € |
| Reichweite | 1.590 km | ~800 km |
| Leistung | 122 PS (LPG) | 155 PS |
| Stadtfahren | Gut | 80 % elektrisch |
| Langstrecke | Ideal (1.590 km) | Gut |
| Verfügbar | Jetzt | Ende 2026 |
| Modelle | Sandero + Stepway | Nur Stepway |
| Ideal für | Pendler, Vielfahrer | Stadtfahrer |
Wer vor allem günstig fahren und selten tanken will, greift zum Eco-G 120 DCT. Wer möglichst leise und elektrisch durch die Stadt gleiten möchte, wartet auf den Hybrid 155. Beide Automatik-Varianten haben ihre Berechtigung.
Dacia Sandero Automatik 2026 vs. VW Polo vs. Opel Corsa vs. Renault Clio
| Dacia Sandero DCT | VW Polo DSG | Opel Corsa AT | Renault Clio DCT | |
|---|---|---|---|---|
| Günstigste Automatik | 16.590 € | ~26.000 € | ~23.000 € | ~23.500 € |
| Preisdifferenz | Referenz | +9.410 € | +6.410 € | +6.910 € |
| Motor | 1,2 T LPG/Benzin | 1,0 TSI | 1,2 Turbo | 1,0 TCe |
| Leistung | 122 PS (LPG) | 115 PS | 100 PS | 100 PS |
| Drehmoment | 197 Nm (LPG) | 200 Nm | 205 Nm | 160 Nm |
| Getriebe | 6-Gang-DCT | 7-Gang-DSG | 8-Gang-AT | 6-Gang-DCT |
| Schaltwippen | Ja | Ja | Nein | Ja |
| LPG-Option | Ja | Nein | Nein | Nein |
| Kosten/100 km | 5,38 € | 10,15 € | ~9,45 € | ~9,10 € |
| Reichweite max. | 1.590 km | ~700 km | ~650 km | ~680 km |
| Kofferraum | 328 L | 351 L | 309 L | 340 L |
| Display | 10,1 Zoll | 8 Zoll | 10 Zoll | 10,4 Zoll |
| Induktives Laden | Ja | Optional | Optional | Optional |
| Multi-View-Kamera | Optional | Nein | Nein | Optional |
Wer sollte welche Automatik kaufen?
Dacia Sandero Automatik 2026 (Eco-G 120 DCT): Für alle, die den günstigsten Automatik-Kleinwagen suchen — mit dem Bonus von LPG-Betriebskosten von nur 5,38 €/100 km. Besonders lohnend für Pendler und Vielfahrer, die auf langen Strecken unterwegs sind. Der einzige Kleinwagen mit LPG und Automatik.
VW Polo DSG: Für alle, die beste Verarbeitung, das stärkste Markenimage und den höchsten Wiederverkaufswert brauchen. Das 7-Gang-DSG ist technisch ausgereifter als das Dacia-DCT. Allerdings kostet der Polo fast 10.000 € mehr — für vergleichbare Leistung.
Opel Corsa Automatik: Für alle, die eine bewährte 8-Gang-Wandler-Automatik bevorzugen, die besonders sanft schaltet. Der Corsa bietet auch eine Hybrid-Version (136 PS). Allerdings fehlt LPG, und der Preis ist deutlich höher als beim Sandero.
Renault Clio DCT: Für alle, die den direkten Plattform-Bruder des Sandero mit Premium-Feeling wollen. Der Clio nutzt exakt dasselbe 6-Gang-DCT auf derselben CMF-B-Plattform — allerdings in einem wertigeren Umfeld mit besserer Geräuschdämmung. Dafür zahlt man fast 7.000 € mehr.
Design und Ausstattung: Was bietet der Dacia Sandero Automatik 2026?
Außen: Neue Dacia-Familiensprache
Der Sandero übernimmt als erstes Dacia-Modell die neue LED-Lichtsignatur mit dem charakteristischen umgekehrten T-Motiv in den Scheinwerfern. Am Heck sorgen neue LED-Pixel-Leuchten für einen moderneren Auftritt. Der überarbeitete Kühlergrill mit pixelartigen Akzenten erinnert an Duster und Bigster.
Beim Stepway betonen zusätzliche Schutzverkleidungen aus dem recycelten Material „Starkle“ (20 % recycelter Kunststoff) den robusten Charakter. Neue Farben wie „Amber Yellow“ und „Sandstone“ ergänzen die Palette. Insgesamt wirkt der Sandero deutlich moderner als der Vorgänger — ohne sein preiswertes Grundkonzept aufzugeben.
Innen: 10,1-Zoll-Display, E-Shifter und Schaltwippen
In der Automatik-Version bekommt der Sandero einige exklusive Details: Einen neuen E-Shifter statt des klassischen Schalthebels, Schaltwippen am abgeflachten Lenkrad und ein überarbeitetes Cockpit-Layout. Das neue 10,1-Zoll-Infotainmentsystem bietet kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, ein 7-Zoll-Digitalkombi ersetzt die analogen Instrumente ab der Expression-Ausstattung.
Außerdem übernimmt der Sandero das YouClip-System aus dem Duster: Ein modulares Befestigungssystem mit mehreren Halterungspunkten, an dem sich Zubehör wie Smartphone-Halter, Abfallbehälter oder Taschen befestigen lassen. Neue Sitzbezüge und Dekore — inklusive eines optionalen Jeansstoffs in der Journey-Ausstattung — werten den Innenraum spürbar auf. Erstmals gibt es auch induktives Smartphone-Laden.
Stärken und Schwächen des Dacia Sandero Automatik 2026
Was für den Sandero mit Automatik spricht
Zunächst ist der Preis von 16.590 € für einen Automatik-Kleinwagen mit 120 PS schlichtweg konkurrenzlos. Darüber hinaus spart der LPG-Betrieb fast 50 % Kraftstoffkosten gegenüber Benzin. Gleichzeitig überzeugt die kombinierte Reichweite von 1.590 km — damit entfällt das ständige Tanken auf langen Strecken. Das 6-Gang-DCT arbeitet laut ersten Fahrberichten harmonisch und bietet mit Schaltwippen sogar einen Hauch Sportlichkeit. Nicht zuletzt ist der Sandero das meistverkaufte Auto Europas mit über 309.000 Verkäufen in 2024 — ein millionenfach bewährtes Konzept.
Was gegen den Sandero mit Automatik spricht
Allerdings ist die Verarbeitung nicht auf VW-Niveau — Materialien und Spaltmaße sind zweckmäßig, nicht premium. Ferner ist das DCT nur in Kombination mit dem LPG-Motor Eco-G 120 verfügbar — die reinen Benziner (SCe 65, TCe 100, TCe 110) gibt es weiterhin ausschließlich mit Handschaltung. Zudem sind die Sitze laut Testberichten für große Fahrer etwas zu flach, was auf langen Strecken unangenehm werden kann. Schließlich reißt ein voll ausgestatteter Stepway mit DCT die 20.000-€-Marke — das ist für einen Dacia ungewohnt viel, obwohl er immer noch 6.000 € günstiger bleibt als die Konkurrenz.
Fazit: Dacia Sandero Automatik 2026 — die günstigste Automatik Deutschlands mit 1.590 km Reichweite
Der Sandero füllt eine Lücke, die jahrelang offen stand: ein günstiger Kleinwagen mit Automatik und extrem niedrigen Betriebskosten. Für 16.590 € bekommt man ein Auto mit 6-Gang-DCT, 120 PS, Schaltwippen, 10,1-Zoll-Display — und LPG-Kosten von nur 5,38 €/100 km. Kein anderer Automatik-Kleinwagen kommt da auch nur annähernd heran.
Natürlich bleibt der Sandero ein Dacia: pragmatisch, zweckmäßig, ohne Luxus-Ambitionen. Wer Leder, Ambientebeleuchtung und flüsterleise Geräuschdämmung braucht, muss mehr Geld ausgeben. Doch für die überwiegende Mehrheit der Autofahrer — Pendler, Fahranfänger, preisbewusste Familien — gibt es derzeit kein besseres Automatik-Angebot in Deutschland. Und mit dem Hybrid 155 Ende 2026 wird die Auswahl sogar noch größer.
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Der günstigste Sandero mit Automatik ist der Eco-G 120 DCT in der Expression-Ausstattung für 16.590 €. Als Stepway startet er mit DCT bei 17.790 €. Der Hybrid 155 mit Automatik wird voraussichtlich bei ~20.000 € liegen.
Beim Eco-G 120 kommt ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) mit optionalen Schaltwippen am Lenkrad zum Einsatz. Beim Hybrid 155 ist es ein kupplungsloses Multi-Mode-Getriebe mit vier Gängen für den Verbrenner und zwei elektrischen Übersetzungen.
Der Aufpreis für das DCT beträgt exakt 1.800 € gegenüber dem manuellen 6-Gang-Getriebe — unabhängig von Modell und Ausstattungslinie. Beim Hybrid 155 ist die Automatik serienmäßig.
Nein. Das Doppelkupplungsgetriebe ist ausschließlich mit dem LPG-Motor Eco-G 120 kombinierbar. Die Benziner SCe 65, TCe 100 und TCe 110 bleiben weiterhin nur mit Handschaltung erhältlich.
Die kombinierte Reichweite (LPG + Benzin) beträgt bis zu 1.590 km beim Sandero und 1.480 km beim Stepway. Der LPG-Tank fasst 49,6 Liter, der Benzintank 50 Liter. Das reicht theoretisch von München nach Hamburg und zurück.
Nach WLTP verbraucht der Sandero mit DCT 6,9 L/100 km im LPG-Betrieb und 5,5 L/100 km mit Benzin. Im realen Fahrbetrieb dürfte der LPG-Verbrauch bei ca. 7,5–8,0 L/100 km liegen. Bei einem LPG-Preis von 0,78 €/L ergibt das Kosten von nur 5,38 €/100 km.
Der Hybrid 155 ist zunächst nur für den Sandero Stepway geplant und wird voraussichtlich Ende 2026 auf den Markt kommen. Er wird in der Top-Ausstattung Extreme angeboten.
Ja. Der Dacia Sandero Automatik 2026 mit Eco-G 120 DCT für 16.590 € ist der günstigste Neuwagen mit Automatikgetriebe in Deutschland. Der nächstgünstige Automatik-Kleinwagen (Opel Corsa) kostet über 23.000 €.
Ja. Der Eco-G 120 DCT verfügt über Schaltwippen am abgeflachten Lenkrad, mit denen man manuell in die Gangwahl eingreifen kann. Das ist in diesem Preissegment alles andere als selbstverständlich.
In Deutschland gibt es rund 7.000 LPG-Tankstellen — damit ist das Netz deutlich dichter als bei Wasserstoff oder CNG. Eine aktuelle Übersicht findest du auf gas-tankstellen.de. Der LPG-Preis liegt aktuell bei rund 0,75–0,80 €/Liter.
