177 PS, 7-Gang-Automatik, Panoramadach, 360°-Kamera, Sitzheizung vorne, 2-Zonen-Klimaautomatik — alles serienmäßig. Preis: 22.790 € mit Aktionsrabatt. Das ist der GWM Haval Jolion Pro, das zweite Modell des chinesischen Herstellers Great Wall Motor in Deutschland. Seit Ende Februar 2026 steht er bei den wenigen deutschen GWM-Händlern — und er hat ein einziges Ziel: den Dacia Duster als Preis-Leistungs-König zu entthronen. Denn für das Geld eines gut ausgestatteten Duster Duster bekommst du beim Jolion Pro ein Ausstattungsniveau, das sonst erst ab 35.000 € beginnt. Allerdings hat die Medaille zwei Seiten — und genau deshalb lohnt sich ein genauer Blick.
Was ist der GWM Haval Jolion Pro?
Zunächst die Einordnung: GWM steht für Great Wall Motor — den größten SUV- und Pick-up-Hersteller Chinas. Unter dem Dach von GWM gibt es mehrere Submarken: Haval für bezahlbare SUVs, Tank für Hardcore-Offroader, Ora für Elektroautos und Wey für das Premiumsegment. Der Haval Jolion Pro ist das Einstiegsmodell der Haval-Reihe in Deutschland. Darüber sitzt der größere Haval H6 (ab 33.990 €), der bereits seit Januar 2026 in Deutschland erhältlich ist.
Der Name ist zugegebenermaßen sperrig — „GWM Haval Jolion Pro“ klingt eher nach einer WLAN-Router-Bezeichnung als nach einem Auto. Dennoch sollte man sich davon nicht abschrecken lassen. Denn hinter dem komplizierten Namen steckt ein durchaus durchdachtes Kompakt-SUV, das preislich direkt den Dacia Duster, den Dacia Bigster und den Citroën C3 Aircross angreift.
Technische Daten: GWM Haval Jolion Pro auf einen Blick
| Spezifikation | Haval Jolion Pro |
|---|---|
| Länge × Breite × Höhe | 4.500 × 1.862 × 1.680 mm |
| Radstand | 2.700 mm |
| Motor | 1.5L Turbo-Benziner |
| Leistung | 130 kW (177 PS) |
| Drehmoment | 270 Nm |
| Getriebe | 7-Gang-Doppelkupplung (DCT) |
| Antrieb | Frontantrieb (FWD) |
| 0–100 km/h | 7,9 Sekunden |
| Vmax | 190 km/h |
| Verbrauch (WLTP) | 7,4 l/100 km |
| CO₂-Emissionen | 167 g/km |
| Anhängelast (gebremst) | 1.500 kg |
| Kofferraum | ~400 l (geschätzt) |
| Garantie | 5 Jahre / unbegrenzte km |
| Preis Premium | 24.990 € (Aktion: 22.790 €) |
| Preis Luxury | 27.690 € |
Was bekommst du serienmäßig? Die Ausstattung im Detail
Der größte Trumpf des Jolion Pro ist seine Serienausstattung. Bereits die Basisversion „Premium“ (die trotz des Namens das Einstiegsmodell ist) bietet einen Umfang, für den du bei VW, Kia oder Nissan tief in die Optionsliste greifen müsstest:
Premium (ab 24.990 € / Aktion 22.790 €)
Serienmäßig enthalten: 2-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung vorne, elektrisch verstellbarer Fahrersitz (6-fach), elektrisches Panorama-Glasdach, 360°-Umgebungskamera, Smart-Key-System (schlüsselloser Zugang), 7-Zoll-Digitalinstrument, 10,25-Zoll-Touchscreen, Apple CarPlay und Android Auto, Ledernachbildung auf allen Sitzen, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, durchgehendes LED-Leuchtband am Heck, Tempomat und Einparkhilfe hinten.
Luxury (ab 27.690 €)
Zusätzlich zum Premium: 12,3-Zoll-Touchscreen (statt 10,25), kabelloses Smartphone-Laden, Lenkradheizung, Sitzventilation für den Fahrer, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, adaptiver Tempomat (ACC), Stauassistent, Kurvenassistent, Totwinkelwarner, Spurwechselassistent, Ausstiegsassistent, Heckkollisionswarner und Querverkehrsassistent mit Notbremsfunktion.
Was das in der Praxis bedeutet
Um diese Ausstattung in Perspektive zu setzen: Ein VW Tiguan mit vergleichbarer Ausstattung (Panoramadach, 360°-Kamera, LED-Matrix, Sitzheizung, adaptiver Tempomat) kostet mindestens 42.000 €. Ein Kia Sportage auf ähnlichem Niveau liegt bei 36.000 €. Selbst ein Nissan Qashqai kommt erst ab 33.000 € in diese Region. Der Jolion Pro Luxury bietet das alles für 27.690 € — eine Differenz von 5.000 bis 14.000 € gegenüber der etablierten Konkurrenz. Deshalb ist die Versuchung groß, sofort zuzugreifen. Allerdings erklärt allein der niedrige Preis noch nicht, ob das Auto auch wirklich gut ist.
Der große Vergleich: Jolion Pro vs Dacia Duster vs Dacia Bigster
Die entscheidende Frage lautet: Schlägt der Jolion Pro den Dacia Duster? Dafür brauchen wir einen ehrlichen Vergleich — nicht nur beim Preis, sondern auch bei Verbrauch, Antrieb, Platz und laufenden Kosten.
| Eigenschaft | GWM Haval Jolion Pro Premium | Dacia Duster Journey Hybrid 155 | Dacia Bigster Journey Hybrid 155 |
|---|---|---|---|
| Preis | 22.790 € (Aktion) | 24.350 € | 27.200 € |
| Motor | 1.5T Benzin (177 PS) | 1.2 Hybrid (155 PS) | 1.2 Hybrid (155 PS) |
| Getriebe | 7-Gang-DCT | CVT-Automatik | CVT-Automatik |
| Antrieb | FWD | FWD | FWD |
| Verbrauch (WLTP) | 7,4 l/100 km | 4,7 l/100 km | 4,8 l/100 km |
| CO₂ | 167 g/km | 106 g/km | 109 g/km |
| 0–100 km/h | 7,9 s | ~9,5 s | ~9,5 s |
| Länge | 4.500 mm | 4.343 mm | 4.570 mm |
| Panoramadach | Ja (Serie) | Nein (nicht verfügbar) | Nein (nicht verfügbar) |
| 360°-Kamera | Ja (Serie) | Option (~500 €) | Option (~500 €) |
| Sitzheizung | Ja (Serie) | Ja (ab Journey) | Ja (ab Journey) |
| Adaptiver Tempomat | Luxury (27.690 €) | Option | Option |
| Kfz-Steuer/Jahr | ~280 € | ~120 € | ~130 € |
| Garantie | 5 J. / unbegrenzt km | 3 J. / 100.000 km | 3 J. / 100.000 km |
| Spritkosten/Jahr (15.000 km) | 2.309 € (bei 2,08 €/l) | 1.466 € (bei 2,08 €/l) | 1.497 € (bei 2,08 €/l) |
5-Jahres-Kostenrechnung: Wer ist wirklich günstiger?
Der Kaufpreis erzählt nur die halbe Geschichte. Entscheidend sind die Gesamtkosten über 5 Jahre bei 15.000 km/Jahr. Deshalb rechnen wir durch — inklusive Sprit, Steuer, Versicherung und Wartung:
| Kostenposition (5 Jahre, 15.000 km/J.) | Jolion Pro Premium | Duster Journey Hybrid | Bigster Journey Hybrid |
|---|---|---|---|
| Kaufpreis (Aktion/Liste) | 22.790 € | 24.350 € | 27.200 € |
| Spritkosten (5 Jahre) | 11.545 € | 7.330 € | 7.485 € |
| Kfz-Steuer (5 Jahre) | 1.400 € | 600 € | 650 € |
| Versicherung VK (5 Jahre, geschätzt) | 4.500 € | 3.800 € | 4.000 € |
| Wartung (5 Jahre) | 3.000 € | 3.500 € | 3.500 € |
| Gesamtkosten 5 Jahre | 43.235 € | 39.580 € | 42.835 € |
| Restwert nach 5 Jahren (geschätzt) | ~8.000 € (35 %) | ~11.000 € (45 %) | ~12.500 € (46 %) |
| Netto-Kosten nach Restwert | 35.235 € | 28.580 € | 30.335 € |
Die Rechnung ist daher ernüchternd für den Jolion Pro: Obwohl er in der Anschaffung 1.560 € günstiger ist als der Duster, verliert er über 5 Jahre rund 6.655 € an Gesamtkosten. Hauptgründe: Der hohe Verbrauch von 7,4 l/100 km (vs 4,7 l beim Duster Hybrid) und der deutlich schlechtere Restwert. Denn für einen GWM gibt es in Deutschland noch keinen etablierten Gebrauchtwagenmarkt — Käufer werden beim Wiederverkauf skeptisch sein.
Allerdings muss man fairerweise anmerken: Die Wartungskosten des Jolion Pro könnten niedriger ausfallen, weil GWM mit der 5-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung ein starkes Signal setzt. Darüber hinaus spart der Jolion Pro beim Kauf des Luxury-Pakets (27.690 €) erheblich gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Kia Sportage oder VW Tiguan.
Was der Jolion Pro besser macht als der Duster
Trotz der höheren Gesamtkosten gibt es Bereiche, in denen der Jolion Pro dem Duster klar überlegen ist:
1. Leistung und Automatik
Zunächst der offensichtlichste Vorteil: 177 PS und eine 7-Gang-Doppelkupplung sorgen für spürbar flotteres Vorankommen als die 155 PS des Duster Hybrid mit seiner CVT-Automatik. Der Jolion Pro beschleunigt in 7,9 Sekunden auf 100 — der Duster braucht rund 9,5 Sekunden. Wer regelmäßig auf der Autobahn überholt oder mit Anhänger fährt, wird den Leistungsunterschied schätzen.
2. Serienausstattung
Darüber hinaus bietet der Jolion Pro Extras, die es beim Duster nicht einmal gegen Aufpreis gibt: Ein elektrisches Panoramadach, eine 360°-Kamera und einen schlüssellosen Zugang. Damit liegt das Ausstattungsniveau eher auf VW-Tiguan-Niveau als auf Dacia-Niveau.
3. Garantie
Ebenso wichtig ist die Garantie: 5 Jahre ohne Kilometerbegrenzung vs 3 Jahre/100.000 km bei Dacia. Wer viel fährt (Außendienst, Pendler), profitiert enorm von der GWM-Garantie. Bei 30.000 km/Jahr wäre die Dacia-Garantie nach 3 Jahren und 4 Monaten aufgebraucht — beim Jolion Pro läuft sie volle 5 Jahre.
4. Anhängelast
1.500 kg gebremste Anhängelast beim Jolion Pro — vergleichbar mit dem Duster (1.500 kg bei manchen Varianten). Dementsprechend ist der Jolion Pro auch für Wohnwagen- und Pferdeanhänger-Fahrer eine Option.
Was der Duster besser macht — und warum er trotzdem gewinnt
1. Verbrauch: Der K.O.-Schlag
7,4 l/100 km vs 4,7 l/100 km — der Duster Hybrid verbraucht 37 % weniger Sprit. Bei aktuellen Benzinpreisen von 2,08 €/Liter spart der Duster 843 € pro Jahr an Spritkosten. Über 5 Jahre sind das 4.215 € — mehr als genug, um den günstigeren Kaufpreis des Jolion Pro zu kompensieren. Infolgedessen verliert der Jolion Pro seinen größten Vorteil (den niedrigen Preis) auf der Langstrecke.
2. Restwert: Das unsichtbare Preisschild
Gleichzeitig spielt der Restwert eine entscheidende Rolle: Ein Dacia Duster verliert in 5 Jahren etwa 55 % seines Wertes. Beim Jolion Pro rechnen Experten hingegen mit 60–65 % Wertverlust — weil es schlicht keinen etablierten Gebrauchtwagenmarkt für GWM in Deutschland gibt. Wer sein Auto nach 3–5 Jahren verkaufen will, bekommt für den Duster deutlich mehr zurück.
3. Händlernetz und Service
Dacia hat über 350 Servicepartner in Deutschland (über das Renault-Netz). GWM hat aktuell nur eine Handvoll Partner — die O! Automobile GmbH in Friedberg ist einer der wenigen offiziellen Anlaufpunkte. Im Pannenfall oder bei Garantieansprüchen kann die dünne Abdeckung zum Problem werden. Dennoch arbeitet GWM am Ausbau: Bis 2027 sollen neun neue Modelle nach Deutschland kommen, was auch das Händlernetz vergrößern dürfte.
4. Fahrverhalten
Erste Fahrberichte aus Großbritannien zeichnen ein ernüchterndes Bild: Die Lenkung fühlt sich unpräzise an, das Fahrwerk poltert über Unebenheiten, und der Realverbrauch liegt deutlich über dem WLTP-Wert. Der Duster hingegen hat sich über Generationen hinweg ein stabiles, komfortables Fahrverhalten erarbeitet. GWM plant Ende März 2026 erste Pressefahrten in Deutschland — dann werden wir genauer wissen, wie der Jolion Pro auf deutschen Straßen fährt.
Die Finanzierung: 159 €/Monat — aber Vorsicht beim Kleingedruckten
GWM bewirbt den Jolion Pro mit einer Finanzierungsrate von 159 €/Monat. Das klingt verlockend — aber die Details sind wichtig:
| Detail | Wert |
|---|---|
| Fahrzeugpreis (nach Aktionsrabatt) | 22.790 € |
| Anzahlung | 6.000 € |
| Nettodarlehensbetrag | 16.790 € |
| Laufzeit | 24 Monate |
| Monatsrate | 159 € |
| Schlussrate | 14.352,98 € |
| Sollzins (gebunden) | 3,92 % |
| Effektiver Jahreszins | 3,99 % |
| Gesamtkosten | 24.009,77 € |
Die Schlussrate von 14.353 € ist der entscheidende Punkt: Nach 24 Monaten musst du entweder diesen Betrag auf einen Schlag zahlen, refinanzieren oder das Auto zurückgeben. Besonders bei einem Fahrzeug mit unsicherem Restwert ist die Schlussratenfinanzierung riskant — wenn der Jolion Pro nach 2 Jahren weniger wert ist als 14.353 €, bleibst du auf der Differenz sitzen. Aus diesem Grund empfehlen wir, den Jolion Pro entweder bar zu kaufen oder eine klassische Ratenfinanzierung ohne Schlussrate zu wählen.
Für wen ist der GWM Haval Jolion Pro die richtige Wahl?
Der Jolion Pro passt zu dir, wenn:
- Du maximale Ausstattung für minimales Geld willst und den Verbrauch akzeptierst
- Du das Auto langfristig (7+ Jahre) fahren möchtest und der Restwert keine Rolle spielt
- Du die 5-Jahres-Garantie ohne Kilometerlimit brauchst (Vielfahrer, Außendienst)
- Du 177 PS und Automatik wichtiger findest als niedrigen Verbrauch
- Du bereit bist, Pionier zu sein — mit den Vor- und Nachteilen eines neuen Herstellers in Deutschland
Der Dacia Duster ist besser, wenn:
- Du auf Gesamtkosten über 5 Jahre optimierst (der Duster spart ~6.600 €)
- Du einen niedrigen Verbrauch brauchst (4,7 l/100 km vs 7,4 l)
- Du ein flächendeckendes Händlernetz für Service und Garantie willst
- Du das Auto nach 3–5 Jahren mit stabilem Restwert verkaufen willst
- Du auch LPG oder Allrad als Option haben möchtest (Duster bietet beides, Jolion Pro nicht)
Der Dacia Bigster ist besser, wenn:
- Du mehr Platz brauchst (4,57 m Länge, 7 cm länger als der Jolion Pro)
- Du den Hybrid-Antrieb UND das größere Format willst
- Du bereit bist, für die Kombination aus Platz und Effizienz 27.200 € zu zahlen
GWM in Deutschland: Was kommt als Nächstes?
GWM hat angekündigt, bis 2027 insgesamt neun neue Modelle nach Deutschland zu bringen. Neben dem Haval Jolion Pro und dem Haval H6 stehen auf der Agenda:
| Modell | Segment | Antrieb | Erwartet |
|---|---|---|---|
| Haval Jolion Pro | Kompakt-SUV | 1.5T Benzin | Verfügbar |
| Haval H6 | Mittelklasse-SUV | Hybrid | Verfügbar |
| Ora 03 | Kompakt-Elektro | BEV | 2026 |
| Tank 300 | Kompakt-Offroader | PHEV | 2026/2027 |
| Tank 500 | Groß-SUV | Hybrid/V6 | 2027 |
| Wey (Modell TBA) | Premium-SUV | PHEV | 2027 |
| Weitere Modelle | diverse | diverse | bis 2027 |
Folglich ist der Jolion Pro nur der Anfang einer breiten Offensive. Ob GWM damit in Deutschland Fuß fassen kann, hängt entscheidend vom Aufbau eines zuverlässigen Händlernetzes ab — denn das beste Auto nützt nichts, wenn der nächste Servicepartner 200 km entfernt ist.
Fazit: Beeindruckender Preis, aber der Duster bleibt König
Der GWM Haval Jolion Pro ist ein faszinierendes Angebot: Für 22.790 € (mit Aktionsrabatt) bekommst du ein Ausstattungsniveau, das bei europäischen Herstellern erst ab 35.000 € beginnt. Das Panoramadach, die 360°-Kamera und die 5-Jahres-Garantie sind echte Argumente.
Dennoch reicht das nicht, um den Dacia Duster zu entthronen. Denn der Duster ist zwar schlechter ausgestattet und hat weniger Leistung, aber sein Hybrid-Antrieb spart bei aktuellen Benzinpreisen von 2,08 €/Liter so viel Sprit, dass er über 5 Jahre trotzdem günstiger ist. Hinzu kommen außerdem der bessere Restwert und das flächendeckende Renault-Servicenetz.
Für wen sich der Jolion Pro trotzdem lohnt: Wer sein Auto lange fahren will, wer maximale Ausstattung für wenig Geld sucht und wer bereit ist, als GWM-Pionier in Deutschland den Anfang zu machen. GWM hat Großes vor — neun Modelle bis 2027, ein wachsendes Händlernetz, und Preise, die die etablierte Konkurrenz nervös machen. Der Jolion Pro ist der erste Schritt.
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Letzte Aktualisierung: 14. März 2026 · Datenquellen: GWM Deutschland, ADAC, Auto Bild, motor1.com, Springer Professional
