⚡ UPDATE 7. März 2026: BMW bestätigt die Design-Premiere des BMW i3 Neue Klasse 2026 für den 18. März 2026. Darüber hinaus hat ein versehentliches Leak von BMW USA bereits die Modellvarianten enthüllt: i3 40 xDrive und i3 50 xDrive zum Marktstart. Wir aktualisieren diesen Artikel sofort nach der Enthüllung mit allen neuen Bildern und bestätigten Daten.
Der BMW 3er wird elektrisch — und das ändert alles. Am 18. März 2026 feiert der BMW i3 Neue Klasse 2026 seine Weltpremiere als erste Limousine der Neuen Klasse. Mit bis zu 900 km geschätzter Reichweite, 400 kW Ladeleistung und 469 PS wird er zum direkten Konkurrenten des Tesla Model 3. Gleichzeitig nutzt der i3 die gleiche 800-Volt-Plattform wie der bereits ausverkaufte iX3 — allerdings in einer flacheren, aerodynamischeren Karosserie. In diesem Artikel erfährst du deshalb alles, was wir vor der Premiere über den wichtigsten BMW seit Jahrzehnten wissen — inklusive geschätzter Preise, Abmessungen, Firmenwagen-Rechnung und einer ehrlichen Einschätzung, was noch unklar ist.
BMW i3 Neue Klasse 2026 auf einen Blick: Alle Daten in der Übersicht
| Eigenschaft | Daten |
|---|---|
| Interner Code | NA0 (Limousine), NA1 (Touring) |
| Plattform | Neue Klasse (800 Volt, Gen6 eDrive) |
| Design-Premiere | 18. März 2026 (bestätigt) |
| Produktionsstart | H2 2026, BMW Werk München |
| Erste Auslieferungen | Ende 2026 / Anfang 2027 |
| Varianten zum Start | i3 40 xDrive, i3 50 xDrive (laut BMW-Leak) |
| Leistung i3 50 xDrive | 345 kW (469 PS) / 645 Nm |
| Leistung i3 40 | ~250 kW (~340 PS, geschätzt) |
| Antrieb | Allrad (ASM vorne + PSM hinten) oder Hinterrad |
| Batterie (groß) | ~85–109 kWh (Rundzellen, 95 mm Höhe) |
| Reichweite WLTP (geschätzt) | 850–900+ km (i3 50), ~600–700 km (i3 40) |
| DC-Laden max. | 400 kW |
| 10–80 % Ladezeit | ~21 Minuten |
| 10 Min. Nachladen | ~300–350 km |
| AC-Laden | 11 kW Serie, 22 kW optional (ab Frühjahr 2026) |
| V2L / V2H / V2G | Ja (bidirektionales Laden bestätigt) |
| Cockpit | Panoramic iDrive + 17,9″ Touchscreen + BMW OS X |
| Länge (geschätzt) | ~4.710–4.750 mm |
| Breite (geschätzt) | ~1.850–1.895 mm (2.090 mm mit Spiegeln) |
| Radstand (geschätzt) | ~2.860–2.900 mm |
| Kofferraum | ~400–480 L (Limousine, geschätzt) |
| Frunk | ~30–50 L (geschätzt, kleiner als iX3) |
| Anhängelast | ~1.600–2.000 kg (geschätzt) |
| Gewicht | ~2.100–2.250 kg (geschätzt) |
| Preis i3 50 xDrive | ~55.000–65.000 € (geschätzt) |
| Preis i3 40 | ~45.000–50.000 € (geschätzt, evtl. 2027) |
| Konkurrenten | Tesla Model 3, Mercedes CLA EQ, Polestar 2, Audi A4 e-tron |
Warum der BMW i3 Neue Klasse 2026 so wichtig ist
Der 3er ist das Rückgrat von BMW — und das seit über 50 Jahren. Keine andere Baureihe hat so viel zum Image der Marke beigetragen wie die sportliche Mittelklasse-Limousine. Folglich ist die Elektrifizierung des 3ers ein historischer Moment: Zum ersten Mal gibt es einen vollelektrischen BMW 3er.
Dabei ist der BMW i3 Neue Klasse 2026 nicht einfach ein umgebauter Verbrenner, sondern ein komplett neues Fahrzeug. Die Neue-Klasse-Plattform hat sich bereits im iX3 eindrucksvoll bewährt — mit 805 km WLTP-Reichweite, 400 kW Ladeleistung und dem innovativen Panoramic iDrive. Der i3 übernimmt all diese Technologien und könnte dank seiner flacheren Karosserie sogar noch weiter kommen.
Außerdem belegt die enorme Nachfrage nach dem iX3, dass BMW mit der Neuen Klasse den richtigen Nerv trifft. Der iX3 war vor den ersten Auslieferungen bereits ausverkauft — wer heute bestellt, erhält seinen Wagen erst 2027. BMW hat daraufhin den Preis sogar um 2.000 € auf 70.900 € angehoben, noch bevor das erste Fahrzeug den Händler verlassen hatte. Dieser Erfolg dürfte sich beim i3 wiederholen, weshalb eine frühzeitige Reservierung sinnvoll sein kann.
Wichtig zu wissen: Parallel zum elektrischen i3 bleibt auch der Verbrenner-3er im Programm. BMW bestätigt, dass eine konventionelle 3er-Generation auf der weiterentwickelten CLAR-Plattform mit Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybrid-Motoren erscheinen wird.
BMW i3 Neue Klasse 2026 Preis: Was wird der elektrische 3er kosten?
Offizielle Preise hat BMW bisher noch nicht genannt. Dennoch lässt sich der Preis anhand mehrerer Faktoren gut eingrenzen.
Zunächst kostet der BMW iX3 50 xDrive als SUV mittlerweile 70.900 €. Historisch waren BMW-Limousinen stets 5.000–10.000 € günstiger als die vergleichbaren SUVs, weil SUVs durch ihre aufwendigere Karosserie und den höheren Materialaufwand teurer in der Produktion sind.
Darüber hinaus startet der aktuelle 3er Verbrenner bei 46.600 €. Ein Elektro-Aufschlag von 10.000–12.000 € wäre branchentypisch — ähnlich wie beim Unterschied zwischen BMW 5er (54.800 €) und i5 (66.300 €), der ebenfalls rund 11.000 € beträgt.
Geschätzte Preise aller BMW i3 Neue Klasse Varianten
| Variante | Geschätzter Preis | Antrieb | Erwartete Reichweite | Verfügbar ab |
|---|---|---|---|---|
| i3 40 eDrive | ~45.000–50.000 € | Hinterrad (1 Motor) | ~600–700 km | 2027 |
| i3 40 xDrive | ~50.000–55.000 € | Allrad (2 Motoren) | ~550–650 km | Ende 2026 |
| i3 50 xDrive | ~60.000–65.000 € | Allrad (2 Motoren, 469 PS) | ~850–900 km | Ende 2026 |
| i3 M60 xDrive | ~80.000–90.000 € | Allrad (High Performance) | ~700 km | 2027 |
| i3 M | ~100.000+ € | Allrad (bis zu 4 Motoren) | ~600 km | 2027/2028 |
Zusätzlich gibt es ab 2026 eine neue E-Auto-Förderung von bis zu 6.000 €. Das BAFA-Portal öffnet voraussichtlich im Mai 2026. Allerdings dürfte der i3 50 xDrive über der Förderhöchstgrenze liegen — der günstigere i3 40 könnte hingegen förderfähig sein.
BMW i3 als Firmenwagen: Die 0,25-%-Steuerrechnung im Detail
Für viele Käufer ist der BMW i3 Neue Klasse 2026 vor allem als Firmenwagen interessant. Denn für rein elektrische Dienstwagen unter 95.000 € Bruttolistenpreis gilt weiterhin die günstige 0,25-%-Regelung.
Beispielrechnung: BMW i3 50 xDrive als Firmenwagen
| BMW i3 50 xDrive (E-Auto) | BMW 330i (Verbrenner) | |
|---|---|---|
| Geschätzter Listenpreis | 60.000 € | 55.000 € |
| Versteuerung | 0,25 % | 1,0 % |
| Geldwerter Vorteil/Monat | 150,00 € | 550,00 € |
| Einkommensteuer (~42 %) | 63,00 €/Monat | 231,00 €/Monat |
| Steuer-Ersparnis/Jahr | — | — |
| Differenz | 2.016 € weniger Steuer pro Jahr | Referenz |
Somit spart der elektrische i3 als Firmenwagen rund 168 € Steuer pro Monat — das sind über 2.000 € pro Jahr. Über einen typischen 3-Jahres-Leasingzeitraum summiert sich die Steuerersparnis auf mehr als 6.000 €. Infolgedessen ist der i3 trotz des höheren Listenpreises als Dienstwagen oft günstiger als der Verbrenner.
Reichweite und Batterie: Schafft der BMW i3 Neue Klasse die 900-km-Marke?
Die Reichweite ist zweifellos der spannendste Datenpunkt — denn eine flache Limousine ist aerodynamisch deutlich effizienter als ein SUV.
Warum der BMW i3 Neue Klasse 2026 mehr Reichweite als der iX3 haben dürfte
Erstens: Kleinere Stirnfläche. Eine Limousine hat einen um 15–20 % geringeren Luftwiderstand als ein SUV. Der iX3 erreicht bereits einen hervorragenden cW-Wert von 0,24 — der flachere i3 dürfte diesen Wert noch unterbieten, möglicherweise auf 0,22 oder sogar darunter.
Zweitens: Kürzere Batteriezellen. Laut Fachmedien verwendet der BMW i3 Neue Klasse 2026 Rundzellen mit 95 mm Höhe (statt 120 mm beim iX3), damit die flachere Karosserie realisierbar ist. Die Batteriekapazität fällt dadurch etwas kleiner aus — geschätzt 85–95 kWh statt 109 kWh beim iX3.
Drittens: Effizienzgewinn. Was der i3 an Kapazität verliert, gewinnt er durch bessere Aerodynamik zurück. Die Fachpresse spekuliert deshalb über Reichweiten zwischen 850 und sogar 1.000 km. InsideEVs schätzt rund 850 km, auto-motor-und-sport hält bis zu 1.000 km für möglich. Unsere realistische Einschätzung: 850–900 km nach WLTP.
Winterreichweite des BMW i3 Neue Klasse 2026: Was bleibt bei Kälte übrig?
Erfahrungsgemäß verlieren E-Autos im Winter 20–30 % ihrer WLTP-Reichweite. Beim BMW i3 Neue Klasse 2026 würde das Folgendes bedeuten:
| Szenario | Geschätzte Reichweite |
|---|---|
| WLTP (optimal) | ~850–900 km |
| Sommer Autobahn (130 km/h) | ~550–650 km |
| Winter Stadt (0 °C, Heizung an) | ~500–600 km |
| Winter Autobahn (−10 °C, 130 km/h) | ~400–500 km |
Auch im schlimmsten Fall (Autobahn bei Minusgraden) dürfte der BMW i3 Neue Klasse 2026 also über 400 km schaffen — das reicht in der Regel für eine Fahrt von München nach Berlin ohne Zwischenstopp. Allerdings sind diese Werte noch geschätzt und basieren auf den iX3-Erfahrungswerten.
BMW i3 Neue Klasse 2026 Laden: Identisch mit dem iX3 — und das ist hervorragend
Der i3 übernimmt das 800-Volt-System des iX3 vollständig:
| Lademethode | Leistung | Dauer |
|---|---|---|
| DC-Schnellladen (HPC) | bis 400 kW | ~21 Min. (10–80 %) |
| 10 Min. Nachladen | 400 kW | ~300–350 km |
| AC Wallbox (Serie) | 11 kW | ~8–9 Stunden (0–100 %) |
| AC Wallbox (optional) | 22 kW | ~4–5 Stunden (0–100 %) |
| Haushaltssteckdose | 2,3 kW | ~35–40 Stunden |
Außerdem bietet der BMW i3 Neue Klasse 2026 bidirektionales Laden (V2L, V2H, V2G). Das bedeutet konkret: Du kannst dein Haus mit dem Auto-Akku versorgen, Strom ins Netz zurückspeisen oder unterwegs andere Geräte betreiben. Die optionale BMW Wallbox Professional (ca. 2.000 €) ermöglicht V2H und V2G.
Ladekosten: Was kostet 100 km im BMW i3 Neue Klasse 2026?
Basierend auf dem geschätzten Verbrauch von ~15 kWh/100 km (abgeleitet vom iX3-Verbrauch von 15,1–17,9 kWh):
| Ladeort | Strompreis/kWh | Kosten/100 km |
|---|---|---|
| Zuhause (Wallbox) | ~0,30 € | ~4,50 € |
| Öffentlich AC | ~0,45 € | ~6,75 € |
| Ionity (mit Abo) | ~0,35 € | ~5,25 € |
| DC Schnellladen | ~0,55 € | ~8,25 € |
Zum Vergleich: Ein BMW 330i verbraucht ca. 7,5 L/100 km bei ~1,75 €/L = ~13,13 €/100 km. Der i3 ist damit selbst am teuersten Schnelllader noch deutlich günstiger als der Verbrenner. Über 5 Jahre und 15.000 km/Jahr spart der i3 somit zwischen 3.500 und 6.500 € reine Energiekosten.
Abmessungen und Kofferraum: Wie groß wird der BMW i3 Neue Klasse 2026?
BMW hat noch keine offiziellen Abmessungen veröffentlicht. Allerdings lassen sich aus dem aktuellen 3er und dem iX3 fundierte Schätzungen ableiten. Grundsätzlich dürfte der BMW i3 Neue Klasse 2026 etwas länger werden als der bisherige 3er, weil die Neue-Klasse-Plattform einen längeren Radstand aufweist.
Geschätzte Abmessungen des BMW i3 Neue Klasse 2026 im Vergleich
| BMW i3 Neue Klasse (geschätzt) | BMW 3er (G20) | BMW iX3 Neue Klasse | Tesla Model 3 | |
|---|---|---|---|---|
| Länge | ~4.710–4.750 mm | 4.709 mm | 4.782 mm | 4.720 mm |
| Breite | ~1.850–1.895 mm | 1.827 mm | 1.895 mm | 1.849 mm |
| Höhe | ~1.440–1.470 mm | 1.440 mm | 1.635 mm | 1.442 mm |
| Radstand | ~2.860–2.900 mm | 2.851 mm | 2.900 mm | 2.875 mm |
| Kofferraum | ~400–480 L | 480 L | 520 L | 561 L |
| Frunk | ~30–50 L | — | 58 L | 88 L |
Laut einem frühen Testbericht misst der i3 mit digitalen Kameraspiegeln etwa 2,09 Meter in der Breite. In Autobahnbaustellen (Limit oft 2,10 m) wird es demnach knapp — ein Punkt, der bei der Kaufentscheidung bedacht werden sollte.
Kofferraum des BMW i3 Neue Klasse 2026: Die Limousinen-Schwäche
Der Kofferraum dürfte die größte Schwäche des i3 sein. Als klassische Limousine hat er eine relativ kleine Kofferraumöffnung — sperrige Gegenstände wie Kinderwagen lassen sich nur schwer einladen. Wer hingegen mehr Platz benötigt, sollte daher auf den i3 Touring (Kombi) warten, der 6–12 Monate nach der Limousine erscheinen wird. Andererseits bietet die Limousine den Vorteil eines abgeschlossenen Kofferraums, der Diebstahl erschwert.
Design des BMW i3 Neue Klasse 2026: Die neue „2D-Niere“ und weitere Besonderheiten
Am 5. März 2026 veröffentlichte BMW ein Teaser-Video, das die Frontsignatur des i3 zeigt — und damit selbst eingefleischte BMW-Fans überrascht hat.
Die „2D-Niere“: Licht statt Chrom
Während der iX3 noch eine physische Niere mit retro-inspirierten vertikalen Elementen trägt, geht der BMW i3 Neue Klasse 2026 einen radikalen Schritt weiter. Die Niere besitzt keinen physischen Rahmen mehr — stattdessen wird sie ausschließlich mit Lichttechnik realisiert. BMW nennt dies die „2D-Niere“ oder auch „Phytonic Kidney“. Darüber hinaus erstreckt sich ein durchgehendes Lichtband über die gesamte Frontbreite und erzeugt bei jedem Start eine choreographierte Licht-Inszenierung. Laut BMW-Chefdesigner Adrian van Hooydonk übernimmt das Serienmodell rund 90 % des Designs der Vision Neue Klasse Studie von 2023.
Weitere Design-Unterschiede zwischen BMW i3 und iX3
Im Profil zeigt der i3 eine deutlich flachere, gestrecktere Silhouette mit coupéartig abfallender Dachlinie. Die Fensterflächen sind größer als bei aktuellen BMW-Limousinen — was laut ersten Testberichten die Übersichtlichkeit deutlich verbessert. Versenkbare Türgriffe gehören ebenso zur Ausstattung wie die markanten LED-Rückleuchten, die jedoch in einem völlig anderen Layout als beim iX3 gestaltet sind. Außerdem fällt auf, dass die Rückleuchten schmaler und breiter wirken als beim SUV. Insgesamt erinnert die Silhouette an einen modernisierten E30 — oder wie ein Tester formulierte: „wie ein E30 aus der Zukunft“.
Innenraum des BMW i3 Neue Klasse 2026: Panoramic iDrive ohne iDrive-Controller
Wie beim iX3 verzichtet BMW auch im i3 auf den klassischen iDrive-Drehregler — und das ist zweifellos die kontroverseste Entscheidung. Stattdessen dominiert das Panoramic iDrive das Cockpit: Ein Head-up-Display erstreckt sich über die gesamte Breite der Windschutzscheibe und zeigt Tempo, Navigation, Reichweite und Widgets direkt im Blickfeld. Dazu kommt ein schräg angeordneter 17,9-Zoll-Touchscreen und das neue BMW Operating System X mit KI-gestütztem Sprachassistenten.
Außerdem steuert der zentrale Rechner „Heart of Joy“ — einer von vier „Superbrains“ — sämtliche fahrdynamisch relevanten Funktionen. Er reagiert laut BMW zehnmal schneller als bisherige Systeme und ermöglicht unter anderem die sogenannte „Soft-Stop“-Funktion: Das Auto bremst ohne Ruck und ohne Bremsgeräusch bis zum Stillstand. Infolgedessen soll die Rekuperation deutlich häufiger und stärker eingreifen können — selbst bei flotter Kurvenfahrt.
BMW i3 Neue Klasse 2026 vs Tesla Model 3 vs Mercedes CLA EQ: Der große Vergleich
| BMW i3 50 xDrive | Tesla Model 3 LR | Mercedes CLA 250+ EQ | |
|---|---|---|---|
| Preis (geschätzt) | ~60.000 € | ~45.000 € | ~50.000 € |
| Leistung | 469 PS | 340 PS | ~245 PS |
| Reichweite WLTP | ~850–900 km | ~630 km | ~792 km |
| DC-Laden max. | 400 kW | 250 kW | 330 kW |
| 10–80 % Laden | ~21 Min. | ~30 Min. | ~30 Min. |
| Batterie | ~85–109 kWh | 75 kWh | ~85 kWh |
| 0–100 km/h | ~4,9 Sek. | 4,4 Sek. | ~6,5 Sek. |
| Plattform / Spannung | Neue Klasse / 800V | Tesla / 400V | MB.EA / 800V |
| V2L/V2H/V2G | Ja (alle drei) | Nein | Nein |
| Cockpit | Panoramic iDrive | Minimalistisch (1 Screen) | MBUX Superscreen |
| Touring (Kombi) | Ja (bestätigt) | Nein | Ja (Shooting Brake) |
| Produktion | München, Deutschland | Shanghai / Fremont | Rastatt, Deutschland |
| Kosten/100 km (Zuhause) | ~4,50 € | ~4,20 € | ~4,35 € |
| Verfügbar ab | Ende 2026 | Jetzt | H1 2026 |
Welches Auto für welchen Käufer?
BMW i3 50 xDrive eignet sich für alle, die die maximale Reichweite und das schnellste Laden in einer Premium-Limousine suchen — und darüber hinaus BMW-typische Fahrdynamik erwarten. Zudem ist der i3 der einzige im Vergleich mit V2L/V2H/V2G und einer bestätigten Touring-Variante. Dennoch ist er der teuerste im Feld.
Tesla Model 3 ist hingegen die beste Wahl, wenn das Preis-Leistungs-Verhältnis im Vordergrund steht. Der Model 3 ist sofort verfügbar, deutlich günstiger und profitiert vom größten Supercharger-Netzwerk. Allerdings fehlen 800-Volt-Technik und bidirektionales Laden.
Mercedes CLA EQ empfiehlt sich für alle, die Mercedes-Komfort und den MBUX Superscreen schätzen. Die MB.EA-Plattform bietet ebenfalls 800-Volt-Technik. Dafür hat der CLA deutlich weniger Leistung als der i3 und bietet kein bidirektionales Laden.
Lieferzeit und Bestellstart: Wann kann man den BMW i3 Neue Klasse 2026 bekommen?
Die Lieferzeit ist beim BMW i3 Neue Klasse 2026 ein kritischer Punkt — denn der iX3 zeigt, was passieren kann. Er war vor den ersten Auslieferungen ausverkauft, und BMW hat den Preis umgehend um 2.000 € erhöht.
| Meilenstein | Erwartetes Datum |
|---|---|
| Design-Premiere | 18. März 2026 (bestätigt) |
| Vollständige technische Daten | Frühjahr/Sommer 2026 |
| Vorbestellungen möglich | voraussichtlich Q2 2026 |
| Produktionsstart München | H2 2026 |
| Erste Auslieferungen (i3 50 xDrive) | Ende 2026 / Anfang 2027 |
| i3 40 eDrive (Hinterrad, günstiger) | 2027 |
| i3 Touring (Kombi, NA1) | Mitte bis Ende 2027 |
| i3 M Performance | 2027/2028 |
Unser Tipp: Wer den BMW i3 Neue Klasse 2026 möglichst früh haben möchte, sollte sich unmittelbar nach Öffnung des Konfigurators vormerken lassen. Beim iX3 lagen die Wartezeiten bereits bei über 12 Monaten — beim i3 dürfte die Nachfrage aufgrund des niedrigeren Preises und der breiteren Zielgruppe sogar noch höher ausfallen. Außerdem ist es wahrscheinlich, dass BMW auch beim i3 den Preis kurzfristig erhöht, sobald die Nachfrage das Angebot übersteigt.
Stärken und Schwächen des BMW i3 Neue Klasse 2026
Was für den BMW i3 Neue Klasse 2026 spricht
Zunächst bietet er eine geschätzte Reichweite von bis zu 900 km — das wäre der beste Wert aller Mittelklasse-Limousinen weltweit. Ebenso gehört die Ladeleistung von 400 kW zu den höchsten im gesamten Segment. Darüber hinaus ist der i3 der einzige im Vergleichsfeld mit bidirektionalem Laden (V2L, V2H und V2G). Außerdem überzeugt das Panoramic iDrive als innovativstes Cockpitkonzept auf dem Markt. Ferner wird der i3 im BMW Stammwerk München gefertigt — also tatsächlich „Made in Germany“. Nicht zuletzt sendet die überwältigende iX3-Nachfrage ein starkes Signal: Die Neue Klasse trifft den Nerv der Kunden.
Was gegen den BMW i3 Neue Klasse 2026 spricht
Allerdings liegt der geschätzte Preis deutlich über dem Tesla Model 3 (mindestens 15.000 € teurer). Zudem ist die Lieferzeit lang — vor Ende 2026 wird man keinen i3 bekommen. Ferner fehlt der klassische iDrive-Drehregler, was bei treuen BMW-Fahrern polarisiert. Der Kofferraum ist als Limousine ebenfalls begrenzt — der Touring kommt erst später. Überdies sind die endgültigen technischen Daten noch nicht bestätigt, sodass sich Reichweite und Preis noch ändern könnten. Schließlich ist die Breite von 2,09 m mit Spiegeln in Autobahnbaustellen grenzwertig.
Fazit: BMW i3 Neue Klasse 2026 — Revolution mit offenem Ausgang
Der BMW i3 Neue Klasse 2026 ist kein gewöhnlicher Modellwechsel — er ist ein Statement. BMW elektrifiziert seine wichtigste Baureihe und setzt dabei auf Technologie-Führerschaft: mehr Reichweite als Tesla, schnelleres Laden als Mercedes und ein Cockpit, das die Branche neu definiert. Darüber hinaus belegt die Ausverkauft-Situation des iX3, dass die Nachfrage nach Neue-Klasse-Modellen enorm ist.
Dennoch bleiben wichtige Fragen offen: Wie groß wird die Batterie tatsächlich? Wird der Preis wettbewerbsfähig genug sein? Und kann BMW die Lieferzeiten in den Griff bekommen?
Am 18. März 2026 kennen wir die Antworten — zumindest teilweise. Wir aktualisieren diesen Artikel sofort nach der Enthüllung mit allen neuen Bildern, bestätigten Daten und unserer Bewertung.
Die Design-Premiere findet am 18. März 2026 statt. BMW verwendet bewusst den Begriff „Design-Premiere“, was darauf hindeutet, dass möglicherweise noch nicht alle technischen Daten veröffentlicht werden. Die Serienproduktion startet anschließend in H2 2026 im BMW Werk München.
Offizielle Preise gibt es noch nicht. Basierend auf dem iX3-Preis (70.900 €) und dem historischen Abstand zwischen SUV und Limousine schätzen wir den i3 50 xDrive bei rund 60.000–65.000 €. Ein günstigerer i3 40 eDrive mit Hinterradantrieb ist für 2027 geplant und könnte bei rund 45.000–50.000 € starten. Nichtsdestotrotz bleiben diese Zahlen geschätzt.
BMW hat noch keine offizielle Reichweite bestätigt. Aufgrund der besseren Aerodynamik gegenüber dem iX3 (805 km) schätzt die Fachpresse zwischen 850 und 900+ km nach WLTP. Auto-motor-und-sport spekuliert sogar über bis zu 1.000 km — allerdings ist das bisher unbestätigt.
Der i3 ist die Limousine, der iX3 das SUV. Beide teilen die gleiche Neue-Klasse-Plattform mit 800-Volt-Technik. Jedoch unterscheiden sie sich im Design (2D-Niere vs. vertikale Niere), in der Karosserieform und vermutlich in der Batterie (kürzere Zellen beim i3). Infolgedessen hat der i3 voraussichtlich mehr Reichweite, aber weniger Kofferraum.
Ja. BMW hat den i3 Touring (NA1) offiziell bestätigt. Er erscheint voraussichtlich 6–12 Monate nach der Limousine, also vermutlich Mitte 2027. Damit wäre er einer der wenigen vollelektrischen Kombis in der Mittelklasse.
Nein. Der Tesla Model 3 Long Range kostet rund 45.000 € und ist somit schätzungsweise 15.000–20.000 € günstiger. Dafür bietet der BMW i3 Neue Klasse 2026 mehr Reichweite, schnelleres Laden (400 vs. 250 kW), bidirektionales Laden und das Panoramic-iDrive-Cockpit.
Ja, mit hoher Wahrscheinlichkeit. Bei einem geschätzten Listenpreis von 60.000 € beträgt der monatliche geldwerte Vorteil nur 150 € (0,25-%-Regelung). Ein vergleichbarer 330i (Verbrenner) kostet hingegen 550 €/Monat geldwerten Vorteil. Die Steuerersparnis liegt deshalb bei über 2.000 € pro Jahr.
Ja. BMW bestätigt, dass parallel zum elektrischen i3 auch ein konventioneller 3er (G50) mit Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybrid-Motoren auf der CLAR-Plattform erscheinen wird. Beide Modelle ähneln sich optisch, basieren aber auf unterschiedlichen Plattformen.
Ende Februar 2026 hat BMW USA versehentlich die komplette Modellpalette 2026 veröffentlicht. Demnach erscheinen zum Marktstart der i3 40 xDrive und der i3 50 xDrive — beide mit Allrad. Ein i3 40 eDrive mit Hinterradantrieb folgt voraussichtlich 2027. Darüber hinaus zeigte das Leak auch einen kommenden iX4 als SUV-Coupé.
Laut einem frühen Testbericht des i3 eDrive40 liegt der Realverbrauch bei ca. 15–17 kWh/100 km im Mix. Auf der Autobahn bei konstant 130 km/h steigt der Verbrauch auf ca. 19–21 kWh/100 km. Dennoch sind diese Werte vorläufig, da die endgültigen Serienfahrzeuge Abweichungen zeigen könnten.
Offizielle Angaben zum Gewicht gibt es noch nicht. Basierend auf dem iX3 (2.360 kg) und dem typischen Gewichtsvorteil einer Limousine gegenüber einem SUV schätzen wir das Gewicht auf ca. 2.100–2.250 kg.
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Datenquellen: BMW PressClub Deutschland, BMW Group Pressemitteilung i3 Wintertests, InsideEVs.de, Auto Bild: BMW-Leak Modellpalette 2026, auto-motor-und-sport, BimmerToday, HH-AUTO Testbericht, schmidtisblog.de. Alle mit „geschätzt“ gekennzeichneten Werte basieren auf dem iX3 und Branchenvergleichen — endgültige Daten werden nach der Premiere am 18. März aktualisiert.
Letzte Aktualisierung: 7. März 2026
