Die Automobilwelt blickt nach München. BMW hat mit dem iX3 der „Neuen Klasse“ sein wichtigstes Elektroauto seit Jahren auf die Straße gestellt. Mit 805 Kilometern WLTP-Reichweite, 400 kW Ladeleistung und einem revolutionären Innenraum wollen die Bayern die Elektromobilität in Deutschland neu definieren. Doch während die Fachpresse jubelt und die Wartelisten bis 2027 reichen, stellt sich eine unbequeme Frage: Braucht man wirklich 70.900 Euro, um ein exzellentes Elektro-SUV zu fahren?

Denn genau in diesem Moment rollen chinesische Hersteller mit beeindruckenden Alternativen in die deutschen Autohäuser. Der BYD Sealion 7 startet bei 45.990 Euro. Der NIO EL6 bietet ab 47.500 Euro sogar ein Batterietausch-System. Beide versprechen Premium-Qualität zum halben Preis. Wir haben die drei Elektro-SUVs Punkt für Punkt verglichen.

Die Ausgangslage: David gegen Goliath – oder umgekehrt?

BMW investierte Milliarden in die Neue Klasse. Neue Plattform, neue Batteriearchitektur, neues Betriebssystem. Der iX3 ist das Ergebnis von fünf Jahren Entwicklungsarbeit. Er muss beweisen, dass deutsche Ingenieurskunst im Elektrozeitalter noch eine Rolle spielt.

BYD hingegen kommt als weltgrößter Hersteller von Elektrofahrzeugen nach Deutschland. Der Konzern aus Shenzhen baut nicht nur Autos. Er produziert auch die Batterien selbst. Diese vertikale Integration drückt die Kosten massiv. Der Sealion 7 ist das neueste Produkt dieser Strategie.

NIO verfolgt einen dritten Weg. Das Unternehmen aus Shanghai setzt auf ein Abo-Modell mit Batterietausch. In weniger als fünf Minuten wird die leere Batterie gegen eine volle getauscht. Kein Laden, kein Warten. In China funktioniert dieses System bereits mit über 2.700 Tauschstationen. In Deutschland baut NIO das Netz gerade aus.

Design und Abmessungen: Drei Philosophien

Der BMW iX3 misst 4,78 Meter in der Länge. Seine Front zitiert die legendäre „Neue Klasse“ der 1960er-Jahre mit einer schmalen, hochgestellten Niere. Die versenkbaren Türgriffe und die flachen Rückleuchten verleihen ihm eine moderne Eleganz. Er sieht aus wie ein BMW. Das klingt offensichtlich, aber genau das ist nach den polarisierenden Designs der letzten Jahre ein echtes Kompliment.

Der BYD Sealion 7 ist mit 4,83 Metern sogar etwas länger. Sein Design wirkt sportlich und fließend. Die Front erinnert entfernt an den Porsche Cayenne, ein Vergleich, der BYD sicher nicht stört. Die Verarbeitung liegt auf einem Niveau, das vor drei Jahren niemand einem chinesischen Hersteller zugetraut hätte.

Der NIO EL6 fällt mit 4,85 Metern am größten aus. Sein Design ist eigenständig und selbstbewusst. Die markante Frontpartie mit den schmalen LED-Leuchten und die kraftvolle Seitenlinie vermitteln Premium-Anspruch. Innen überrascht der EL6 mit dem sogenannten „NOMI“, einem kleinen, runden Assistenten auf dem Armaturenbrett, der per Sprachsteuerung reagiert und sogar Emotionen zeigt.

Antrieb und Reichweite: Hier wird es spannend

BMW setzt beim iX3 50 xDrive auf zwei Elektromotoren mit einer Systemleistung von 469 PS. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in unter 5 Sekunden. Der 108,7-kWh-Akku ermöglicht bis zu 805 Kilometer nach WLTP. Das ist ein Bestwert in diesem Segment. Die neue 800-Volt-Architektur erlaubt Ladeleistungen von bis zu 400 kW. In nur zehn Minuten sollen 350 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können.

Der BYD Sealion 7 bietet in der Allrad-Version 530 PS und beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h. Sein 91,3-kWh-Akku mit der hauseigenen Blade-Batterie-Technologie schafft bis zu 502 Kilometer nach WLTP. Die maximale Ladeleistung liegt bei 230 kW. Das ist deutlich weniger als beim BMW, aber in der Praxis immer noch alltagstauglich.

Der NIO EL6 kommt mit 489 PS und einem 75-kWh- oder 100-kWh-Akku. Die Reichweite beträgt bis zu 529 Kilometer. Die Besonderheit: Wer das Batterietausch-Abo wählt, zahlt einen niedrigeren Kaufpreis und kann jederzeit auf eine größere Batterie upgraden. Ein Tausch dauert unter fünf Minuten. Aktuell gibt es in Deutschland rund 20 Tauschstationen, bis Ende 2026 sollen es deutlich mehr werden.

Der unbequeme Preisvergleich

Hier wird es für BMW schmerzhaft. Wir haben die drei Fahrzeuge in vergleichbarer Ausstattung gegenübergestellt:

BMW iX3 50 xDrive: ab 70.900 Euro. Mit M Sport Paket und einigen Extras landet man schnell bei über 80.000 Euro. Die Wartezeit beträgt aktuell über ein Jahr. Eine kürzlich durchgeführte Preiserhöhung um 2.000 Euro zeigt: BMW nutzt die hohe Nachfrage konsequent aus.

BYD Sealion 7 AWD Excellence: ab 51.990 Euro. Darin enthalten sind bereits Wärmepumpe, Head-up-Display, Panoramadach, ein 15,6-Zoll-Touchscreen und ein Harman-Kardon-Soundsystem. Fast 20.000 Euro günstiger als der BMW – und sofort lieferbar.

NIO EL6 (mit 75-kWh-Batterie-Abo): ab 47.500 Euro plus 169 Euro monatlich für das Batterie-Abo. Alternativ mit Batterie-Kauf ab 55.500 Euro. Serienmäßig sind 21-Zoll-Räder, Panoramadach, 256 Farben Ambiente-Beleuchtung und der „NOMI“-Assistent dabei.

Wo BMW trotzdem gewinnt

Die nackte Preisübersicht zeichnet ein verzerrtes Bild. Denn BMW bietet Qualitäten, die der Preis allein nicht abbildet.

Erstens: das Händlernetz. BMW hat über 1.200 Servicepartner in Deutschland. BYD baut sein Netz gerade erst auf. NIO setzt auf eigene „NIO Houses“ und „NIO Spaces“ in Großstädten. Wer auf dem Land lebt, hat mit BMW deutlich weniger Sorgen.

Zweitens: die Ladeleistung. 400 kW am Schnelllader sind ein Game-Changer für Langstreckenfahrer. Wer regelmäßig München-Hamburg fährt, spart mit dem BMW echte Zeit an der Ladesäule.

Drittens: der Wiederverkaufswert. BMW-Fahrzeuge halten ihren Wert in Deutschland traditionell besser als Newcomer-Marken. Wie sich die Restwerte von BYD und NIO entwickeln, weiß derzeit niemand sicher.

Viertens: das Fahrgefühl. Der iX3 fährt sich laut ersten Testberichten überragend. Die Abstimmung von Fahrwerk, Lenkung und Rekuperation ist auf einem Niveau, das Jahrzehnte Erfahrung widerspiegelt.

Wo die Chinesen punkten

BYD und NIO haben wiederum Argumente, die BMW nicht ignorieren kann.

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist schlicht überlegen. Für den Preis eines Basis-iX3 bekommt man einen voll ausgestatteten Sealion 7 und hat noch 19.000 Euro übrig. Das ist kein Taschengeld.

Die Batterie-Technologie von BYD mit den Blade-Batterien gilt als besonders sicher und langlebig. NIO bietet mit dem Batterietausch eine Flexibilität, die kein anderer Hersteller in Europa hat.

Außerdem entwickeln sich die Fahrzeuge über Software-Updates weiter. NIO verteilt regelmäßig OTA-Updates, die neue Funktionen und Verbesserungen bringen. BYD hat kürzlich das gleiche Versprechen gegeben.

Unser Fazit: Für wen eignet sich welches Auto?

Kaufen Sie den BMW iX3, wenn Sie Wert auf maximale Reichweite, ein dichtes Servicenetz, deutsche Ingenieurskunst und Prestige legen. Sie zahlen einen Premium-Preis, erhalten aber ein durch und durch exzellentes Fahrzeug.

Kaufen Sie den BYD Sealion 7, wenn Sie das beste Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Sie erhalten ein voll ausgestattetes Elektro-SUV für knapp 20.000 Euro weniger als den BMW. Die Technologie ist ausgereift, die Verarbeitung überzeugend.

Kaufen Sie den NIO EL6, wenn Sie innovationsfreudig sind und das Batterietausch-Konzept reizt. Besonders für Pendler und Langstreckenfahrer, die keine Zeit zum Laden haben, ist NIO eine faszinierende Alternative.

Eines steht fest: Die Zeit, in der deutsche Hersteller den Markt für Premium-Elektro-SUVs unter sich aufteilen konnten, ist endgültig vorbei. BMW hat mit dem iX3 eine brillante Antwort gegeben. Aber die Frage, ob diese Antwort 25.000 Euro mehr wert ist, muss jeder Käufer für sich selbst beantworten.

Technische Daten im Überblick

	BMW iX3 50 xDrive	BYD Sealion 7 AWD	NIO EL6 (100 kWh)
Leistung	469 PS	530 PS	489 PS
0-100 km/h	< 5,0 Sek.	4,5 Sek.	4,5 Sek.
Batterie	108,7 kWh	91,3 kWh	100 kWh
Reichweite (WLTP)	bis 805 km	bis 502 km	bis 529 km
Max. Ladeleistung	400 kW	230 kW	240 kW
Länge	4.783 mm	4.830 mm	4.854 mm
Kofferraum	520 – 1.750 l	520 – 1.789 l	579 – 1.430 l
Grundpreis DE	ab 70.900 €	ab 45.990 €	ab 47.500 €*
Lieferzeit	12+ Monate	Sofort	4-8 Wochen

*NIO EL6 Preis mit Batterie-Abo (169 €/Monat). Mit Batterie-Kauf ab 55.500 €.