Xiaomi, der Smartphone-Gigant, spielt ein riskantes Spiel. Erst der SU7, jetzt das: der YU7, ein vollelektrischer SUV, der bereit ist, die Szene aufzumischen. Mal ehrlich, wir haben in letzter Zeit eine Flut von Elektroautos gesehen, aber dieses hier hat eine gewisse… Präsenz. Gerüchten zufolge soll er Mitte 2025 auf den chinesischen Markt kommen. Aber die eigentliche Frage ist: Sollte Europa, insbesondere Deutschland, aufmerksam werden?
Schicke Linien, selbstbewusste Haltung:
Optisch macht der YU7 keine halben Sachen. Er hat dieses Coupé-SUV-Profil, schlank und selbstbewusst, eine klare Anspielung auf die aktuellen Designtrends. Mit knapp 5 Metern Länge und einem Radstand von 3 Metern ist er ein ziemlicher Brocken. Das bedeutet viel Innenraum, was Familien und Vielfahrer zu schätzen wissen. Diese schlanken LED-Rückleuchten und “Tropfen”-Scheinwerfer? Ja, die stammen direkt aus dem SU7-Baukasten, ein netter Zug von Markenkontinuität. Und die schiere Auswahl an Felgendesigns und Farben? Xiaomi setzt eindeutig auf Individualisierung.
Leistung und Reichweite: Zahlen, die zählen:
Kommen wir nun zum Eingemachten. Es gibt Hinterrad- und Allradantriebsoptionen, was heutzutage Standard ist. Aber das Top-Modell mit Dualmotor und satten 691 PS? Da wird es interessant. Eine angegebene Höchstgeschwindigkeit von 253 km/h? Okay, Xiaomi, wir haben dich verstanden. Und die Akkupacks? 96,3 kWh für angeblich 820 km (CLTC) und 101,7 kWh für 760 km (CLTC). Denkt daran, das sind chinesische Werte. Rechnet mit einem Abschlag bei der Umrechnung auf WLTP. Aber trotzdem, das sind beeindruckende Zahlen.
Technik-Overkill, aber ist es praktisch?
Im Innenraum herrscht ein Technikfest. Riesiger Bildschirm, der das gesamte Armaturenbrett überspannt? Check. Head-up-Display? Natürlich. Bildschirme für die Rücksitze? Wenn man sie will. Der Clou ist das Potenzial für fortschrittliches autonomes Fahren mit LiDAR bei einigen Modellen. Wir haben diese Technologie schon gesehen, aber der Beweis liegt im Pudding – wie gut funktioniert sie in der realen Welt? Das müssen wir herausfinden.
Der Preis: Ein Wendepunkt?
Hier kommt der Knaller: ein Startpreis von rund 250.000 Yuan in China, etwa 34.500 Euro. Das ist aggressiv. Wenn Xiaomi diese Preise nach Europa bringen kann, werden sie Tesla, VW und allen anderen im Elektroauto-Bereich das Leben schwer machen. Aber, und das ist ein großes Aber, das Auto nach Europa zu bringen, es zu homologieren, ein Händlernetz aufzubauen – das alles kostet Geld.
Das Urteil: Spannend, aber abwarten.
Schaut mal, Xiaomi meint es ernst mit Elektroautos. Der YU7 hat die Spezifikationen und den Stil, um Aufmerksamkeit zu erregen. Aber können sie ihr Versprechen einhalten? Werden sie den europäischen Markt knacken? Das bleibt abzuwarten. Wenn sie den Preis halten und die Technik liefern können, werden sie eine Macht sein, mit der man rechnen muss. Im Moment beobachten wir genau. Das ist ein Auto, das man im Auge behalten sollte, Leute.
