Changan Deepal S07 2026: Ab 44.990 €, 475 km, 5 Sterne

Changans erstes Europa-Modell ist da — und liefert auf dem Papier ein beeindruckendes Paket: 475 km Reichweite, 125 Liter Frunk, 1,5 Tonnen Anhängelast, 5-Sterne Euro NCAP, 7 Jahre Garantie und eine Vollausstattung ab 44.990 Euro, die bei der Konkurrenz mindestens 10.000 Euro Aufpreis kostet. Das Design stammt vom Ex-VW-Chefdesigner Klaus Zyciora, die Technik aus Chinas viertgrößtem Autokonzern. Allerdings zeigen die ersten Tests auch klare Schwächen: nur 93 kW DC-Ladeleistung, schwammiges Fahrwerk bei schnellen Lastwechseln und ein minimales Händlernetz. In dieser Kaufberatung analysieren wir alle Stärken und Schwächen, vergleichen den S07 mit Tesla Model Y, Skoda Enyaq und VW ID.4 — und beantworten die Frage: Lohnt sich der Kauf, oder sollte man besser auf den günstigeren Deepal S05 warten?

Changan Deepal S07: Technische Daten im Überblick

Der Deepal S07 kommt als Einheitsmodell — das heißt: eine Antriebsvariante, praktisch Vollausstattung, kaum Konfigurationsaufwand. Das unterscheidet ihn fundamental von der europäischen Konkurrenz, wo man sich erst durch endlose Optionslisten klicken muss:

Eigenschaft	Changan Deepal S07
Preis	44.990 € (UPE)
Leistung	160 kW (218 PS), Heckantrieb
Drehmoment	320 Nm
0–100 km/h	7,9 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Batterie	80 kWh NMC (CALB-Zellen)
Reichweite WLTP	475 km
DC-Laden max.	93 kW
DC 30–80 %	~35 Minuten (Herstellerangabe)
AC-Laden	11 kW
Länge / Breite / Höhe	4.750 / 1.930 / 1.625 mm
Radstand	2.900 mm
Kofferraum	570 – 1.510 Liter
Frunk	125 Liter
Anhängelast	1.500 kg (gebremst)
Euro NCAP	5 Sterne (95 % Insassenschutz)
Garantie	7 Jahre Fahrzeug, 8 Jahre Batterie

Besonders auffällig sind dabei drei Werte, die in dieser Preisklasse selten gemeinsam auftreten: 125 Liter Frunk, 1.500 kg Anhängelast und 7 Jahre Garantie. Die meisten Konkurrenten bieten entweder keinen Frunk, weniger Anhängelast oder deutlich kürzere Garantien.

Wer ist Changan — und warum kennt man sie nicht?

Bevor wir tiefer einsteigen, zunächst etwas Kontext: Changan ist kein Start-up. Der Konzern wurde 1984 gegründet und hat bis heute über 30 Millionen Fahrzeuge produziert. In China ist Changan der viertgrößte Autohersteller — größer als BMW oder Mercedes auf dem Heimatmarkt. Darüber hinaus betreibt Changan Joint Ventures mit Ford und Mazda und produziert unter anderem den Mazda 6e mit.

Die Submarke Deepal konzentriert sich seit 2022 auf elektrifizierte Modelle und hat allein 2024 über 240.000 E-Autos verkauft. Für das europäische Design verantwortlich ist Klaus Zyciora, ehemaliger Chefdesigner des gesamten VW-Konzerns — ein Mann, der unter anderem den aktuellen VW Golf, den Audi Q4 e-tron und den Lamborghini Urus mitgestaltet hat. Das Design des Deepal S07 ist dementsprechend kein Zufall, sondern europäische Designschule aus erster Hand.

In Deutschland ist die Marke seit September 2024 mit einer eigenen Tochtergesellschaft in München vertreten. Seit dem Europa-Launch im Frühjahr 2025 in Mainz baut Changan schrittweise ein Händlernetz auf — allerdings mit bisher nur wenigen Standorten. Das ist der größte Schwachpunkt im gesamten Paket, dazu aber später mehr. Changan plant außerdem bis 2030 insgesamt zwei Milliarden Euro in Europa zu investieren und will bis Ende des Jahrzehnts rund 1.000 Verkaufs- und Servicestandorte betreiben. Ob das ambitionierte Tempo gehalten wird, bleibt abzuwarten — gerade angesichts der unvorhersehbaren Zollpolitik zwischen EU und China, die bereits im Oktober 2024 zu einer Verschiebung des ursprünglich geplanten Mainz-Events führte.

Design: Europäisch elegant statt China-Kitsch

Der Deepal S07 überrascht optisch positiv. Statt der bei manchen chinesischen Marken üblichen Design-Überfrachtung setzt Zycioras Team auf klare Linien, scharfe Kanten und eine steil abfallende Front mit flacher Windschutzscheibe. Die horizontale Lichtsignatur am Heck erinnert tatsächlich an die aktuelle Cupra-Designsprache — kein Zufall, wenn man bedenkt, dass der Designer zuvor den gesamten VW-Konzern verantwortet hat. Der Gesamteindruck ist deshalb europäisch-elegant, nicht asiatisch-extravagant.

Die versenkbaren Türgriffe sorgen für einen aufgeräumten Auftritt. Das Panorama-Glasdach mit 1,9 Quadratmetern Fläche ist darüber hinaus serienmäßig — und anders als bei Tesla hat der S07 einen elektrischen Sonnenschutz verbaut. Mit 4,75 Metern Länge positioniert sich der Deepal S07 in direkter Konkurrenz zum Tesla Model Y (4,75 m) und Skoda Enyaq (4,65 m). Infolgedessen bietet er ein großzügiges Raumangebot, wobei der Radstand von 2,90 Metern für üppige Beinfreiheit in der zweiten Reihe sorgt.

Innenraum: Radikal minimalistisch — mit einer mutigen Entscheidung

Das Cockpit des Deepal S07 ist extrem aufgeräumt — manche würden sagen: zu aufgeräumt. Das auffälligste Merkmal: Es gibt kein Kombiinstrument hinter dem Lenkrad. Weder digital noch analog. Stattdessen übernimmt ein Augmented-Reality-Head-up-Display die Anzeige von Geschwindigkeit, Navigation und Assistenzinformationen direkt auf der Windschutzscheibe. Für manche Fahrer ist das ein Gewinn an Übersichtlichkeit, für andere ein Verlust an Kontrolle — wer das AR-HUD nicht mag, hat keine Alternative.

In der Mitte thront ein 15,6-Zoll-Touchscreen auf einem Snapdragon-Chipsatz, der sich um 15 Grad zum Fahrer oder Beifahrer drehen lässt. Apple CarPlay und Android Auto sind kabellos an Bord. Die Materialqualität überrascht allerdings positiv für die Preisklasse — weiche Oberflächen finden sich sogar in den hinteren Türverkleidungen, Ziernähte und eine solide Haptik runden das Bild ab. Elektrisch verstellbare Sitze mit Heizung und Belüftung, ein 14-Lautsprecher-Soundsystem mit Kopfstützen-Lautsprechern und kabelloses Smartphone-Laden gehören ebenfalls zur Serienausstattung. Physische Tasten gibt es hingegen kaum — fast alles läuft über den Touchscreen, was im Fahrbetrieb durchaus ablenkend wirken kann.

Die Rücksitzbank bietet auch für Erwachsene ausreichend Platz, obwohl sie primär auf zwei Personen ausgelegt ist — zu dritt wird es allerdings eng. Der Kofferraum fasst zwischen 570 und 1.510 Liter, wobei die niedrige Ladekante von 74 cm das Be- und Entladen rückenschonend gestaltet. Der 125-Liter-Frunk ist darüber hinaus der mit Abstand größte in dieser Klasse. Zum Vergleich: Der Tesla Model Y bietet nur 117 Liter Frunk, der Skoda Enyaq und VW ID.4 haben gar keinen. Für Ladekabel, nasse Regenjacken oder den wöchentlichen Einkauf ist der Frunk im Alltag ein echter Mehrwert.

Die große Schwäche: Nur 93 kW Ladeleistung

Hier liegt der entscheidende Haken des Deepal S07 — und er ist nicht zu beschönigen. Die maximale DC-Ladeleistung beträgt lediglich 93 kW. In einem Segment, in dem der Hyundai Ioniq 5 mit 233 kW, der Tesla Model Y mit 250 kW und sogar der VW ID.4 mit 175 kW laden, ist das schlicht nicht mehr zeitgemäß.

Was bedeutet das in der Praxis? Der Carwow-Praxistest ergab 48 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Selbst das Nachladen von 30 auf 80 Prozent dauerte über 30 Minuten. An einer Schnellladesäule neben einem Tesla Model Y, das in 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent lädt, steht man also fast doppelt so lange. Auf einer Urlaubsfahrt nach Italien summieren sich diese Minuten deshalb zu spürbaren Zeitverlusten — bei zwei Ladestopps verliert man gegenüber einem Tesla rund 45 Minuten.

Immerhin: Die Ladekurve bleibt bis etwa 65 Prozent relativ stabil, der Peak wird also vergleichsweise lange gehalten. Zudem spielt die DC-Leistung für den Alltagsbetrieb — also tägliches Laden an der Wallbox zu Hause — ohnehin keine Rolle. Wer den S07 primär als Pendlerfahrzeug und Familienauto nutzt und selten Langstrecke fährt, wird die 93 kW im Alltag dementsprechend kaum bemerken. Wer allerdings regelmäßig über 500 km am Stück fährt, sollte die Konkurrenz genau prüfen. Interessanterweise hat Changan beim kleineren Deepal S05 dieses Problem bereits gelöst: Der S05 lädt mit bis zu 200 kW — warum diese Technik nicht auch im teureren S07 zum Einsatz kommt, bleibt ein Rätsel.

Stärken und Schwächen: Die ehrliche Bilanz

6 Stärken, die überzeugen:

Erstens bietet der S07 für 44.990 Euro eine Vollausstattung, die bei VW, Skoda oder Tesla mindestens 55.000 bis 60.000 Euro kosten würde — Panoramadach, AR-HUD, 360-Grad-Kamera, Sitzheizung/-lüftung, Soundsystem und Wärmepumpe sind serienmäßig. Zweitens ist der 125-Liter-Frunk der größte in der Klasse und bietet echten Alltagsnutzen für Ladekabel, Regenkleidung oder Einkäufe. Darüber hinaus ermöglicht die Anhängelast von 1.500 kg gebremst den Transport eines leichten Wohnanhängers oder eines großen Bootsanhängers — deutlich mehr als bei Tesla Model Y (750 kg). Ebenso gibt das Euro-NCAP-Ergebnis von 5 Sternen mit 95 Prozent Insassenschutz maximale Sicherheit. Die 7-Jahres-Garantie plus 8 Jahre Batterie federt außerdem das Risiko einer unbekannten Marke erheblich ab. Schließlich sorgt das europäische Design von Ex-VW-Chefdesigner Zyciora für einen Auftritt, der nicht wie ein typischer China-Import aussieht.

5 Schwächen, die man kennen sollte:

Zunächst ist die DC-Ladeleistung von nur 93 kW in 2026 nicht mehr wettbewerbsfähig und macht den S07 zum Langstrecken-Außenseiter. Zudem gibt es in Deutschland aktuell nur wenige Händlerstandorte — wer in der Provinz wohnt, hat möglicherweise 100+ Kilometer bis zum nächsten Service. Darüber hinaus wirkt das Fahrwerk bei schnellen Lastwechseln laut den ersten Tests schwammig, obwohl es im Normalbetrieb komfortabel abrollt. Der fehlende physische Tacho hinter dem Lenkrad ist außerdem gewöhnungsbedürftig — wer das AR-HUD nicht mag, hat keine Alternative. Nicht zuletzt verteuert der EU-Strafzoll von 20 Prozent auf chinesische Importe den S07 zusätzlich und belastet voraussichtlich auch den Restwert, da künftige Preisanpassungen unkalkulierbar bleiben.

Vergleich: Deepal S07 vs. die Konkurrenz

Merkmal	Deepal S07	Tesla Model Y	Skoda Enyaq 85	VW ID.4 Pro
Preis ab	44.990 €	44.990 €	44.400 €	~42.000 €
Reichweite WLTP	475 km	500 km	558 km	520 km
Leistung	160 kW (218 PS)	220 kW (299 PS)	210 kW (286 PS)	210 kW (286 PS)
DC-Laden max.	93 kW	250 kW	175 kW	175 kW
Frunk	125 Liter	117 Liter	Keiner	Keiner
Kofferraum	570–1.510 L	854–2.158 L	585–1.710 L	543–1.575 L
Anhängelast	1.500 kg	750 kg	1.200 kg	1.000 kg
Euro NCAP	5 Sterne (95 %)	5 Sterne (97 %)	5 Sterne (94 %)	5 Sterne (93 %)
Garantie	7 Jahre	4 Jahre	2 Jahre	2 Jahre
Produktion	China (Import)	Deutschland (Berlin)	Tschechien (EU)	Deutschland (EU)

Der Tesla Model Y bleibt der stärkste Gegner — mehr Leistung, mehr Reichweite, drastisch bessere Ladeleistung und das Supercharger-Netzwerk. Allerdings kostet eine vergleichbare Ausstattung beim Tesla deutlich mehr: Panoramadach mit Sonnenschutz, Sitzbelüftung und ein 14-Lautsprecher-System gibt es beim Model Y entweder gar nicht oder nur gegen saftige Aufpreise. Die Anhängelast beträgt zudem nur die Hälfte. Wer den S07 hingegen wegen des Frunks und der Anhängelast kauft, findet bei Tesla somit keine gleichwertige Alternative. Beim Restwert hat Tesla allerdings einen klaren Vorteil: Die Marke ist etabliert, Gebrauchtwagen-Preise sind stabil, und das Supercharger-Netzwerk macht das Model Y auch für den Zweitbesitzer attraktiv. Beim Deepal S07 als Newcomer-Marke ist der Restwert dagegen schwer einzuschätzen.

Der Skoda Enyaq kontert mit solider Technik, EU-Produktion ohne Strafzölle und einem dichten VW-Händlernetz mit über 2.000 Standorten in Deutschland. Allerdings muss man bei Skoda für vergleichbare Ausstattung tief in die Optionsliste greifen — Panoramadach, Sitzbelüftung und Soundsystem kosten dort jeweils Aufpreis. Effektiv sind beide Autos dementsprechend preislich gleichauf, wenn man die Ausstattung berücksichtigt. Der Enyaq punktet außerdem mit 558 km Reichweite und 175 kW Ladeleistung — beides deutliche Vorteile gegenüber dem S07.

Der VW ID.4 Pro bietet das umfangreichste Händlernetz und ist in Emden „Made in Germany“. Technisch steht er dem S07 in keinem Punkt nach — außer beim Frunk (keiner) und bei der Anhängelast (1.000 statt 1.500 kg). Dafür lädt er mit 175 kW allerdings fast doppelt so schnell am DC-Lader. Für Käufer, die Wert auf deutsche Produktion und schnelle Serviceabwicklung legen, bleibt der ID.4 deshalb die vernünftigere Wahl — wenn auch mit weniger Ausstattung pro Euro.

Für wen ist der Deepal S07 das richtige Auto?

Der S07 ist folglich ideal für Käufer, die maximale Ausstattung zum günstigen Preis suchen, den Frunk als Alltagsfeature schätzen und einen Anhänger ziehen wollen — sofern sie selten Langstrecke fahren. Familien, die primär in der Region unterwegs sind und zu Hause an der Wallbox laden, bekommen für 44.990 Euro ein Auto, das ausstattungstechnisch eine Klasse über seinem Preis spielt. Besonders attraktiv ist der S07 dabei für Camper und Bootsbesitzer: Mit 1.500 kg Anhängelast, 125 Liter Frunk für Camping-Zubehör und der Vollausstattung inklusive Sitzbelüftung für heiße Sommertage bietet er ein Paket, das kein Konkurrent in dieser Form zusammenstellt.

Wer dagegen regelmäßig 600+ Kilometer am Stück fährt oder auf ein dichtes Service-Netz angewiesen ist, sollte stattdessen zum Skoda Enyaq oder Tesla Model Y greifen. Die DC-Ladeleistung von 93 kW stellt im direkten Vergleich nämlich ein echtes K.o.-Kriterium für Langstreckenfahrer dar. Und auch Firmenwagen-Fahrer, die beruflich viel reisen, sollten die eingeschränkte Schnellladekapazität in ihre Kalkulation einbeziehen.

Und wer einen günstigeren Einstieg in die Changan-Welt sucht, sollte außerdem den kleineren Bruder Deepal S05 prüfen: Der startet ab 38.990 Euro, hat mit 200 kW sogar mehr Leistung und lädt dank LFP-Batterie mit bis zu 200 kW deutlich schneller. Der S05 ist somit für viele Käufer möglicherweise der rationalere Kauf — aber das ist ein Thema für unsere separate S05-Kaufberatung. Mit beiden Modellen zusammen deckt Changan jedenfalls das Kompakt- und Mittelklasse-SUV-Segment ab und positioniert sich als ernstzunehmende Alternative zu den etablierten europäischen Marken.

Firmenwagen und Förderung

Für Dienstwagenfahrer ist der Deepal S07 trotz des höheren Preises durchaus interessant. Mit der 0,25-Prozent-Regelung für Elektrofahrzeuge unter 70.000 Euro liegt die monatliche Versteuerung bei 44.990 Euro Listenpreis bei rund 112 Euro — deutlich weniger als bei einem vergleichbaren BMW X3 oder Audi Q4 e-tron mit 1,0-Prozent-Versteuerung. Dazu kommt die staatliche E-Kaufprämie (bis zu 6.000 Euro ab Mai 2026), die den effektiven Kaufpreis auf unter 39.000 Euro drücken kann.

Die laufenden Kosten fallen ebenfalls günstig aus: keine Kfz-Steuer, geschätzt 5 bis 6 Euro Stromkosten pro 100 km bei Wallbox-Ladung und minimale Wartungskosten dank der umfassenden 7-Jahres-Garantie. Über einen Zeitraum von 5 Jahren dürfte der S07 infolgedessen trotz höherem Anschaffungspreis günstiger sein als ein vergleichbarer Diesel-SUV. Allerdings sollte man den voraussichtlich niedrigen Restwert einkalkulieren — als neue China-Marke ohne etablierten Gebrauchtwagenmarkt ist der Wertverlust schwer prognostizierbar und könnte den TCO-Vorteil teilweise auffressen.

Fazit: Viel Auto fürs Geld — mit einem großen Aber

Der Changan Deepal S07 ist ein faszinierendes Produkt. Für 44.990 Euro bekommt man ein Mittelklasse-SUV mit Vollausstattung, das bei europäischen Herstellern erst ab 55.000 Euro vergleichbar ausgestattet wäre. Der 125-Liter-Frunk, die 1.500 kg Anhängelast und die 7-Jahres-Garantie sind echte Alleinstellungsmerkmale, die kein direkter Konkurrent in dieser Kombination bietet.

Gleichzeitig kann man die DC-Ladeleistung von nur 93 kW nicht wegdiskutieren. In einer Zeit, in der selbst Mittelklasse-Elektroautos mit 175 bis 250 kW laden, ist das ein Anachronismus. Für den täglichen Pendlerverkehr und Wochenendausflüge spielt das keine Rolle — aber für die psychologisch wichtige Frage „Kann ich damit in den Urlaub fahren?“ ist es ein Dealbreaker für viele potenzielle Käufer.

Entscheidend wird deshalb sein, wie schnell Changan sein Händlernetz in Deutschland ausbaut und ob künftige Modelle die Ladeschwäche beheben. Der kleinere S05 zeigt bereits, dass Changan 200-kW-Laden beherrscht — warum diese Technik nicht im Flaggschiff zum Einsatz kommt, bleibt das größte Fragezeichen. Wer die Schwächen akzeptieren kann und primär ein gut ausgestattetes Familien-SUV für den Alltagsbetrieb sucht, macht mit dem S07 dennoch keinen schlechten Deal. Die 7-Jahres-Garantie minimiert das Risiko, und die Ausstattung spricht für sich. Ob das reicht, um gegen Tesla, Skoda und VW langfristig zu bestehen, wird das Jahr 2026 zeigen.

FAQ: Die wichtigsten Fragen zum Changan Deepal S07

Was kostet der Changan Deepal S07 in Deutschland? Der Listenpreis liegt bei 44.990 Euro inklusive Vollausstattung. In Kombination mit der staatlichen E-Kaufprämie (bis zu 6.000 Euro ab Mai 2026) kann der Effektivpreis auf unter 39.000 Euro sinken. Der S07 kommt praktisch in Vollausstattung — zusätzliche Optionen beschränken sich lediglich auf Außenfarbe, Innenfarbe und die optionale Anhängerkupplung. Das macht den gesamten Kaufprozess erfreulich unkompliziert.

Wie weit fährt der Deepal S07? Die offizielle WLTP-Reichweite beträgt 475 km. Im Praxisbetrieb ergaben erste Tests Verbrauchswerte von 21 bis 23 kWh/100 km, was reale Reichweiten von 350 bis 400 km bedeutet. Im Winter und bei Autobahnfahrt muss man allerdings mit weiteren Abzügen rechnen.

Wie schnell lädt der Deepal S07? Maximal 93 kW am DC-Schnelllader. Von 10 auf 80 Prozent dauert es laut Praxistests rund 48 Minuten — das ist für 2026 deutlich unterdurchschnittlich. An der Wallbox (11 kW AC) braucht eine volle Ladung hingegen etwa 12 Stunden.

Hat der Deepal S07 einen Frunk? Ja — mit 125 Litern ist der Frunk des S07 einer der größten in seiner Klasse. Zum Vergleich: Tesla Model Y hat 117 Liter, der Skoda Enyaq und VW ID.4 haben gar keinen Frunk.

Kann der Deepal S07 einen Anhänger ziehen? Ja. Die gebremste Anhängelast beträgt 1.500 kg — das ist mehr als beim Tesla Model Y (750 kg) und beim VW ID.4 (1.000 kg). Für leichte Wohnanhänger und Bootsanhänger ist der S07 deshalb besonders geeignet.

Wie sicher ist der Deepal S07? Der S07 erreicht 5 Sterne beim Euro NCAP mit herausragenden 95 Prozent Insassenschutz. Serienmäßig sind unter anderem Notbremsassistent, Center-Airbag, Spurhalteassistent, 360-Grad-Kamera und ein System zur Erkennung zurückgelassener Kinder an Bord.

Wo kann man den Deepal S07 kaufen und warten lassen? Changan baut seit 2025 ein Händlernetz in Deutschland auf. Aktuell gibt es nur wenige Standorte, überwiegend in Großstädten wie Hamburg, München und Frankfurt. Ein zentrales Ersatzteillager befindet sich in den Niederlanden, um kurze Lieferzeiten für Ersatzteile zu gewährleisten. Bis Ende 2026 sollen deutlich mehr Standorte hinzukommen — Changan peilt langfristig bis zu 100 Händler in Deutschland an. Die Verfügbarkeit eines Händlers in Ihrer Nähe sollten Sie deshalb vor dem Kauf unbedingt prüfen, da Werkstattbesuche sonst mit langen Anfahrtswegen verbunden sein können.

Wie unterscheidet sich der S07 vom günstigeren Deepal S05? Der S05 (ab 38.990 €) ist 13 cm kürzer, hat allerdings mit 200 kW mehr Leistung, einen LFP-Akku statt NMC und lädt mit bis zu 200 kW deutlich schneller am Schnelllader. Der S07 bietet dafür mehr Platz, den großen 125-Liter-Frunk und 1.500 kg Anhängelast. Beide Modelle haben 7 Jahre Garantie und 5 Sterne Euro NCAP.

Weiterlesen auf AutoColumn:

Letzte Aktualisierung: 20. März 2026 · Datenquellen: Changan Europe, Carwow, InsideEVs, Autozeitung, ADAC, auto motor und sport, Euro NCAP

Changan Deepal S07 2026: Ab 44.990 €, 475 km Reichweite, 125 L Frunk — die ehrliche Kaufberatung