VW ID.Buzz Pro 4MOTION bestellen 2026: KR oder LR

Der VW ID.Buzz Pro 4MOTION ist seit dem 22. April 2026 in Deutschland als neue Allradversion bestellbar. Mit 250 kW Systemleistung (340 PS), bis zu 1.800 kg Anhängelast und Wahl zwischen kurzem Radstand (60.820,90 €) und langem Radstand (62.647,55 €) erweitert VW Nutzfahrzeuge die Elektro-Bulli-Familie um die wichtigste Variante seit Marktstart. Auslieferungen beginnen im Sommer 2026, die Bestellbücher sind seit Anfang Mai geöffnet.

In dieser Kaufberatung analysiere ich die beiden 4MOTION-Varianten technisch, finanziell und praktisch – und beantworte die wichtigste Frage: Lohnt sich der Aufpreis für die GTX-Variante gegenüber dem Pro 4MOTION wirklich, oder ist der neue Pro 4MOTION für 95 Prozent aller Familien und Gewerbekunden die rationale Wahl?

Worum es beim VW ID.Buzz Pro 4MOTION wirklich geht: VW schließt die wichtigste Lücke

Der VW ID.Buzz Pro 4MOTION ist die wichtigste Variante seit der Bulli-Wiederauflage 2022. Denn bislang gab es Allradantrieb ausschließlich in der teureren GTX-Variante ab 68.222 €. Mit dem neuen Pro 4MOTION sinkt der Einstiegspreis für den allradgetriebenen Elektro-Bulli um 7.402 € – ein erheblicher Preisunterschied, der den AWD-ID.Buzz erstmals für Privatkunden mit Anhängerkupplungs-Bedarf erschwinglich macht.

Strategisch positioniert VW den Pro 4MOTION als Familienlöser und Gewerbe-Allrounder. Folglich richtet sich die Variante an drei Hauptzielgruppen: Familien mit Anhängelast-Bedarf (Wohnwagen, Pferdeanhänger, Bootstrailer), Gewerbetreibende mit Material-Anhängern und Bewohner schneereicher Regionen. Insbesondere die Steigerung der Anhängelast um 600 kg gegenüber den heckgetriebenen Pro-Varianten ist das entscheidende Argument für die neue Allradvariante.

Technisch nutzt der Pro 4MOTION die identischen Antriebskomponenten wie der GTX: eine 250-kW-Systemleistung aus zwei E-Maschinen an Vorder- und Hinterachse, eine 79-kWh-Batterie beim kurzen Radstand und 86 kWh beim langen. Folglich liefert er identische Fahrleistungen wie der GTX – aber zum klar niedrigeren Preis. Insbesondere die DC-Ladeleistung von 185 kW (79 kWh) bzw. 200 kW (86 kWh) ist im MEB-Konzern auf das höchste verfügbare Niveau gehoben.

VW ID.Buzz Pro 4MOTION Preisliste 2026: KR und LR im Direktvergleich

Bevor ich die einzelnen Versionen analysiere, hier die kompletten Listenpreise nach VW Nutzfahrzeuge (Stand 23. Mai 2026):

Variante	Radstand	Batterie	Leistung	WLTP-Reichweite	Anhängelast	Listenpreis
ID.Buzz Pro 4MOTION KR	2.988 mm	79 kWh	340 PS / 250 kW	428 km	1.800 kg	60.820,90 €
ID.Buzz Pro 4MOTION LR	3.239 mm	86 kWh	340 PS / 250 kW	476 km	1.600 kg	62.647,55 €
ID.Buzz GTX 4MOTION KR	2.988 mm	79 kWh	340 PS / 250 kW	426 km	1.800 kg	68.222,70 €
ID.Buzz GTX 4MOTION LR	3.239 mm	86 kWh	340 PS / 250 kW	474 km	1.600 kg	70.049,35 €

Quelle: VW Nutzfahrzeuge Pressemitteilung, MeinAuto Konfigurator. Alle Preise inkl. 19 Prozent Mehrwertsteuer, Auslieferungen ab Sommer 2026.

Der Aufpreis vom Pro 4MOTION zum GTX 4MOTION beträgt damit 7.402 € bei identischer Antriebstechnik. Folglich zahlt der GTX-Käufer ausschließlich für Ausstattungselemente und das sportlichere Design. Andererseits ist die Differenz zwischen kurzem und langem Radstand mit 1.827 € sehr klein angesichts 7 kWh mehr Batteriekapazität, 48 km mehr WLTP-Reichweite und 25 cm zusätzlichem Innenraum.

VW ID.Buzz Pro 4MOTION kurzer Radstand: 60.820,90 € mit 1.800 kg Anhängelast

Der kurze Radstand (KR) misst 4.712 mm in der Länge und 2.988 mm im Radstand. Folglich bietet er fünf Sitzplätze in zwei Sitzreihen und eine Kofferraumkapazität von 1.121 Litern bei aufgestellten Rücksitzen, erweiterbar auf 2.205 Liter mit umgeklappter zweiter Reihe. Außerdem ist die Anhängelast mit 1.800 kg gebremst (bei 8 Prozent Steigung) der höchste Wert der gesamten ID.Buzz-Familie.

Die 79-kWh-Batterie liefert 428 km WLTP-Reichweite. Allerdings zeigt der ADAC-Wintertest realistisch etwa 320 km Praxis-Reichweite bei -10 Grad und Heizungseinsatz. Im Sommer sind 380 bis 410 km möglich. Beim Schnellladen lädt der Pro 4MOTION KR mit maximal 185 kW DC. Folglich dauert eine Ladung von 10 auf 80 Prozent etwa 26 Minuten an einer HPC-Säule.

Serienmäßig sind beim Pro 4MOTION an Bord: Connected Travel Assist Level 2 mit Spurwechsel, 12,9-Zoll-Zentral-Display, Wärmepumpe, V2L-Funktion für externe Verbraucher, IQ.Drive-Assistenzpaket, 18-Zoll-Felgen, beheizbare Vordersitze und 11-kW-AC-Bordlader. Folglich ist auch die Pro-Variante schon sehr vollständig ausgestattet. Außerdem ist der neue Pro 4MOTION mit der aktualisierten Softwaregeneration ausgestattet, die seit April 2026 auch One-Pedal-Driving unterstützt.

VW ID.Buzz Pro 4MOTION langer Radstand: Der Familien-Sweet-Spot für 62.647,55 €

Der lange Radstand (LR) misst 4.962 mm in der Länge und 3.239 mm im Radstand. Folglich bietet er optional bis zu sieben Sitzplätze in drei Sitzreihen und eine maximale Kofferraumkapazität von 2.469 Litern. Außerdem profitiert er von der größeren 86-kWh-Batterie, die 476 km WLTP-Reichweite ermöglicht – im realen Sommer-Praxisbetrieb etwa 410 bis 440 km.

Allerdings sinkt die Anhängelast beim LR auf 1.600 kg. Folglich ist der kurze Radstand für Anhänger-Käufer mit Wohnwagen oder Pferdeanhänger über 1.600 kg die bessere Wahl. Insbesondere für Familien mit normaler Bootstrailer-Last unter 1.500 kg ist der LR aufgrund des größeren Innenraums die bessere Wahl. Beim Schnellladen profitiert der LR von der höheren 200-kW-DC-Ladeleistung, was die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent auf etwa 24 Minuten verkürzt.

Der Aufpreis von 1.827 € gegenüber dem kurzen Radstand rechnet sich aus drei Gründen. Erstens bietet der LR optional die dritte Sitzreihe für bis zu sieben Personen – ein einzigartiges Feature im Elektro-Bus-Segment. Zweitens steigt die Reichweite um 48 km. Drittens lädt die Batterie 7 Prozent schneller am DC-Schnelllader. Andererseits ist der LR mit 5 Metern Länge deutlich schwerer zu parken als der KR mit 4,71 Metern. Mehr zu Familien-Elektroautos findest du in meinem Vergleich der besten E-Familienwagen 2026.

4MOTION-Technik und Anhängelast: Was VWs Allradsystem wirklich bringt

Das 4MOTION-Allradsystem im ID.Buzz Pro kombiniert zwei E-Maschinen: einen Hauptantrieb von 210 kW an der Hinterachse und einen Zusatzmotor von 80 kW an der Vorderachse. Folglich beträgt die Gesamtsystemleistung 250 kW (340 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 670 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gibt VW mit 6,5 Sekunden an – ein Wert, der einen 2,7-Tonnen-Elektro-Bus zum sportwagen-schnellen Anhänger-Schlepper macht.

Im Praxisbetrieb wirkt sich die Anhängelast-Steigerung besonders deutlich aus. Mit 1.800 kg gebremster Anhängelast bei 8 Prozent Steigung kann der Pro 4MOTION KR die meisten Wohnwagen unter 2.500 kg Gesamtgewicht ziehen. Außerdem bewältigt er Bootstrailer mit Yachten bis 8 Metern und Pferdeanhänger mit zwei Pferden problemlos. Zum Vergleich: Der heckgetriebene ID.Buzz Pro KR liegt bei nur 1.200 kg Anhängelast – 600 kg weniger.

Allerdings hat die Anhängelast-Steigerung einen Preis im Reichweiten-Bereich. Bei 1.800 kg Anhänger und 130 km/h Autobahnfahrt sinkt die Praxis-Reichweite auf etwa 220 bis 250 km. Folglich solltest du auf Anhängerfahrten häufiger Ladestopps einplanen. Mehr zur E-Auto-Anhängelast findest du in meinem Vergleich der Top-Anhänger-tauglichen Elektroautos 2026.

Connected Travel Assist und One-Pedal-Driving: Das Modelljahr-Update im Detail

Mit dem Modellpflege-Update vom 22. April 2026 erhält der ID.Buzz nicht nur die neue 4MOTION-Variante, sondern auch eine aktualisierte Softwaregeneration. Folglich kommt der weiterentwickelte Connected Travel Assist serienmäßig zum Einsatz, der die Erkennung roter Ampeln einschließt. Insbesondere bei Stopp-and-Go-Verkehr in der Stadt entlastet das System den Fahrer spürbar.

Außerdem führt VW erstmals echtes One-Pedal-Driving im ID.Buzz ein. Bisher war das nicht möglich, weil die Rekuperation beim ID.Buzz auf 70 km/h-Lift-off-Stufen begrenzt war. Mit der neuen Software lässt sich das Fahrzeug nun komplett bis zum Stillstand verzögern, ohne die Bremse zu betätigen. Folglich rückt der ID.Buzz beim Bedienkomfort näher an Tesla Model Y und BMW iX heran.

Zusätzlich erweitert VW die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) auf 3,6 kW Ausgangsleistung. Folglich kann der ID.Buzz als mobile Stromquelle für Camping-Strom, Werkzeuge auf Baustellen oder externe Elektrofahrräder dienen. Insbesondere für Outdoor-Familien und Gewerbekunden ist diese Funktion ein nicht zu unterschätzender Praxis-Vorteil. Mehr zu V2L-Funktionen findest du in meinem Bidirektionales-Laden-Ratgeber 2026.

Reichweite und Realverbrauch: Was bleibt beim 4MOTION von 428 bzw. 476 km?

Beim Realverbrauch zeigen die ersten Testfahrten ein klares Bild. Der Pro 4MOTION KR mit 79-kWh-Batterie erreicht laut Werksangabe 21,0 kWh pro 100 km nach WLTP. In der Praxis liegen die Verbrauchswerte bei moderater Fahrweise zwischen 22 und 25 kWh pro 100 km, was im Vergleich zu Mercedes EQV (24,5 kWh) und Tesla Model X (22 kWh) im Klassendurchschnitt liegt. Folglich sinkt die realistische Reichweite auf etwa 320 bis 360 km im gemischten Verkehr.

Andererseits zeigt der Pro 4MOTION LR mit 86-kWh-Batterie und identischem Antrieb realistisch 380 bis 420 km Reichweite. Die zusätzlichen 7 kWh Batteriekapazität wirken sich vor allem auf langen Autobahnstrecken positiv aus. Insbesondere bei voller Beladung mit fünf bis sieben Personen und Gepäck bleibt der LR deutlich entspannter unterwegs. Außerdem profitiert er bei niedrigen Außentemperaturen unter null Grad spürbar weniger stark vom Reichweitenverlust durch Batterieheizung und Innenraumklimatisierung. Folglich ist die LR-Variante für Vielfahrer und Familien mit langen Urlaubsstrecken die deutlich klügere Wahl. Wer dagegen primär in der Stadt fährt und gelegentlich Anhänger zieht, kommt mit dem 79-kWh-KR-Akku gut zurecht. Außerdem profitiert der KR-Käufer von der etwas niedrigeren Versicherungseinstufung gegenüber dem LR. Insbesondere für Privatkunden mit moderatem Reichweiten-Bedarf ist die KR-Variante deshalb finanziell deutlich attraktiver. Mehr zu Reichweiten-Optimierung findest du in meinem Winterreichweiten-Test 2026.

Vergleich VW ID.Buzz Pro 4MOTION vs Mercedes EQV, Tesla Model X und Kia EV9

Im großen Elektro-Familienwagen-Segment trifft der ID.Buzz Pro 4MOTION auf vier ernsthafte Wettbewerber:

Modell	Basis-Preis	WLTP-Reichweite	Anhängelast	Sitzplätze
VW ID.Buzz Pro 4MOTION KR	60.820,90 €	428 km	1.800 kg	5
VW ID.Buzz Pro 4MOTION LR	62.647,55 €	476 km	1.600 kg	5-7
Mercedes EQV 300	75.330 €	358 km	2.000 kg	7-8
Tesla Model X Plaid	98.990 €	543 km	2.250 kg	5-7
Kia EV9 AWD 99,8 kWh	76.490 €	505 km	2.500 kg	6-7

Der ID.Buzz Pro 4MOTION KR unterbietet Mercedes EQV um 14.509 €, Kia EV9 um 15.669 € und Tesla Model X um 38.169 €. Außerdem bietet er die einzigartige Kombination aus Bulli-Charisma, Elektroantrieb und Allrad. Allerdings verliert er bei der Anhängelast gegen Mercedes EQV (2.000 kg) und Kia EV9 (2.500 kg) klar. Andererseits ist der ID.Buzz mit 4,71 m KR deutlich kompakter und in der Stadt parkfreundlicher als die 5,3 m langen Wettbewerber.

Folglich punktet der ID.Buzz dort, wo der Markt sonst Lücken hat: bei Design, Wiedererkennungswert und Preis-Leistungs-Verhältnis im Bus-Segment. Mehr zum Vergleich mit Mercedes-Vans findest du in meiner Mercedes VLE Übersicht.

VW ID.Buzz Pro 4MOTION als Firmenwagen und E-Auto-Förderung 2026

Für Firmenwagenfahrer ist der ID.Buzz Pro 4MOTION mit Einschränkungen attraktiv. Der KR bleibt mit 60.821 € klar unter der 70.000-Euro-Grenze für die 0,25-Prozent-Versteuerung. Auch der LR mit 62.648 € qualifiziert sich – während die GTX-Variante mit 68.223 € (KR) und 70.049 € (LR) bei der LR-Version knapp über die Grenze fällt. Bei 42 Prozent Grenzsteuersatz beträgt die monatliche Steuerlast:

Variante	Listenpreis	Regelung	GwV/Monat	Steuer (42 %)
Pro 4MOTION KR	60.820,90 €	0,25 %	152,05 €	63,86 €
Pro 4MOTION LR	62.647,55 €	0,25 %	156,62 €	65,78 €
GTX 4MOTION KR	68.222,70 €	0,25 %	170,57 €	71,64 €
GTX 4MOTION LR	70.049,35 €	0,5 %	350,25 €	147,11 €

Folglich ist die Steuerersparnis besonders zwischen dem Pro 4MOTION LR und dem GTX 4MOTION LR dramatisch: 81,33 € weniger Steuer pro Monat. Über vier Jahre Leasing summiert sich diese Ersparnis auf 3.904 € – allein durch die Wahl der Pro-Variante. Insbesondere für Firmenwagenfahrer ist deshalb der Pro 4MOTION LR die mit Abstand klügste Wahl. Mehr zur Firmenwagen-Optimierung findest du in meiner Analyse der besten E-Auto-Firmenwagen 2026.

Bei der E-Auto-Förderung 2026 gilt: Der ID.Buzz ist als rein elektrisches Modell BAFA-förderfähig, allerdings reduziert sich die Förderung bei Listenpreisen über 45.000 € deutlich. Bei Preisen über 60.000 Euro entfällt sie meist komplett. Den genauen Betrag kannst du mit dem E-Auto-Förderung-Rechner 2026 ermitteln.

Empfehlung: Welche ID.Buzz-Pro-4MOTION-Variante du 2026 wählen solltest

Nach allen technischen, finanziellen und praktischen Überlegungen empfehle ich klare Varianten für klare Zielgruppen.

Für Familien mit drittem Sitzreihen-Bedarf empfehle ich den Pro 4MOTION LR für 62.647,55 €. Denn der lange Radstand bietet optional sieben Sitzplätze, die mit 86-kWh-Batterie und 476 km WLTP-Reichweite die mit Abstand familientauglichste Variante darstellen. Außerdem qualifiziert sich der LR mit unter 70.000 € klar für die 0,25-Prozent-Firmenwagen-Regelung. Folglich ist der Pro 4MOTION LR der mit Abstand klügste Familienkauf der ID.Buzz-Familie.

Für Anhänger-Käufer mit großem Wohnwagen empfehle ich den Pro 4MOTION KR für 60.820,90 €. Denn der kurze Radstand bietet die volle 1.800-kg-Anhängelast – 200 kg mehr als der LR. Insbesondere für Wohnwagen-Familien mit 2.000-kg-Trailern ist der KR die einzig sinnvolle Wahl. Außerdem ist die Beschleunigung mit dem etwas geringeren Leergewicht subjektiv lebhafter.

Vom GTX 4MOTION rate ich für die meisten Käufer ab. Denn 7.402 € Aufpreis gegenüber dem Pro 4MOTION KR sind primär für die GTX-Designsprache und einige Komfort-Features – ohne technischen Mehrwert beim Antrieb. Außerdem fällt der GTX 4MOTION LR mit 70.049 € in die 0,5-Prozent-Firmenwagen-Regelung und kostet Firmenwagenkäufer monatlich 81 € mehr Steuer. Wer wirklich das GTX-Design will, sollte den KR vorziehen. Andererseits ist die GTX-Variante für Privatkäufer mit Vorliebe für sportliche Optik durchaus eine Überlegung wert.

Eine letzte Warnung gilt für alle 4MOTION-Varianten: Mit 2,7 Tonnen Leergewicht und einer Höhe von 1,937 Metern ist der ID.Buzz kein agiles Auto. Außerdem ist die Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h limitiert, was auf der deutschen Autobahn deutlich unter den Wettbewerbern wie Kia EV9 (200 km/h) oder Tesla Model X (250 km/h) liegt. Wer regelmäßig längere Autobahnstrecken fährt, sollte stattdessen Mercedes EQV oder Kia EV9 prüfen. Mehr zur Kaufentscheidung findest du in meiner Elektroauto-Kaufberatung 2026.

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Letzte Aktualisierung: 23. Mai 2026. Datenquellen: VW Nutzfahrzeuge ID.Buzz Modellpflege Pressemitteilung, MeinAuto ID.Buzz Konfigurator und Preisliste, auto motor und sport ID.Buzz Modellpflege 2026, InsideEVs VW ID.Buzz 2026 Update, AUTO BILD VW ID.Buzz Modellseite, Motormobiles ID.Buzz Modellpflege 2027.

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