Jaguar Type 01 Preis: 165.000 Euro für 1.030 PS

Der Jaguar Type 01 Preis soll in Deutschland laut dpa bei 165.000 Euro starten, und trotzdem haben sich über 50.000 Menschen dafür vormerken lassen. Rund 80 Prozent von ihnen hatten nie einen Jaguar. Das hat Jaguar-Chef Rawdon Glover Mitte Oktober verraten. Klingt nach Comeback. Allerdings hat keiner dieser 50.000 auch nur einen Euro angezahlt.

Ich habe die Daten des Elektro-GT gegen sechs Rivalen gestellt und den Dienstwagen in Euro pro Monat durchgerechnet. Außerdem habe ich mir angesehen, was mit dem Restwert passiert, wenn eine Marke sich komplett neu erfindet. Am Ende sage ich dir, für wen sich der Type 01 lohnt und wer lieber wartet.

50.000 Interessenten: Was hinter der Zahl steckt

Die Zahl stammt aus einem Interview, das Glover dem australischen Magazin Drive gab. Laut autoevolution sagte er: „Wir hatten noch nie über 50.000 Menschen, die uns gesagt haben, dass sie wirklich interessiert sind.“ Jaguar nennt die Gruppe intern „KMI“, kurz für „Keep Me Informed“. Für die Anmeldung reichten eine E-Mail-Adresse und ein paar Angaben.

Genau hier liegt der Haken. Eine Anzahlung gab es nicht, einen Bauplatz auch nicht. Wer sich eingetragen hat, bekommt Newsletter, mehr nicht. Elektroauto-News betont deshalb zu Recht, dass die Anmeldung „kostenlos und unverbindlich“ war.

Trotzdem finde ich die Zahl nicht wertlos. Vor allem der Anteil von 80 Prozent Neukunden ist spannend. Denn Jaguar will genau die Leute erreichen, die nie einen XF oder F-Pace gekauft hätten. Laut Elektroquatsch rechnet die Marke damit, dass nur rund 15 Prozent der bisherigen Kunden den Neustart mitgehen.

Jaguar Type 01: Die Daten im Überblick

Jaguar hat den Type 01 am 6. Oktober 2026 in New York gezeigt. Es gab eine Installation am Times Square und ein Event in West Chelsea. Das Auto ist die Serienversion der Studie Type 00, allerdings mit vier Türen statt zwei.

Merkmal	Jaguar Type 01	Quelle
Länge / Breite / Höhe	ca. 5,23 m / 2,00 m / 1,40 m	autohaus, electrive
Radstand	3,20 m	electrive
Antrieb	drei E-Motoren, vorn 260 kW, hinten je 310 kW	autohaus (SP-X)
Systemleistung	757 kW (1.030 PS), 1.365 Nm	Jaguar via autohaus
0 auf 100 km/h	3,2 Sekunden	Jaguar via ecomento
Batterie	118 kWh netto, 850 Volt	ecomento
Reichweite	bis 720 km WLTP (vorläufig)	ecomento
Laden DC	bis 350 kW, 10 bis 80 % in ca. 22 Minuten	autohaus
Laden AC	bis 22 kW	autohaus
Plattform	Jaguar Electric Architecture (JEA)	electrive
Produktion	Solihull, Großbritannien	ecomento, autoevolution

Reichweite, Laden und Produktion

Zwei Werte fallen auf. Bei konstant 120 km/h nennt Jaguar laut autohaus 515 Kilometer. Das ist für ein Auto dieser Leistung stark. Zudem schafft der Akku in 13 Minuten Strom für rund 321 Kilometer.

Bei der Spitze gibt es Widersprüche. Die dpa meldet rund 260 km/h, autoevolution dagegen 241 km/h. Eine offizielle Angabe für Europa habe ich nicht gefunden, also: noch nicht bekannt.

Übrigens baut Jaguar das Auto komplett in England. Die Antriebe und Akkus kommen laut Automotive World aus Wolverhampton, die Karosserieteile aus Halewood. Die Endmontage läuft in Solihull.

Jaguar Type 01 Preis: Was über die 165.000 Euro bekannt ist

Eine offizielle deutsche Preisliste gibt es noch nicht. Die dpa und electrive nennen „ab 165.000 Euro“, autohaus schreibt „rund 160.000 Euro“. In Großbritannien startet der Wagen laut Automotive World bei 130.000 Pfund, in den USA bei 130.500 Dollar.

Bestellen kannst du erst Anfang 2027. Laut Elektroquatsch kommt zuerst eine „Priority List“, danach lädt Jaguar ausgewählte Kunden zur Reservierung ein. Die ersten Autos rollen in der zweiten Jahreshälfte 2027 zu den Kunden. Eine billigere Version mit kleinem Akku schließt Jaguar laut autohaus aus. Glover sagte dort: „Wir starten auf einem neuen Preisniveau und werden dort auch mit kommenden Modellen bleiben.“

Vom Spott zum Hoffnungsträger: Die Vorgeschichte

Um den Hype zu verstehen, musst du zwei Jahre zurückgehen. Im November 2024 zeigte Jaguar einen 30 Sekunden langen Werbefilm. Darin liefen Models in bunten Outfits vor Neonwänden. Ein Auto kam nicht vor, die Raubkatze im Logo auch nicht. Der Slogan hieß „Copy Nothing“, das neue Logo „JaGUar“.

Das Netz explodierte. Elon Musk fragte öffentlich: „Do you sell cars?“ Laut Malay Mail lag der Clip schnell bei über 160 Millionen Aufrufen. Glover verteidigte die Kampagne und kritisierte den „widerlichen Hass“ gegen die Darsteller.

Am 2. Dezember 2024 folgte dann die Studie Type 00 auf der Miami Art Week. Sie war pink, flach und riesig. Viele fanden das mutig, noch mehr fanden es absurd. Inzwischen hat sich auch das Personal gedreht. Laut autoevolution trat JLR-Chef Adrian Mardell ab, auf ihn folgte der frühere Tata-Finanzchef P. B. Balaji. Designchef Gerry McGovern hat das Haus 2026 verlassen.

Der Absturz in Zahlen

Parallel dazu verschwand Jaguar fast vom Markt. Ende 2024 stellte die Marke die Produktion von fünf Modellen ein, nur der F-Pace lief weiter. In Großbritannien endete der Neuwagenverkauf ebenfalls Ende 2024.

Die Folgen zeigen die Zahlen des Herstellerverbands ACEA. Im April 2025 kamen in Europa nur 49 neue Jaguar auf die Straße. Ein Jahr zuvor waren es 1.961, also ein Minus von 97,5 Prozent. Von Januar bis April 2025 sank die Zahl von 10.641 auf 2.665 Autos.

Laut Automotive World verkaufte Jaguar im letzten vollen Jahr vor der Pause weltweit 66.900 Autos. Dahin will die Marke gar nicht zurück. Glover sagte autohaus: „Im volumengetriebenen Premium-Segment mitzuspielen, war für uns schlicht nicht mehr profitabel.“

Jaguar Type 01 Preis im Vergleich: Sechs Rivalen

Wie teuer ist der Type 01 wirklich? Dafür habe ich die deutschen Listenpreise der direkten Gegner herausgesucht. Die Preise habe ich am 22.10.2026 abgerufen. Bei älteren Quellen steht das Datum dabei.

Modell	Preis ab (Deutschland)	Leistung	Antrieb	Preisquelle
Jaguar Type 01	165.000 Euro	757 kW (1.030 PS)	elektrisch, 3 Motoren	dpa, electrive (10/2026)
Audi RS e-tron GT performance	160.500 Euro	680 kW (925 PS) mit Launch Control	elektrisch, 2 Motoren	Auto Bild (05/2025)
BMW i7 M70 xDrive	182.400 Euro	500 kW (680 PS)	elektrisch, 2 Motoren	Auto Zeitung (04/2026)
Mercedes-AMG GT 63 4-Türer Coupé	196.350 Euro	bis 860 kW	elektrisch, 3 Motoren	electrive (08/2026)
Porsche Taycan Turbo GT	241.100 Euro	bis 760 kW mit Launch Control	elektrisch, 2 Motoren	Porsche Konfigurator
Lucid Air Sapphire	250.000 Euro	920 kW	elektrisch, 3 Motoren	InsideEVs (05/2025)
Bentley Continental GT Speed	266.812 Euro	782 PS	Plug-in-Hybrid, V8	Auto Bild

Das Ergebnis hat mich überrascht. Der Type 01 ist gemessen an der Leistung keineswegs teuer. Nur der Audi kostet weniger, hat aber 105 PS weniger und keinen echten Fond-Luxus. Der Taycan Turbo GT kostet rund 76.000 Euro mehr bei ähnlicher Spitzenleistung.

Allerdings ist Leistung in dieser Klasse fast egal. Wer 165.000 Euro ausgibt, kauft Marke, Design und Wiederverkauf. Und genau da hat Jaguar die schwächste Karte. Wer statt Sprintwerten lieber Ruhe will, findet im BMW i7 Facelift den bequemeren Gegenentwurf.

Der AMG GT 53 als Preisdrücker

Mercedes hat im August den GT 53 als Einstieg nachgeschoben. Er kostet laut electrive 115.430 Euro und leistet 400 kW. Das ist der eigentliche Preisdruck für Jaguar, denn der Stern verkauft sich auch ohne Neustart.

Hype oder Bestellung? Die 50.000 nüchtern gerechnet

Wie viele Interessenten tatsächlich kaufen, weiß niemand. Deshalb rechne ich mit drei Annahmen. Bei 5 Prozent wären es 2.500 Autos. Bei 10 Prozent kämen 5.000 zusammen, bei 20 Prozent 10.000.

Umwandlungsquote	Käufer	Umsatz bei 165.000 Euro
5 %	2.500	ca. 412 Mio. Euro
10 %	5.000	ca. 825 Mio. Euro
20 %	10.000	ca. 1,65 Mrd. Euro

Selbst die optimistische Zeile liegt weit unter den 66.900 Autos von früher. Für ein Luxusmodell wären 5.000 Stück pro Jahr aber kein Flop. Glover sagte autohaus selbst, den Viertürer habe Jaguar „nicht ausgewählt, weil wir denken, dass er das größte Volumen bringen wird“.

Zum Vergleich lohnt ein Blick nach Maranello. Laut Financial Times, zitiert von web.de, war das Jahresziel von 500 Ferrari Luce schnell erreicht. Ferrari verlangt allerdings rund 550.000 Euro netto und hat eine Warteliste mit Geld dahinter. Mehr zum Luce steht in unserem Artikel zur Premiere des Ferrari Luce.

Mein Eindruck: Die 50.000 sind ein Neugier-Wert, und am Jaguar Type 01 Preis ändern sie nichts. Sie sind kein Auftragsbuch. Die echte Zahl kommt erst, wenn Jaguar 2027 Reservierungen mit Anzahlung öffnet. Bis dahin ist jede Schlagzeile über einen „Erfolg“ verfrüht.

Restwert: Das größte Risiko beim Jaguar Type 01

Jetzt wird es unbequem. Der Type 01 kommt von einer Marke, die gerade ihre alte Kundschaft verabschiedet hat. Gebrauchtwagenkäufer kennen das neue Jaguar kaum. Das drückt die Preise, bevor das erste Auto überhaupt drei Jahre alt ist.

Ein Blick auf den I-Pace zeigt das Risiko. Laut einer Analyse von carVertical, über die autorevue berichtet, verlor das Elektro-SUV in Deutschland nach fünf Jahren im Schnitt 65,7 Prozent. Aus rund 80.000 Euro wurden knapp 27.000 Euro. Kein anderes Modell in der Auswertung verlor mehr.

Szenario nach 5 Jahren	Restwert	Verlust	Verlust pro Monat
wie I-Pace (65,7 % Verlust)	ca. 56.600 Euro	ca. 108.400 Euro	ca. 1.807 Euro
mittel (50 % Verlust)	82.500 Euro	82.500 Euro	1.375 Euro
gut (40 % Verlust)	99.000 Euro	66.000 Euro	1.100 Euro

Die Szenarien sind meine Annahmen, keine Prognose von Jaguar. Sie zeigen aber eins: Schon der Wertverlust kostet dich so viel wie eine gute Monatsmiete in München. Eine Limitierung oder ein Kultstatus könnte das ändern. Darauf wetten würde ich allerdings nicht.

Wer Luxus mit weniger Risiko sucht, kauft gebraucht. Ein drei Jahre alter Taycan oder EQS hat den großen Verlust schon hinter sich. Unsere Übersicht zu Luxus-Elektroautos als Gebraucht-Schnäppchen zeigt, was dafür heute fällig ist.

Dienstwagen: Jaguar Type 01 Preis und 0,5 Prozent

Für viele Käufer zählt ohnehin die Firmenwagen-Rechnung. Die 0,25-Prozent-Regel gilt laut Auto Bild nur bis 100.000 Euro Bruttolistenpreis. Darüber versteuerst du ein Elektroauto mit 0,5 Prozent. Diese Regel gilt nach derzeitigem Stand bis Ende 2030.

Für den Arbeitsweg halbiert sich bei Elektroautos die Bemessung ebenfalls. Statt 0,03 Prozent pro Kilometer zahlst du also effektiv 0,015 Prozent. Ich rechne mit 20 Kilometern einfacher Strecke und einem Grenzsteuersatz von 42 Prozent, ohne Soli und Kirchensteuer.

Modell	Listenpreis	geldwerter Vorteil inkl. 20 km	Steuer pro Monat (42 %)
Jaguar Type 01	165.000 Euro	1.320,00 Euro	554,40 Euro
BMW i7 M70 xDrive	182.400 Euro	1.459,20 Euro	612,86 Euro
Porsche Taycan Turbo GT	241.100 Euro	1.928,80 Euro	810,10 Euro
Type 01 als Verbrenner mit 1 % (fiktiv)	165.000 Euro	2.640,00 Euro	1.108,80 Euro

Der Rechenweg für den Jaguar: 0,5 Prozent von 165.000 Euro sind 825 Euro. Dazu kommen 0,015 Prozent mal 20 Kilometer, also 495 Euro. Zusammen ergibt das 1.320 Euro geldwerten Vorteil pro Monat.

Unterm Strich spart der Strom-Antrieb dem Fahrer gut 550 Euro Steuer im Monat gegenüber einem gleich teuren Verbrenner. Das ist ein echtes Argument für Geschäftsführer und Selbstständige. Mehr Rechenbeispiele findest du in unserem Ratgeber zu Luxus-Firmenwagen und Steuern.

Beim Leasing kommt dagegen der Restwert zurück ins Spiel. Leasingbanken kalkulieren mit dem erwarteten Wiederverkauf. Ist der unsicher, steigt die Rate. Konkrete Leasingangebote für den Type 01 gibt es noch nicht.

Händler und Service in Deutschland

Hier liegt die zweite große Unbekannte. Laut kfz-betrieb hatte Jaguar 2022 noch gut 60 Partner in Deutschland. Händlerkreise erwarteten damals, dass ab 2025 nur noch rund 15 übrig bleiben. JLR Deutschland hat das seinerzeit nicht bestätigt.

Die dpa spricht inzwischen von einem „deutlich geschrumpften Händlernetz“. Wie viele Standorte den Type 01 2027 verkaufen und warten, hat Jaguar noch nicht genannt. Für Deutschland heißt das: noch nicht bekannt.

Für dich als Käufer zählt das sehr. Wohnst du weit weg von einem der neuen Jaguar-Standorte, wird jede Wartung zur Tagesreise. Frag deshalb vor der Reservierung, wo der nächste Service sitzt. Lass dir außerdem schriftlich geben, ob Jaguar einen Hol- und Bringdienst anbietet.

Was mir am Type 01 nicht gefällt

Erstens die Bedienung. Laut ecomento hat das Auto keine Heckscheibe, stattdessen gibt es einen Kamera-Rückspiegel. Echte Tasten fehlen weitgehend, laut electrive gibt es nur flache Felder am Lenkrad. Das mag modern wirken, im Alltag nervt es.

Zweitens das Gewicht des Neustarts. Jaguar hat nur ein Modell, und das muss sofort funktionieren. Weitere Modelle auf der JEA-Plattform sind angekündigt, Details fehlen aber. Wer heute kauft, kauft also auch ein Stück Unternehmensrisiko.

Drittens der Zeitplan. Zwischen Premiere und Auslieferung liegt fast ein Jahr. In dieser Zeit bringen Porsche, Mercedes und BMW Updates. Die Konkurrenz schläft nicht, und Jaguar hat keinen Puffer.

Das Positive will ich aber nicht verschweigen. Ein Viertürer mit 1.030 PS, 720 Kilometern WLTP und 350 kW Ladeleistung ist technisch stark. Der Luftwiderstand von 0,23 ist für ein Auto dieser Größe beachtlich. Und es sieht aus wie nichts anderes auf der Straße.

Mein Fazit: Wer den Jaguar Type 01 kaufen sollte

Ich halte den Neustart nicht mehr für einen Witz. Das Auto ist ernst gemeint, und die 50.000 zeigen echtes Interesse. Aber Interesse ist nicht Kauf. Deshalb gilt für mich Folgendes:

Kauf ihn, wenn du ein Auto willst, das niemand sonst fährt, und dir der Restwert egal ist. Dann bekommst du für 165.000 Euro mehr Leistung als beim BMW und mehr Auftritt als beim Audi. Lohnt sich als Dienstwagen, wenn dein Unternehmen ihn least und das Restwertrisiko bei der Bank liegt. Mit 554 Euro Steuer im Monat ist er für dich als Fahrer günstiger als jeder vergleichbare Verbrenner. Warte ab, wenn du in fünf Jahren verkaufen willst. Lass erst die ersten Gebrauchtpreise sprechen, bevor du eigenes Geld riskierst. Finger weg, wenn du keinen Jaguar-Standort in der Nähe hast. Ohne Service vor Ort wird ein 165.000-Euro-Auto schnell zum Ärgernis.

Der Jaguar Type 01 Preis ist für die gebotene Technik fair. Wer Luxus und Sicherheit will, kauft eher den AMG GT 53 oder einen jungen gebrauchten Taycan. Wer Mut und Auftritt sucht, setzt sich auf die Priority List. Eins kostet sie nämlich nicht: Geld. Mein Rat lautet deshalb, die Liste mitzunehmen und erst bei der echten Reservierung 2027 neu zu rechnen.

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Über den Autor: Amit Ahirrao ist professioneller Präzisionsfahrer und Gründer von AutoColumn. Er schreibt über Elektroautos, Luxusmodelle und die Frage, was sich für Käufer in Deutschland wirklich rechnet.

Letzte Aktualisierung: 22.10.2026 · Datenquellen: elektroauto-news, web.de, web.de/dpa Premiere, Elektroquatsch, autoevolution, electrive, autohaus Type 01, autohaus Glover-Interview, ecomento, Automotive World, The Shop Magazine, Malay Mail, t3n, Motor1/ACEA, electrive.net Händler, kfz-betrieb, autorevue/carVertical, Porsche Konfigurator, electrive.net AMG GT, InsideEVs Lucid, Auto Bild Audi, Auto Zeitung BMW, Auto Bild Bentley, Auto Bild Firmenwagen

Jaguar Type 01 Preis: 165.000 Euro für 1.030 PS, aber wer kauft das?