BYD Great Han 2026: 1.000 km, 1.500 kW Laden, Daten

BYD greift mit dem Great Han die automobile Oberklasse an: Die neue Luxus-Limousine soll über 1.000 Kilometer Reichweite bieten, mit bis zu 1.500 kW laden und über 700 PS leisten. Damit lädt der Akku in nur fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent, ein Wert, den derzeit kein Konkurrent in Europa erreicht. Das fünf Meter lange Flaggschiff ist das nächste Modell aus BYDs Dynasty-Reihe und das Limousinen-Gegenstück zum Luxus-SUV Great Tang. Der Marktstart in China ist für das dritte Quartal 2026 geplant. Ob der Great Han auch nach Deutschland kommt, ist noch offen, die Daten klingen aber vielversprechend.

Ich ordne für dich ein, was an diesen Zahlen dran ist, welche Technik im Great Han steckt und wie realistisch die Reichweite wirklich ist. Denn die offiziellen chinesischen Angaben sind beeindruckend, müssen aber für deutsche Verhältnisse richtig eingeordnet werden. Hier kommt der komplette Überblick zum neuen BYD-Flaggschiff.

Was der BYD Great Han ist

Der Great Han, intern auch Da Han oder Han 9 genannt, ist das künftige Flaggschiff der Marke BYD. Er gehört zur sogenannten Dynasty-Reihe, zu der auch Modelle wie der BYD Song und das Luxus-SUV Great Tang zählen. Innerhalb dieser Familie ist der Great Han die viertürige Limousine an der Spitze.

Technisch ist der Great Han eng mit dem SUV Great Tang verwandt. Beide nutzen die gleiche neue Batterie- und Ladetechnik und teilen sich einen Großteil der Antriebstechnik. Während der Great Tang als großes SUV antritt, zielt der Great Han als elegante Limousine auf eine etwas andere Käuferschaft.

BYD positioniert das Modell klar im margenstarken Premiumsegment. Mit dem Great Han will der mittlerweile größte Elektroauto-Hersteller der Welt etablierte Größen wie Mercedes und Tesla direkt angreifen. Die Limousine ist Teil einer ganzen Offensive, mit der BYD auch in der Oberklasse Fuß fassen will.

BYDs Aufstieg und die Europa-Strategie

Um den Great Han zu verstehen, lohnt ein Blick auf BYD insgesamt. Der chinesische Konzern ist mittlerweile der größte Elektroauto-Hersteller der Welt und expandiert mit hohem Tempo nach Europa. Der Great Han ist nur ein Baustein dieser breit angelegten Offensive.

Besonders bemerkenswert ist das Tempo beim Thema Laden. BYD bringt seine 1.500-kW-Schnelllader nach Europa und hat in Bayern bereits die erste solche Station eingeweiht. Parallel baut der Hersteller sein Händlernetz aus und prüft Berichten zufolge sogar die Übernahme europäischer Werke.

Diese Strategie zeigt, wie ernst es BYD mit dem europäischen Markt ist. Der Konzern will nicht nur günstige Kleinwagen verkaufen, sondern in allen Segmenten mitmischen, bis hinauf in die Oberklasse. Der Great Han ist das sichtbarste Zeichen dieses Anspruchs.

Abmessungen: so groß wie eine S-Klasse

Bei den Abmessungen lässt der Great Han keine Zweifel an seinem Anspruch. Laut den chinesischen Behördenunterlagen ist die Limousine 5,27 Meter lang, knapp zwei Meter breit und 1,51 Meter hoch. Damit spielt sie in einer Liga mit der Mercedes S-Klasse und dem Tesla Model S.

Besonders beeindruckend ist der Radstand von 3,13 Metern. Dieser enorme Wert verspricht ein üppiges Platzangebot im Innenraum, vor allem im Fond. Wer hinten Platz nehmen will, dürfte sich über fürstliche Beinfreiheit freuen, wie man es von einer echten Luxuslimousine erwartet.

Die Linienführung ist konsequent auf einen niedrigen Luftwiderstand optimiert. Eine fließende Dachlinie und glatte Flächen sollen den Verbrauch senken und die Reichweite erhöhen. Genau diese Aerodynamik ist eine wichtige Zutat für die hohen Reichweitenwerte, mit denen BYD wirbt.

Über 1.000 Kilometer Reichweite

Das auffälligste Versprechen betrifft die Reichweite. In den effizientesten Versionen soll der Great Han mehr als 1.000 Kilometer mit einer Ladung schaffen. Die Werte nach dem chinesischen Messzyklus CLTC liegen je nach Version bei rund 1.008 beziehungsweise 880 Kilometern.

Hier ist allerdings eine ehrliche Einordnung wichtig. Der chinesische CLTC-Zyklus fällt deutlich optimistischer aus als der bei uns gültige WLTP-Standard. Erfahrungsgemäß liegen die realen Werte oft 20 bis 30 Prozent niedriger. Aus über 1.000 Kilometern nach CLTC dürften im deutschen Alltag also eher 700 bis 800 Kilometer werden.

Auch das ist ein hervorragender Wert. Beim technisch eng verwandten SUV Great Tang sind nach chinesischer Norm bis zu 950 Kilometer angegeben, von denen auf der Autobahn realistisch gut 650 Kilometer übrig bleiben dürften. Die windschnittigere Limousine sollte sogar noch ein Stück weiter kommen. Reichweitenangst wäre beim Great Han damit kein Thema mehr.

Laden mit bis zu 1.500 kW

Noch spektakulärer als die Reichweite ist die Ladetechnik. Der Great Han unterstützt das ultraschnelle Flash-Charging von BYD mit bis zu 1.500 kW. An den passenden Säulen lädt der Akku in nur fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent, nach insgesamt neun Minuten steht die Anzeige bei 97 Prozent.

Diese Werte sind außergewöhnlich. Kein aktueller Konkurrent in Europa kommt derzeit auch nur in die Nähe solcher Ladezeiten. Selbst Tesla mit seinen Superchargern wirkt dagegen fast aus der Zeit gefallen. BYD löst damit das größte Alltagsproblem vieler Elektroautos, die lange Ladedauer, fast vollständig und macht das Nachladen so schnell wie einen Tankstopp.

Wichtig ist aber der Hinweis, dass solche Ladeleistungen die passende Infrastruktur voraussetzen. BYD hat bereits begonnen, seine Megawatt-Lader nach Europa zu bringen, und in Bayern wurde die erste 1.500-kW-Ladestation eingeweiht. Bis ein flächendeckendes Netz steht, wird es aber noch dauern. An normalen Säulen lädt der Great Han entsprechend langsamer.

Die Technik: Blade-Batterie und über 700 PS

Die Grundlage für diese Werte bildet die zweite Generation der hauseigenen Blade-Batterie. Sie bietet eine höhere Energiedichte als bisher und ermöglicht so mehr Reichweite, ohne Gewicht und Bauraum stark zu erhöhen. Gleichzeitig ist sie auf die ultraschnelle Ladetechnik ausgelegt.

Beim Antrieb setzt BYD auf zwei Varianten. Den Great Han soll es sowohl als reines Elektroauto als auch mit Plug-in-Antrieb in Form eines Elektroautos mit Reichweitenverlängerer geben, das BYD intern DM-i nennt. Die rein elektrische Version kommt nach ersten Informationen mit Heck- oder Allradantrieb, je nach Ausstattungs- und Leistungsstufe.

Bei der Leistung wird der Great Han ebenfalls nicht zurückhaltend sein. Die Rede ist von über 700 PS in den stärkeren Versionen. Damit wäre die Limousine nicht nur effizient und komfortabel, sondern auch ausgesprochen kräftig. Konkrete Werte zu allen Motorvarianten stehen aber noch aus.

Was vom Innenraum zu erwarten ist

Zum Innenraum des Great Han hält sich BYD bislang bedeckt, doch einige Eckdaten lassen sich ableiten. Der enorme Radstand von 3,13 Metern verspricht ein außergewöhnlich großzügiges Platzangebot, besonders im Fond. Damit dürfte sich der Great Han auch als komfortable Reiselimousine und Chauffeurswagen eignen.

Bei der Ausstattung setzt BYD traditionell auf große Bildschirme und eine umfangreiche Serienausstattung. Ein zentraler Touchscreen, hochwertige Materialien und moderne Assistenzsysteme sind in dieser Klasse zu erwarten. Schon der bisherige BYD Han zeigte, dass die Marke ein stimmiges Luxus-Ambiente bieten kann.

Konkrete Details zu Display-Größen, Sitzen und Komfortfeatures stehen aber noch aus. Erst zur Weltpremiere im dritten Quartal 2026 dürfte BYD den Innenraum vollständig zeigen. Bis dahin bleibt vieles eine begründete Erwartung.

Kommt der Great Han nach Deutschland?

Hier ist Ehrlichkeit gefragt: Ob und wann der Great Han nach Deutschland kommt, ist offiziell noch offen. Bestätigt ist zunächst der Marktstart in China im dritten Quartal 2026, zeitgleich mit dem Verkaufsstart bei den chinesischen Händlern. Ein konkreter Termin für Europa fehlt bislang.

Es gibt aber gute Gründe für die Annahme, dass BYD das Modell auch nach Europa bringt. Der Hersteller hat seine Ladeinfrastruktur bereits nach Deutschland gebracht und baut sein Händlernetz konsequent aus. Zudem positioniert sich der Great Han ausdrücklich gegen Marken wie Mercedes und Tesla, die ihren Schwerpunkt in Europa haben.

Auch zum Preis gibt es noch keine offiziellen Angaben. Als Luxus-Limousine dürfte der Great Han deutlich teurer ausfallen als die kompakteren BYD-Modelle. Sobald BYD konkrete Daten und einen Europa-Termin nennt, aktualisieren wir diesen Artikel. Bis dahin gelten alle Angaben als vorläufig.

Great Han und der bisherige BYD Han

Wichtig ist die Abgrenzung zum bereits erhältlichen BYD Han. Diesen gibt es schon heute in Deutschland, er ist knapp fünf Meter lang, leistet rund 517 PS und schafft mit seinem 85,4-kWh-Akku bis zu 521 Kilometer nach WLTP. Sein Preis liegt bei rund 69.000 Euro.

Der bisherige Han ist solide, aber technisch nicht auf dem Niveau des Great Han. Vor allem bei der Ladeleistung zeigt sich der Unterschied: Der aktuelle Han lädt mit eher bescheidenen 120 kW, während der Great Han bis zu 1.500 kW verspricht. Auch bei Größe und Reichweite legt das neue Flaggschiff deutlich zu.

Der Great Han ist also kein Nachfolger des bisherigen Han, sondern ein neues, höher positioniertes Modell darüber. Beide dürften eine Weile parallel angeboten werden und sprechen unterschiedliche Käufergruppen an.

Einordnung und Konkurrenz

Mit dem Great Han zielt BYD klar auf die Elektro-Oberklasse. Seine Gegner wären in Deutschland Modelle wie der Mercedes EQS, der BMW i5 und i7 sowie der Tesla Model S. Auch der Porsche Taycan spielt in dieser Liga mit, wenn auch mit sportlicherem Anspruch.

Die größten Trümpfe des Great Han wären die enorme Reichweite und die konkurrenzlose Ladegeschwindigkeit. Bei diesen beiden Kerndisziplinen elektrischer Mobilität hätte er die etablierte Konkurrenz klar im Griff. Dazu kommt das für BYD typische gute Preis-Leistungs-Verhältnis, das auch in der Oberklasse für Aufsehen sorgen dürfte.

Sein größtes Fragezeichen bleibt das Prestige. In der Oberklasse zählen Markenimage und Tradition besonders viel, und hier haben Mercedes, BMW und Co. einen großen Vorsprung. BYD muss erst beweisen, dass die Marke auch in diesem Segment ernst genommen wird. Der bereits erhältliche, kleinere BYD Han hat hier schon einmal vorgelegt und gezeigt, dass die Marke Käufer auch in höheren Preisklassen überzeugen kann.

Mein Fazit: Was vom BYD Great Han zu erwarten ist

Der BYD Great Han ist ein eindrucksvolles Statement. Mit über 1.000 Kilometern Reichweite nach chinesischer Norm, einer Ladeleistung von bis zu 1.500 kW und über 700 PS zeigt BYD, wozu der Hersteller technisch in der Lage ist. Gerade die Ladegeschwindigkeit ist ein echtes Alleinstellungsmerkmal.

Gleichzeitig ist eine nüchterne Einordnung wichtig. Die CLTC-Reichweiten sind optimistisch, real bleiben eher 700 bis 800 Kilometer. Und ob der Great Han überhaupt nach Deutschland kommt, ist noch nicht bestätigt. Auch fehlen Preis und ein Europa-Termin völlig.

Mein Rat: Wer sich für die Elektro-Oberklasse interessiert, sollte den Great Han unbedingt im Auge behalten, denn die technischen Daten sind außergewöhnlich. Eine Kaufentscheidung lässt sich aber erst treffen, wenn offizielle Preise, WLTP-Werte und ein konkreter Marktstart für Europa vorliegen. Sobald BYD diese Informationen nennt, liefern wir die vollständige Kaufberatung nach.

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Letzte Aktualisierung: 1. Juni 2026. Datenquellen: BYD und chinesische Behördenunterlagen, InsideEVs: BYD Great Han, Netzwelt: BYD Great Han, winfuture: BYD Da Han. Hinweis: Reichweiten nach chinesischer Norm CLTC, reale Werte nach WLTP liegen deutlich niedriger. Alle Angaben vorläufig, ein Marktstart in Deutschland ist noch nicht bestätigt. Stand Juni 2026.

BYD Great Han 2026: 1.000 km Reichweite und Laden in fünf Minuten