Jetour T2 Deutschland: Defender-Look ab 43.990 Euro?

Wer „Jetour T2 Deutschland“ sucht, findet eine Überraschung: Den kantigen Offroader gibt es hier ab 43.990 Euro, obwohl Jetour gar nicht offiziell verkauft. Händler holen den Benziner mit Allrad als Neuwagen herein. Ein freier Importeur bietet zudem den Plug-in-Hybrid mit 619 PS an. Ein Land Rover Defender 110 kostet laut Land Rover ab 72.600 Euro. Die Optik erinnert an genau diese Liga. Der Preis tut es nicht.

Ich habe alle Wege zusammengetragen, wie du an einen T2 kommst. Sie führen über Polen, Italien, deutsche Händler und den Direktimport. Dazu rechne ich Preise in Euro um und vergleiche mit Defender, Bronco und Co. Am Ende sage ich dir, für wen sich das Risiko lohnt.

Warum der Jetour T2 gerade jetzt in Deutschland auffällt

Jetour ist eine Tochter von Chery. In China gehört die Marke längst zu den Großen. Laut Reuters hat Jetour 2024 weltweit rund 560.000 Autos verkauft. Für 2025 plante die Marke etwa 800.000.

Der T2 heißt in China „Traveller“. Er kam im September 2023 auf den Markt. Gezeichnet hat ihn ein Team unter Hakan Saracoğlu, der vorher bei Porsche gearbeitet hat. Seitdem landet der T2 in fast jedem Bericht neben zwei Ikonen. Das australische Portal carsales nennt ihn einen „Defender-Rivalen zum Schnäppchenpreis“. AutoIndustriya schreibt, er wirke wie eine Mischung aus Bronco und Defender.

Dazu kommen gleich zwei Neuigkeiten. Am 14. Oktober 2026 ist in China der Traveller 7 gestartet, eine längere Version ab 139.900 Yuan. Außerdem tauchen seit dem Spätsommer neue T2 bei deutschen Händlern auf. Das Thema Jetour T2 Deutschland ist also nicht mehr nur Theorie.

Warum das Design so gut funktioniert

Ich mag den T2, und das liegt nicht nur an der Kiste an sich. Die Proportionen stimmen. Die Haube steht hoch und flach, die Fenster sind steil, die Radhäuser wirken kräftig. Das Heck ist senkrecht abgeschnitten. Damit trifft der T2, was Defender und Bronco so begehrt macht. Er sieht nach Abenteuer aus, auch auf dem Edeka-Parkplatz.

Wichtig ist mir aber eine klare Linie. Der T2 erinnert an Defender und Bronco, er kopiert sie nicht. Die Lichtgrafik ist eigenständig, das Gesamtbild ebenfalls. Mit dem Facelift 2026 rückt die Front laut AutoIndustriya sogar noch näher an den Defender heran. Dafür bekommt er runde LED-Tagfahrlichter und Radläufe in Wagenfarbe.

Die Technik unter dem Blech

Unter der Hülle steckt keine Leiterrahmen-Technik. Der T2 nutzt die selbsttragende Kunlun-Plattform von Jetour. Er ist laut Hersteller rund 4,78 Meter lang und gut 2,00 Meter breit. Die Bodenfreiheit liegt bei 220 Millimetern.

Als Benziner gibt es einen 1.5T mit 135 kW und einen 2.0T mit 187 kW. Der 2.0T kommt mit dem XWD-Allrad von BorgWarner. Der Plug-in-Hybrid heißt in China Shanhai T2 und seit November 2025 Traveller C-DM. Mit Frontantrieb leistet er 283 kW. Als Allradler mit drei E-Motoren sind es sogar 455 kW, also 619 PS. Die Akkus speichern 26,7 oder 43,24 kWh. Laut Wikipedia reichen sie elektrisch für rund 100 oder 161 Kilometer nach WLTP.

Die Jetour-Offroader im Überblick: T1, T2, Traveller 7, G700

Jetour hat inzwischen eine ganze Familie im Kastenformat. Für dich zählt vor allem, was davon in Europa ankommt.

Modell	Länge	Antrieb	Leistung	Preis China (umgerechnet)	Europa
Jetour T1	4,71 m	Benziner, PHEV, Front oder Allrad	135 bis 440 kW	ab ca. 17.900 US-Dollar (rund 16.000 Euro)	nicht offiziell
Jetour T2 Benziner	4,78 m	2.0T mit XWD-Allrad	187 kW (254 PS)	Traveller C-DM Aktion ab 124.900 Yuan (rund 16.700 Euro)	Polen ab 174.900 Złoty, Italien als ICH-X K3 ab 43.900 Euro
Jetour T2 i-DM (PHEV)	4,78 m	Front oder Allrad, drei E-Motoren	283 oder 455 kW	siehe oben	nur freier Import, ab 41.092 bis 48.900 Euro
Jetour Traveller 7	4,83 m	2.0T XWD oder C-DM PHEV	187 oder 375 kW	ab 139.900 Yuan (rund 18.700 Euro)	noch nicht bekannt
Jetour G700	5,20 m	PHEV, Leiterrahmen, Allrad	665 kW (904 PS)	Aktion ab 304.900 Yuan (rund 40.700 Euro)	nur freier Import, ab 58.739 bis 69.900 Euro

Umrechnung zum EZB-Kurs vom 14.10.2026: 1 Euro = 7,4925 Yuan = 4,3658 Złoty. Chinesische Preise enthalten weder Zoll noch deutsche Mehrwertsteuer. Sie taugen also nur als Orientierung.

Jetour T2 Deutschland: Die vier Wege zum Auto

Einen offiziellen Importeur für Deutschland gibt es nicht. Ich habe weder bei Jetour noch bei Chery oder Omoda und Jaecoo eine Ankündigung für den deutschen Markt gefunden. Trotzdem kommst du an einen T2. Die Wege unterscheiden sich aber stark.

Weg 1: Polen, der offizielle Europastart

Laut Reuters startete Jetour im November 2025 in Polen. Partner ist der Händler Asian Automotive Distribution Center. Bis Mitte 2026 sollten über 30 Händler entstehen. Angeboten werden X70 Plus, Dashing und der T2, alle als Benziner.

Der T2 kostet in Polen laut antyweb ab 174.900 Złoty. Das sind rund 40.060 Euro. Es gibt nur eine Version: 2.0T, Doppelkupplung, Allrad, 254 PS. Ein polnischer Leasinganbieter nennt inzwischen 178.300 Złoty, also gut 40.840 Euro.

Weg 2: Italien als ICH-X K3

In Italien steht der T2 mit anderem Logo beim Händler. Die Marke ICH-X gehört zur DR-Gruppe und verkauft ihn als K3. Laut HDmotori kostet der Benziner mit 245 PS 43.900 Euro. Als Autogas-Version mit 238 PS sind es 45.900 Euro. Dafür bekommst du die Vollausstattung.

Weg 3: Jetour T2 bei deutschen Händlern

Auf mobile.de standen am 15.10.2026 insgesamt 26 Jetour-Angebote. Davon waren 13 ein T2, und zwar alle als Benziner mit Allrad. Die Händler sitzen etwa in Altenberge, Bietigheim-Bissingen, Hechingen, Kirn und Neukirchen-Vluyn. Der Jetour T2 Deutschland-Preis liegt dort zwischen 43.990 und 45.999 Euro. Zwei Inserate werben mit sieben Jahren Garantie, eines mit dem Satz „Fahrzeug für die EU“.

Wie die Autos zugelassen werden, steht in keinem Inserat. Frag deshalb vor dem Kauf nach dem CoC-Papier. Damit ist eine EU-Typgenehmigung gemeint, die die Zulassung stark vereinfacht.

Weg 4: Jetour T2 als Plug-in-Hybrid im Direktimport

Den T2 als Plug-in-Hybrid bekommst du nur über freie Importeure. Der Anbieter Auto China tritt dafür mit zwei Webseiten auf. Genau hier wird es widersprüchlich.

Der Importeur: Zwei Seiten, zwei Preise

Auf jetour.de nennt Auto China den T2 i-DM mit Frontantrieb ab 48.900 Euro. Der Allradler mit 619 PS kostet dort ab 53.900 Euro, der G700 ab 69.900 Euro. Die Seite verspricht sieben Jahre oder 200.000 km Garantie aufs Auto. Für den Akku gelten acht Jahre oder 250.000 km. Zudem bezeichnet sich Auto China dort als offiziellen Jetour-Händler.

Die englische Ratgeberseite auf auto-china.com klingt anders. Dort steht der T2 i-DM ab 41.092 Euro und der G700 ab 58.739 Euro. Außerdem schreibt das Unternehmen selbst, es sei weder mit Chery noch mit Jetour verbunden und auch nicht von ihnen autorisiert. Die chinesische Werksgarantie gelte in Europa nicht. Stattdessen gebe es eine Importeursgarantie. Jedes Auto laufe über eine EU-Einzelgenehmigung.

Ich werte das nicht als Betrug. Wahrscheinlich sind die Seiten schlicht unterschiedlich alt. Für dich heißt es trotzdem: Lass dir Preis, Garantie und Zulassungsweg schriftlich im Kaufvertrag bestätigen.

Einzelgenehmigung: Was das für dich bedeutet

Eine Einzelgenehmigung klingt harmlos. Sie hat aber Folgen, die viele Käufer erst später merken.

Garantie und Werkstatt

Die Garantie hängt allein am Importeur. Geht er pleite, ist sie wertlos. Eine Jetour-Werkstatt gibt es in Deutschland nicht. Ersatzteile kommen also über den Importeur oder aus Polen. Bei einem Unfallschaden kann das Wochen dauern.

Versicherung und Typklasse

Ohne deutsche Typklasse stuft dich die Versicherung oft pauschal ein. Das kann teuer werden. Hol dir deshalb vorab ein Angebot mit Schlüsselnummer oder Fahrgestellnummer. Manche Versicherer lehnen Einzelimporte für die Vollkasko sogar ab.

Wiederverkauf

Beim Verkauf fehlt dir ein offizielles Netz, das Gebrauchte annimmt. Händler zahlen für exotische Importe meist wenig. Ich würde mit einem deutlich höheren Wertverlust rechnen als beim Defender. Belastbare Restwerte für den T2 in Deutschland gibt es noch nicht.

Jetour T2 Deutschland gegen Defender und Co.: Der Preisvergleich

Jetzt wird es spannend. Was kostet der Look bei Marken mit Händlernetz? Diese Tabelle stellt den Jetour T2 Deutschland-Preis direkt daneben.

Modell	Antrieb	Preis in Deutschland	Quelle
Jetour T2 2.0T (Händlerimport)	Benziner, 245 bis 254 PS, Allrad	43.990 bis 45.999 Euro	mobile.de
Jetour T2 i-DM 4×4 (Direktimport)	PHEV, 619 PS	ab 53.900 Euro	jetour.de
BAW 212	Benziner, 218 PS, Allrad	ab 38.995 Euro	autonotizen
Ford Bronco	Benziner 2.7 V6, Allrad	ab 67.950 Euro	Carwow, Listenpreis
Land Rover Defender 110	Diesel oder Benziner, Allrad	ab 72.600 Euro	Land Rover Deutschland
Ineos Grenadier Station Wagon	Benziner oder Diesel, Allrad	etwas über 80.000 Euro	Carwow
Toyota Land Cruiser 250	2.8 Diesel, 205 PS, Allrad	rund 84.000 bis 92.000 Euro	Carwow, Toyota

Alle Preise Stand 15.10.2026. Den GWM Tank 300 habe ich in keiner offiziellen deutschen Preisliste gefunden. Deshalb fehlt er hier.

Die Lücke ist riesig. Zwischen dem T2 vom Händler und einem Defender 110 liegen rund 28.600 Euro. Zum Land Cruiser sind es sogar 40.000 Euro und mehr. Dafür bekommst du beim T2 aber keine Leiterrahmen-Technik und kein Netz.

Jetour T2 in Deutschland: Was der Alltag kostet

Der Kaufpreis ist nur die halbe Rechnung. Ein großer Benziner mit Allrad hat Durst.

Spritkosten

Ein polnisches Portal nennt für den T2 einen Verbrauch von 11,5. Die Einheit fehlt, gemeint sind wohl Liter je 100 km. Bei 15.000 km im Jahr und 1,75 Euro je Liter sind das rund 3.020 Euro für Benzin. Ein Defender D250 als Diesel kommt hier meist günstiger weg.

Kfz-Steuer als Rechenbeispiel

Einen offiziellen CO2-Wert für Deutschland habe ich nicht gefunden. Nehmen wir 260 g/km an, was zu gut 11 Litern passt. Dann liegt die Kfz-Steuer für den 2.0T bei etwa 560 Euro im Jahr. Den genauen Wert kennst du erst mit den Zulassungspapieren.

Der Plug-in-Hybrid als Ausweg?

Der T2 i-DM fährt laut Importeur bis zu 160 km elektrisch. Wer zu Hause laden kann, spart also viel Benzin. Allerdings fehlen mir unabhängige Messwerte aus Europa. Zudem gilt für Firmenwagen: Die 0,5-Prozent-Regel setzt Bedingungen voraus, die du beim Einzelimport genau prüfen musst.

Jetour T2 Deutschland und die EU: Zoll und Hybridquote

Die EU-Strafzölle treffen nur reine Elektroautos aus China. Benziner und Plug-in-Hybride sind davon ausgenommen. Mitte Oktober 2026 haben Brüssel und Peking aber eine Quote für chinesische Hybride vereinbart. Laut elektroauto-news liegt die Grenze anfangs bei rund 350.000 Autos pro Jahr. Ab dem zweiten Jahr steigt sie um sechs Prozent.

Wie die Quote auf die Hersteller verteilt wird, ist noch nicht bekannt. Für Jetour kann das zwei Folgen haben. Entweder setzt die Marke in Europa vorerst weiter auf Benziner. Oder sie baut, wie laut Reuters erwogen, später in Europa. Mehr Hintergrund liefert unser Überblick zu chinesischen Plug-in-Hybriden in Deutschland.

Die Schwächen des Jetour T2, die ich nicht verschweige

Der T2 sieht robuster aus, als er ist. Die selbsttragende Karosserie ist im Alltag ein Vorteil. Für harte Geländearbeit und schwere Anhänger ist ein Leiterrahmen aber im Vorteil. Die deutsche Anhängelast für den T2 ist noch nicht bekannt.

Ein Crashtest von Euro NCAP für den T2 liegt mir nicht vor. Auch einen ADAC-Test gibt es nicht. Zudem ist die Markenbekanntheit gering, was den Wiederverkauf bremst. Wie gut chinesische Autos generell bei der Hauptuntersuchung abschneiden, zeigt unser TÜV-Überblick für China-Autos.

Mein Fazit zum Jetour T2 Deutschland-Kauf

Der T2 ist das schönste Argument gegen teure Offroad-Ikonen, das ich dieses Jahr gesehen habe. Trotzdem kaufst du hier kein normales Auto. Du kaufst ein Projekt mit Lücken bei Garantie und Werkstatt.

Wer den Look will und Risiko mag

Dann nimm den Benziner vom deutschen Händler für rund 44.000 Euro. Für dich ist der Jetour T2 Deutschland-Import über den Händler der beste Kompromiss. Bestehe auf CoC-Papier, schriftlicher Garantie und einem Ersatzteil-Versprechen. Gegenüber einem Defender sparst du fast 30.000 Euro. Das ist ein Polster für Überraschungen.

Wer einen Alltags-4×4 braucht

Finger weg vom Import, wenn du auf das Auto angewiesen bist. Ein Toyota Land Cruiser oder ein Defender kostet deutlich mehr. Dafür bekommst du ein Netz, eine Typklasse und einen planbaren Restwert. Wer günstiger bleiben will, schaut sich den BAW 212 an. Er hat einen offiziellen Importeur und kostet ab 38.995 Euro.

Wer warten kann

Dann warte. Jetour verkauft schon in Polen, und Italien hat den Zwilling von ICH-X. Ein offizieller Deutschland-Start ist nicht angekündigt, aber er wäre der logische nächste Schritt. Mit Werksgarantie und Händlernetz wäre der T2 ein echter Hit.

Wer den Jetour T2 als Plug-in-Hybrid will

Den T2 i-DM würde ich heute nur kaufen, wenn der Importeur die Garantie im Vertrag festschreibt. Zudem sollte er dir eine Werkstatt in deiner Nähe nennen können. Ohne beides ist mir der Abstand zu einem Defender PHEV zu groß.

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Über den Autor: Amit Ahirrao ist professioneller Präzisionsfahrer und Gründer von AutoColumn. Er schreibt über neue Marken auf dem deutschen Markt, Importwege und echte Kaufkosten.

Letzte Aktualisierung: 15.10.2026 · Datenquellen: Wikipedia Jetour T2, Wikipedia Jetour T1, Wikipedia Jetour G700, CarNewsChina Traveller 7, carsales, AutoIndustriya Facelift 2026, Reuters via MarketScreener, antyweb, Car Lease Polska, HDmotori ICH-X K3, jetour.de, auto-china.com, mobile.de, Land Rover Deutschland, Carwow Bronco, Carwow Grenadier, Carwow Land Cruiser, Toyota Deutschland, autonotizen BAW 212, elektroauto-news, Frankfurter/EZB-Kurse

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