Der Kia Seltos Preis startet in Deutschland bei 34.190 Euro, und zwar für den 180-PS-Benziner mit Schaltgetriebe. Den Vollhybrid gibt es ab 37.490 Euro, mit Elektro-Allrad ab 40.190 Euro. Spannend ist vor allem der Abstand zum Automatik-Benziner: Er beträgt nur 1.300 Euro. Dafür spart der Hybrid laut WLTP zwei Liter auf 100 km.
Ich habe die Preisliste sortiert und die Spritkosten bei 15.000 km im Jahr nachgerechnet, inklusive Kfz-Steuer. Danach stelle ich den Seltos neben Stonic, Niro und Sportage sowie neben neun Rivalen vom T-Roc bis zum MG. Am Ende sage ich dir klar, welche Version ich nehmen würde und wann der Sportage das bessere Angebot ist.
Warum der Kia Seltos gerade jetzt spannend wird
Den Seltos gibt es weltweit schon länger, in Europa ist er aber neu. Kia baut ihn in Südkorea. Mit 4,43 Metern Länge sitzt er laut meinauto zwischen XCeed und Sportage. Optisch erinnert er an den großen Elektro-SUV EV9, das betont auch auto motor und sport.
Seit Juni 2026 steht der Benziner beim Händler. Den Hybrid kannst du seit Ende August bestellen, die ersten Kunden bekommen ihn laut AutoScout24 ab Oktober. Genau jetzt fällt also die Entscheidung, welcher Antrieb in die Garage kommt.
Zwei Premieren bringt der Hybrid mit. Erstens ist er laut meinauto Kias erstes Modell mit e-AWD, bei dem ein eigener E-Motor im Hybrid die Hinterachse antreibt. Zweitens hat er als erster Hybrid im Hyundai-Konzern eine 230-Volt-Steckdose im Kofferraum (V2L). Damit lädst du zum Beispiel ein E-Bike oder betreibst eine Kühlbox, auch bei abgestelltem Motor.
Was die Konkurrenz angeht, ist die Klasse voll. VW bringt den neuen T-Roc als Vollhybrid, Toyota hat den C-HR, Hyundai den Kona. Und im eigenen Haus stehen Niro und Sportage. Der Seltos muss sich also über Platz, Ausstattung und Preis durchsetzen.
Alle Kia Seltos Preise im Überblick
Die Liste unten stammt aus der Preisliste bei Auto Bild (Stand 27.10.2026). Die Grundpreise der Basisversionen habe ich im ADAC Autokatalog gegengeprüft.
| Version | Antrieb | Leistung | Preis (Stand 27.10.2026) |
|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDI Vision, 6-Gang | Front | 180 PS | 34.190 Euro |
| 1.6 T-GDI Vision DCT | Front | 180 PS | 36.190 Euro |
| 1.6 T-GDI Vision DCT AWD | Allrad | 180 PS | 38.190 Euro |
| 1.6 T-GDI Spirit DCT | Front | 180 PS | 39.190 Euro |
| 1.6 T-GDI Spirit DCT AWD | Allrad | 180 PS | 41.190 Euro |
| 1.6 T-GDI GT-Line DCT | Front | 180 PS | 42.340 Euro |
| 1.6 T-GDI X-Line DCT AWD | Allrad | 180 PS | 45.340 Euro |
| Hybrid Vision | Front | 154 PS | 37.490 Euro |
| Hybrid Vision e-AWD | Allrad | 178 PS | 40.190 Euro |
| Hybrid Spirit | Front | 154 PS | 40.490 Euro |
| Hybrid Spirit e-AWD | Allrad | 178 PS | 43.190 Euro |
| Hybrid GT-Line | Front | 154 PS | 44.090 Euro |
| Hybrid X-Line | Front | 154 PS | 45.090 Euro |
| Hybrid GT-Line e-AWD | Allrad | 178 PS | 46.790 Euro |
| Hybrid X-Line e-AWD | Allrad | 178 PS | 47.790 Euro |
Bei den Benzinern reicht die Spanne damit von 34.190 bis 45.340 Euro. Beim Hybrid ist der X-Line e-AWD mit 47.790 Euro die teuerste Version in meiner Liste.
Was die Ausstattungslinien beim Seltos kosten
Die Stufen sind leicht zu merken. Von Vision zu Spirit zahlst du 3.000 Euro mehr, egal ob Benziner oder Hybrid. Danach folgt ein großer Sprung: Der GT-Line Hybrid kostet 3.600 Euro mehr als der Spirit. Die X-Line legt noch einmal 1.000 Euro drauf.
Schon die Basis Vision ist gut bestückt. Laut auto motor und sport (via WEB.DE) gehören 18-Zoll-Felgen, beheizte Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik dazu. Dazu kommen laut auto-medienportal ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz und zwei 12,3-Zoll-Bildschirme. Den Abstandstempomaten gibt es laut meinauto bei den Automatik-Versionen.
Benziner, Hybrid oder e-AWD: was technisch dahintersteckt
Beim Benziner arbeitet ein 1,6-Liter-Turbo mit 180 PS und 265 Nm. Wahlweise schaltet ein Sechsgang-Getriebe oder ein Doppelkuppler mit sieben Gängen. Allrad gibt es nur mit Automatik.
Im Hybrid steckt dagegen ein 1,6-Liter-Benziner mit 102 PS Leistung. Ein E-Motor mit 61 PS hilft mit, zusammen kommen 154 PS an die Vorderräder. Die Batterie ist klein, laut ADAC 1,5 kWh brutto. An die Steckdose musst du nie. Beim e-AWD treibt ein zweiter E-Motor die Hinterräder an, die Systemleistung steigt dann auf 178 PS.
| Wert (laut ADAC) | Benziner 6-Gang | Benziner DCT | Benziner AWD | Hybrid | Hybrid e-AWD |
|---|---|---|---|---|---|
| Leistung | 180 PS | 180 PS | 180 PS | 154 PS | 178 PS |
| 0 auf 100 km/h | 9,2 s | 8,8 s | 9,0 s | 10,4 s | 9,7 s |
| Spitze | bis 208 km/h | 208 km/h | k. A. | 158 km/h | 155 km/h |
| WLTP-Verbrauch | 6,8 l | 7,0 l | 7,5 l | 5,0 l | 5,6 l |
| CO2 | 154 g/km | 160 g/km | 170 g/km | 114 g/km | 126 g/km |
| Tank | 50 l | 50 l | k. A. | 38 l | 38 l |
| Anhängelast gebremst | 1.300 kg | 1.300 kg | 1.300 kg | 910 kg | 810 kg |
| Kofferraum | 536 bis 1.511 l | 536 bis 1.511 l | 536 bis 1.511 l | 536 bis 1.494 l | 536 bis 1.494 l |
Auffällig ist die Spitze. Der Hybrid regelt schon bei 158 km/h ab. Wer auf der Autobahn gern links fährt, merkt das. Dafür braucht er laut WLTP zwei Liter weniger als der Automatik-Benziner.
V2L im Kia Seltos: nützlich, aber nicht überall Serie
Die Steckdose im Kofferraum ist ein echter Mehrwert für Camper und Handwerker. Im Stay Mode laufen Klima und Infotainment aus der Fahrbatterie, etwa wenn du im Auto wartest. Laut auto motor und sport (via WEB.DE) ist V2L allerdings erst ab GT-Line serienmäßig. Willst du die Steckdose im Vision oder Spirit, frag den Händler nach einem Paket, bevor du unterschreibst.
Kia Seltos Preis gegen Spritkosten: meine Rechnung
Für die Rechnung nehme ich 15.000 km im Jahr. Den Spritpreis liefert der ADAC: Super E10 kostete am 21.10.2026 im Bundesschnitt 2,110 Euro je Liter. Die Kfz-Steuer habe ich aus den CO2-Werten und 1,6 Litern Hubraum berechnet. Alle Werte sind meine Rechnung auf WLTP-Basis.
| Version | Liter pro Jahr | Sprit pro Jahr | Kfz-Steuer pro Jahr | Summe |
|---|---|---|---|---|
| Benziner 6-Gang | 1.020 l | 2.152,20 Euro | rund 164 Euro | rund 2.316 Euro |
| Benziner DCT | 1.050 l | 2.215,50 Euro | rund 181 Euro | rund 2.396 Euro |
| Benziner AWD | 1.125 l | 2.373,75 Euro | rund 210 Euro | rund 2.583 Euro |
| Hybrid | 750 l | 1.582,50 Euro | rund 70 Euro | rund 1.653 Euro |
| Hybrid e-AWD | 840 l | 1.772,40 Euro | rund 96 Euro | rund 1.869 Euro |
Hybrid gegen Automatik-Benziner
Das ist der faire Vergleich, denn beide schalten automatisch. Der Hybrid kostet 1.300 Euro mehr und spart rund 743 Euro im Jahr. Damit ist der Aufpreis nach knapp 21 Monaten wieder drin. Bei Spirit gilt derselbe Abstand von 1.300 Euro. Bei GT-Line und X-Line sind es 1.750 Euro, also gut zwei Jahre.
Hybrid gegen Handschalter und Benzin-Allrad
Hier sieht es anders aus. Der Abstand wächst auf 3.300 Euro, die Ersparnis sinkt auf rund 663 Euro im Jahr. Bis der Hybrid vorn liegt, vergehen also fast fünf Jahre. Wer wenig fährt und gern selbst schaltet, kann beim günstigsten Seltos bleiben.
e-AWD gegen Benziner mit Allrad
Beim Allrad liegen 2.000 Euro zwischen beiden Versionen. Der e-AWD spart nach meiner Rechnung rund 715 Euro im Jahr. Nach rund 2,8 Jahren ist er im Plus.
Ein Dämpfer gehört dazu. Im Alltag schrumpft der WLTP-Vorteil oft, vor allem auf der Autobahn. Spart der Hybrid real nur 1,2 Liter gegenüber dem DCT, bleiben inklusive Steuer rund 490 Euro im Jahr. Dann dauert es gut zweieinhalb Jahre, was immer noch gut ist.
Wo der Seltos in Kias SUV-Palette steht
Spannender als jeder Rivale ist die Konkurrenz im eigenen Haus. Die Preise stammen aus den Auto-Bild-Preislisten, Stand Oktober 2026.
| Kia-Modell | Einstieg | Hybrid ab | Leistung Hybrid | WLTP Hybrid | Kofferraum |
|---|---|---|---|---|---|
| Stonic | 23.790 Euro | kein Vollhybrid | entfällt | entfällt | 352 l |
| XCeed | 28.390 Euro | nur Mildhybrid | entfällt | entfällt | bis 426 l |
| Niro | 33.690 Euro | 33.690 Euro | 138 PS | 4,6 l | 451 l |
| Seltos | 34.190 Euro | 37.490 Euro | 154 PS | 5,0 l | 536 l |
| Sportage | 33.990 Euro | 38.990 Euro | 239 PS | 5,8 l | 587 l |
Stonic und XCeed sind die Sparmodelle, ein Vollhybrid fehlt dort aber. Der Niro ist als Hybrid 3.800 Euro günstiger und sparsamer. Er hat jedoch rund 85 Liter weniger Kofferraum und keinen Allrad.
Der Sportage als Preisfalle für den Kia Seltos
Hier hat mich die Preisliste überrascht. Der Sportage Hybrid kostet in der Basis Core nur 1.500 Euro mehr als der Seltos Hybrid Vision. Dafür bekommst du 239 PS und 51 Liter mehr Kofferraum. Der Verbrauch liegt laut Auto Bild allerdings bei 5,8 statt 5,0 Litern.
Beim Allrad ist der Abstand größer. Den Sportage Hybrid AWD gibt es ab 43.490 Euro in der Linie Vision. Das sind 3.300 Euro mehr als beim Seltos e-AWD. Vergleich vor dem Kauf trotzdem die Serienausstattung, denn Core und Vision sind nicht dasselbe.
Kia Seltos Preis im Vergleich: T-Roc, C-HR, Kona und Karoq
Gezeigt ist jeweils der günstigste Hybrid, sonst die Basis. Daten laut Auto Bild und ADAC (Stand 27.10.2026).
| Modell | Preis ab | Leistung | WLTP | Kofferraum | Allrad | Garantie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kia Seltos Hybrid | 37.490 Euro | 154 PS | 5,0 l | 536 l | ab 40.190 Euro | 7 Jahre/150.000 km |
| VW T-Roc 1.5 Hybrid | 37.545 Euro | 136 PS | 4,9 l | 465 l* | nur 204-PS-Benziner, 49.515 Euro | 2 Jahre |
| Skoda Karoq 1.0 TSI | 33.930 Euro | 115 PS | kein Hybrid | 500 l | Diesel ab 43.970 Euro | 2 Jahre |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 33.990 Euro | 140 PS | 4,7 l | 447 l | 2.0 Hybrid ab 47.490 Euro | 3 Jahre/100.000 km** |
| Toyota Yaris Cross Hybrid | 27.640 Euro | 116 PS | 4,4 bis 4,7 l | 397 l | ab 33.690 Euro | 3 Jahre/100.000 km** |
| Hyundai Kona Hybrid | 33.450 Euro | 138 PS | 4,6 l | 466 l | nur Benziner, 41.650 Euro | 5 Jahre ohne km-Grenze |
* Laut Auto Bild für den neuen T-Roc allgemein, beim Hybrid noch nicht bestätigt.
** Mit Toyota Relax nach Wartung beim Vertragspartner bis zu 15 Jahre oder 250.000 km.
VW T-Roc und Skoda Karoq
Der T-Roc ist der härteste Gegner, weil er fast exakt gleich viel kostet. Als 1.5 Hybrid Life liegt er nur 55 Euro über dem Seltos und verbraucht etwas weniger. Dafür hat er 18 PS weniger, keinen Hybrid-Allrad und fünf Jahre weniger Garantie. Alle Varianten stehen in meiner Kaufberatung zum VW T-Roc Hybrid. Den Karoq gibt es gar nicht als Hybrid, Allrad nur mit Diesel.
Toyota C-HR und Hyundai Kona gegen den Kia Seltos
Toyota ist beim Hybrid erfahren und bei der Effizienz vorn. Der C-HR ist 3.500 Euro günstiger, bietet aber 89 Liter weniger Kofferraum. Eine Klasse kleiner fährt der Yaris Cross, den es dafür schon ab 33.690 Euro mit Allrad gibt.
Hyundai spielt eine besondere Rolle, denn der Kona kommt aus dem eigenen Konzern. Als Hybrid kostet er 4.040 Euro weniger und bietet fünf Jahre Garantie ohne Kilometergrenze. Allrad gibt es beim Kona allerdings nur mit Benziner. Wer keinen Allrad braucht und kaum Gepäck fährt, spart hier also Geld.
Günstiger als der Seltos: Dacia, Renault und MG
Unterhalb von 34.000 Euro gibt es starke Hybride. Auch hier gilt Stand 27.10.2026, beim MG nenne ich den letzten verfügbaren Wert.
| Modell | Preis ab | Leistung | WLTP | Kofferraum | Allrad | Garantie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault Symbioz E-Tech | 33.400 Euro | 158 PS | 4,5 l | 492 l | nein | 2 Jahre |
| Renault Captur E-Tech | 28.550 Euro | 158 PS | 4,4 l | 326 l | nein | 2 Jahre |
| Dacia Bigster Hybrid 155 | 28.890 Euro | 158 PS | 4,7 l | 546 l | Hybrid-G 150 ab 30.690 Euro | 3 Jahre/100.000 km |
| MG ZS Hybrid+ | 23.990 Euro* | 197 PS | 5,0 l | 443 l | nein | 7 Jahre/150.000 km |
* Laut Carwow, Datenstand 27.05.2026.
Hier wird es für Kia unangenehm. Der Bigster Hybrid kostet 8.600 Euro weniger, hat mehr Kofferraum und braucht weniger Sprit. Seine Allrad-Version fährt mit Autogas, was ich in meinem Vergleich Dacia Bigster LPG oder Hybrid aufgedröselt habe. Noch günstiger ist der MG mit 197 PS Systemleistung. Beim Material und beim Wiederverkauf sehe ich den Seltos trotzdem vorn.
Die Schwächen, die im Prospekt fehlen
Kein Auto ist perfekt, und beim Seltos sehe ich vier Schwachstellen. Prüf sie, bevor du dich festlegst.
Langsam auf der Autobahn, schwach am Haken
Die Spitze von 158 km/h ist für ein Auto um 40.000 Euro knapp. Bei 130 stört das niemanden, auf freier Bahn schon. Noch wichtiger ist die Anhängelast. Der Hybrid zieht nur 910 kg gebremst, der e-AWD sogar nur 810 kg. Der Benziner schafft 1.300 kg. Für einen kleinen Wohnwagen reicht das beim Hybrid oft nicht.
Kleiner Tank, kleine Batterie
Der Hybrid hat nur 38 Liter im Tank, der Benziner 50 Liter. Rechnerisch kommst du nach WLTP trotzdem rund 760 km weit. Die Batterie mit 1,5 kWh reicht aber nur für kurze Strecken ohne Motor. Ein Plug-in-Hybrid ist der Seltos nicht.
Konkurrenz im eigenen Haus
Der Sportage Hybrid ist nur 1.500 Euro teurer und deutlich stärker. Günstiger und sparsamer ist dagegen der Niro Hybrid. Der Seltos muss also über den Mix aus Platz und Preis punkten. Laut auto motor und sport fällt zudem viel Hartplastik im Innenraum auf.
Als Firmenwagen ohne Steuervorteil
Ein Vollhybrid ohne Stecker zählt beim Dienstwagen voll. Du versteuerst also ein Prozent vom Listenpreis, beim Hybrid Vision sind das 374,90 Euro im Monat als geldwerter Vorteil. Welche Hybride steuerlich mehr bringen, steht in meinem Überblick zu den besten Hybrid-Firmenwagen 2026.
Meine Kaufempfehlung: Diesen Seltos würde ich nehmen
Für die meisten Käufer ist der Seltos Hybrid Spirit für 40.490 Euro die beste Wahl. Er spart gegenüber dem Benziner-DCT schnell Geld und bringt mehr Ausstattung als die Basis. Wenn dir die Vision-Ausstattung reicht, nimm den Hybrid Vision für 37.490 Euro. Der Aufpreis von 1.300 Euro zum Automatik-Benziner ist nach meiner Rechnung in unter zwei Jahren drin.
Der e-AWD für 40.190 Euro lohnt sich, wenn du im Allgäu oder im Bayerischen Wald wohnst. Gegen den Benzin-Allrad ist er die klügere Wahl, weil er im Unterhalt rund 715 Euro im Jahr spart.
Den Benziner mit Schaltgetriebe für 34.190 Euro würde ich nur nehmen, wenn du unter 10.000 km im Jahr fährst. Den Automatik-Benziner wähl nur, wenn du einen Anhänger mit über 910 kg ziehst.
Finger weg vom Hybrid GT-Line e-AWD für 46.790 Euro. Für 43.490 Euro bekommst du schon den Sportage Hybrid AWD Vision mit 239 PS und mehr Platz. Lohnt sich der Seltos also? Ja, aber nur in den unteren und mittleren Linien.
Worauf du bei der Bestellung achten solltest
- Rabatt verhandeln: Laut Auto Bild gab es beim Benziner im August über Carwow bis zu 8.615 Euro Nachlass. Für den Hybrid sind solche Rabatte noch nicht belegt, frag trotzdem nach.
- V2L klären: Serienmäßig ab GT-Line, darunter nur nach Rückfrage beim Händler.
- Anhängelast prüfen: Beim Hybrid sind es 910 kg, beim e-AWD nur 810 kg.
- Sportage-Angebot einholen: Der Abstand ist so klein, dass du beide Angebote nebeneinanderlegen solltest.
- Probefahrt auf der Autobahn: So merkst du schnell, ob dir die Spitze von 158 km/h reicht.
Unterm Strich ist der Kia Seltos Preis fair kalkuliert. Am besten passt er zu dir, wenn du viel Platz auf 4,43 Metern willst und keinen schweren Anhänger ziehst. Sieben Jahre Garantie gibt es obendrauf.
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Über den Autor: Amit Ahirrao ist professioneller Präzisionsfahrer und Gründer von AutoColumn. Er schreibt über neue Modelle, Preise und Kaufentscheidungen für Autofahrer in Deutschland, Österreich und der Schweiz.
Letzte Aktualisierung: 27.10.2026 · Datenquellen: Auto Bild, Kia Seltos Preisliste, ADAC Autokatalog, Seltos Hybrid 2WD, ADAC Autokatalog, Seltos Hybrid e-AWD, ADAC Autokatalog, Seltos 1.6 T-GDI DCT, ADAC Autokatalog, Seltos 1.6 T-GDI 6-Gang, ADAC Autokatalog, Seltos AWD DCT, auto motor und sport via WEB.DE, auto motor und sport, Seltos im EV9-Design, auto motor und sport, Fahrtest Seltos Hybrid, AutoScout24, Seltos Hybrid, meinauto.de, Seltos startet in Europa, auto-medienportal, Seltos Hybrid, Auto Bild, Seltos Rabatt, Allane, Seltos Verbrauchswerte, ADAC Spritpreise via Wochenblatt, Auto Bild Sportage, Auto Bild Niro, Auto Bild Stonic, Auto Bild XCeed, Auto Bild T-Roc, Auto Bild Karoq, ADAC Autokatalog, C-HR 1.8 Hybrid, Auto Bild Yaris Cross, ADAC Autokatalog, Kona Hybrid, Auto Bild Kona, ADAC Autokatalog, Symbioz E-Tech, ADAC Autokatalog, Captur E-Tech, ADAC Autokatalog, Bigster Hybrid 155, ADAC Autokatalog, Bigster Hybrid-G 150 4×4, Carwow MG ZS, ADAC Neuwagengarantie, auto motor und sport via WEB.DE, Garantien
Der Kia Seltos kostet in Deutschland ab 34.190 Euro als 180-PS-Benziner mit Schaltgetriebe (Stand 27.10.2026). Der Vollhybrid mit 154 PS startet bei 37.490 Euro. Mit Elektro-Allrad und 178 PS kostet der Hybrid ab 40.190 Euro.
Der Seltos Hybrid ist seit Ende August 2026 bestellbar. Die Auslieferung an die ersten Kunden beginnt im Oktober 2026. Den Benziner gibt es bereits seit Juni 2026 beim Händler.
Laut WLTP braucht der Seltos Hybrid mit Frontantrieb 5,0 Liter auf 100 km. Der Hybrid mit e-AWD kommt auf 5,6 Liter. Der Benziner mit Doppelkupplung liegt bei 7,0 Litern, mit Allrad bei 7,5 Litern.
Gegenüber dem Benziner mit Automatik kostet der Hybrid 1.300 Euro mehr. Bei 15.000 km im Jahr und 2,11 Euro für E10 spart er nach WLTP inklusive Kfz-Steuer rund 743 Euro jährlich. Der Aufpreis ist damit nach knapp zwei Jahren wieder drin.
Der Seltos Hybrid mit Frontantrieb zieht laut ADAC 910 kg gebremst, der e-AWD nur 810 kg. Ungebremst sind es bei beiden 750 kg. Der Benziner schafft gebremst 1.300 kg und eignet sich damit besser für Wohnwagen.
Kia gibt auf den Seltos sieben Jahre Garantie oder 150.000 km. In den ersten drei Jahren gilt keine Kilometergrenze. Laut ADAC deckt die Garantie auch die Hybridbatterie für sieben Jahre oder 150.000 km ab.
