Der Forthing 5 Preis startet bei 40.995 Euro, und dafür bekommst du ein 4,55 Meter langes Elektro-SUV mit 501 km WLTP-Reichweite. Das sind 130 km mehr als beim Vorgänger, obwohl der Akku kleiner geworden ist. Dazu kommen 800 Volt, 272 PS und fast volle Ausstattung ab Werk. Der Haken steckt nicht im Datenblatt. Er steckt in der Marke.
Ich habe die Angaben des Importeurs IndiMO mit den Berichten von electrive, ecomento und weiteren Fachmedien abgeglichen. Außerdem habe ich die E-Auto-Prämie für typische Haushalte nachgerechnet und den Forthing gegen fünf Rivalen zwischen 35.000 und 47.000 Euro gestellt. Am Ende weißt du, für wen sich das Auto lohnt und wer lieber die Finger davon lässt.
Warum der neue Forthing 5 gerade jetzt interessant ist
Seit dem 23. Oktober 2026 kannst du den Forthing 5 BEV bei deutschen Händlern bestellen, meldet ecomento. Es ist schon die zweite Generation. Der Vorgänger hieß Forthing 5 EV und schaffte laut ADAC-Autokatalog nur 371 km nach WLTP. Außerdem lud er mit 400 Volt.
Der Neue dreht fast alles um. Statt rund 86 kWh mit NMC-Zellen steckt jetzt ein LFP-Akku mit 75 kWh im Boden. Trotzdem steigt die Reichweite auf 501 km. Der Frontmotor wächst von 150 auf 200 kW, dazu kommen 360 Nm. Im WLTP nennt IndiMO 17,2 kWh pro 100 km, der Vorgänger lag laut ADAC bei 18,2 kWh.
Ob die 75 kWh brutto oder netto gelten, sagt der Importeur nicht. Ein Leser bei electrive nennt 66,5 kWh netto, belegt ist das nicht. Meine Überschlagsrechnung spricht eher dagegen: 501 km mal 17,2 kWh ergeben rund 86 kWh aus der Steckdose. Darin stecken die Ladeverluste. Bei zehn bis 15 Prozent Verlust bleiben etwa 73 bis 77 kWh im Akku, also nah an den 75 kWh.
Der Zeitpunkt passt. Denn seit 2026 gibt es wieder eine staatliche E-Auto-Prämie. Gleichzeitig drängen viele China-Marken in genau diese Klasse. Ein Forthing 5 Preis knapp über 40.000 Euro wirkt deshalb erst einmal fair. Ob er das auch ist, zeigt erst der Vergleich.
Wer steckt hinter Forthing und IndiMO?
Forthing ist eine Marke von Dongfeng Liuzhou Motor. Der Mutterkonzern Dongfeng gehört zu den großen Staatskonzernen Chinas. Er hat mit Voyah auch eine Premiummarke im Portfolio, den Voyah Free haben wir uns bereits genauer angesehen. Forthing spielt dagegen eine Preisklasse tiefer.
In Deutschland verkauft die IndiMO Automotive GmbH aus Landstuhl die Autos. Der Importeur führt mehrere chinesische Marken, laut autonotizen unter anderem DFSK, Seres, BAIC und Forthing. Laut dem Fachblatt Autohaus hatte IndiMO im Juli 2026 rund 250 Vollhändler und 36 Servicepartner. Bis Ende 2026 sollen es 280 Händler werden.
Ersatzteile und Logistik laufen über den Standort Schwallungen in Thüringen. Das klingt ordentlich. Allerdings gelten die Zahlen für das ganze Netz. Wie viele Betriebe den Forthing 5 BEV verkaufen und warten, nennt IndiMO nicht.
Forthing in Deutschland seit 2023
Die Marke ist kein Neuling. Forthing startete laut electrive 2023 auf dem deutschen Markt. Laut autonotizen kostete der Forthing 5 im Dezember 2023 als Benziner 29.795 Euro und als Elektroauto 55.995 Euro. Zulassungszahlen weist das KBA für Forthing nicht separat aus. Wie viele Autos tatsächlich fahren, lässt sich also nicht sauber belegen.
Die Daten im Überblick: was feststeht und was fehlt
Die folgende Tabelle stellt die neue Generation dem Vorgänger gegenüber. Die Werte stammen von IndiMO über ecomento und electrive sowie aus dem ADAC-Autokatalog.
| Merkmal | Forthing 5 BEV (2026) | Forthing 5 EV (Vorgänger) |
|---|---|---|
| Preis | ab 40.995 € | zuletzt 39.990 € |
| Akku | 75 kWh LFP | 85,9 kWh NMC (brutto) |
| Reichweite WLTP | 501 km | 371 km |
| Bordnetz | 800 Volt | 400 Volt |
| DC-Ladeleistung | 160 kW (Berichte, nicht offiziell) | 80 kW (Berichte) |
| Leistung | 200 kW (272 PS) | 150 kW (204 PS) |
| Drehmoment | 360 Nm | 340 Nm |
| Spitze | 180 km/h | 180 km/h |
| Verbrauch WLTP | 17,2 kWh/100 km | 18,2 kWh/100 km |
| Länge / Breite / Höhe | 4.546 / 1.860 / 1.680 mm | 4.565 / 1.860 / 1.680 mm |
| Kofferraum | 410 bis 1.420 l | 370 bis 1.420 l |
| Garantie | 3 Jahre ohne km-Grenze | 3 Jahre, Akku 8 Jahre |
| Wärmepumpe | noch nicht bekannt | k. A. |
| Anhängelast | noch nicht bekannt | k. A. |
Einige Lücken sind ärgerlich. Ausstattungslinien nennt IndiMO keine, es scheint nur eine Version zu geben. Lieferstart, Typklassen und Anhängelast fehlen ebenfalls. Auch eine Wärmepumpe erwähnt keine der Quellen. Im Winter ist das kein Detail.
Laden mit 800 Volt: 18 Minuten, aber für welchen Bereich?
Hier wird es spannend. Mehrere Medien schreiben, der Forthing lade mit bis zu 160 kW. Von 20 auf 80 Prozent soll er weniger als 18 Minuten brauchen. Electrive nennt die 160 kW allerdings für das China-Modell Forthing Friday. Laut ecomento enthält die offizielle IndiMO-Mitteilung weder Ladeleistung noch Ladezeit.
Ein Leser bei electrive behauptet, die 18 Minuten gelten nur von 30 auf 80 Prozent. Für diese Lesart gibt es einen Hinweis. In Forthings eigener Ankündigung zur Messe in Paris hieß es nämlich „50 Prozent in 18 Minuten“. Das passt zu 30 auf 80 Prozent besser als zu 20 auf 80.
Mein Rat: Rechne vorerst mit der vorsichtigen Variante. Die AC-Ladeleistung ist ebenfalls noch nicht bekannt. Frag beim Händler nach dem Datenblatt mit Ladekurve, bevor du unterschreibst.
Ausstattung: fast alles serienmäßig
Bei der Ausstattung spielt der Forthing seine Stärke aus. Die Vordersitze sind elektrisch verstellbar und haben Heizung, Lüftung, Massage und Memory. Dazu kommen ein Panoramadach mit elektrischem Rollo, Zwei-Zonen-Klima und eine elektrische Heckklappe.
Im Cockpit sitzt ein 15,6-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto. Das Handy lädt kabellos mit 50 Watt. Außerdem gibt es eine 220-Volt-Steckdose und 19-Zoll-Felgen. An Assistenz nennt IndiMO unter anderem Abstandstempomat, Notbremse, Spurhalter, Totwinkelwarner, Querverkehrswarner und eine 360-Grad-Kamera.
Eine Euro-NCAP-Wertung habe ich nicht gefunden. Das Schwestermodell Forthing Friday holte im Dezember 2025 fünf Sterne bei ASEAN NCAP. Das ist ein anderes Testverfahren, also nicht direkt übertragbar.
Forthing 5 Preis mit E-Auto-Prämie: so viel zahlst du wirklich
Die Förderung macht den Forthing deutlich günstiger. Laut BAFA gibt es für ein neues Elektroauto der Klasse M1 eine Basisprämie von 3.000 Euro. Pro Kind unter 18 Jahren kommen 500 Euro dazu, maximal für zwei Kinder. Liegt das zu versteuernde Haushaltseinkommen unter 60.000 Euro, gibt es weitere 1.000 Euro. Unter 45.000 Euro steigt der Bonus um nochmals 1.000 Euro.
Die Obergrenze für das Einkommen liegt bei 80.000 Euro ohne Kind. Mit einem Kind sind es 85.000 Euro, mit zwei Kindern 90.000 Euro. Einen Preisdeckel für das Auto nennt das BAFA nicht. Auch eine Herkunftsregel steht nicht in den Fördervoraussetzungen.
| Haushalt (zu versteuerndes Einkommen) | Prämie | Effektiver Preis |
|---|---|---|
| Ohne Kind, bis 80.000 € | 3.000 € | 37.995 € |
| Ein Kind, bis 85.000 € | 3.500 € | 37.495 € |
| Zwei Kinder, bis 90.000 € | 4.000 € | 36.995 € |
| Ohne Kind, unter 45.000 € | 5.000 € | 35.995 € |
| Zwei Kinder, unter 60.000 € | 5.000 € | 35.995 € |
| Zwei Kinder, unter 45.000 € | 6.000 € | 34.995 € |
Zwei Punkte solltest du kennen. Erstens kommen laut ecomento noch Überführung und Bereitstellung dazu. Zweitens fördert das BAFA nur echte Neuwagen. Tageszulassungen und Vorführwagen fallen raus, und das Auto muss 36 Monate auf dich zugelassen bleiben. Leasing ist dagegen förderfähig. Deinen eigenen Betrag rechnest du am schnellsten mit unserem E-Auto-Förderung-Rechner 2026 aus.
Forthing 5 Preis im Vergleich mit Elroq, EV3 und Atto 3 Evo
Spannend wird es erst neben der Konkurrenz. Ich habe fünf Elektro-SUVs gewählt, die in Größe und Preis passen. Die Preise sind Listenpreise ohne Prämie, Stand 28.10.2026.
| Modell | Preis | Akku | WLTP | DC max. | Kofferraum | Garantie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Forthing 5 BEV | 40.995 € | 75 kWh LFP | 501 km | 160 kW (Berichte) | 410 l | 3 J., Akku k. A. |
| Skoda Elroq 85 Selection | 46.890 € | 77 kWh netto | bis 580 km | 165 kW | 470 l | 2 J., Akku 8 J./160.000 km |
| Kia EV3 81,4 kWh Air | 41.590 € | 81,4 kWh | bis 605 km | 128 kW | 460 l | 7 J./150.000 km, Akku 8 J./160.000 km |
| BYD Atto 3 Evo Design | 44.990 € | 74,8 kWh LFP | 510 km | 220 kW | 490 l | 6 J./150.000 km, Akku 8 J./250.000 km |
| Geely E5 Pro+ | 39.990 € | 68,4 kWh LFP | bis 475 km | 100 kW | 461 l | 8 J./200.000 km |
| Leapmotor B10 Design Pro Max | 34.900 € | 67,1 kWh LFP | 434 km | 168 kW | 420 l | 4 J./100.000 km, Akku 8 J./160.000 km |
Quellen: Preise für Elroq, EV3 und B10 aus den Auto-Bild-Preislisten (Stand 23. bis 28.10.2026). Für Atto 3 Evo und Geely E5 gelten die Preise laut electrive. Garantien stammen von BYD, Kia, Geely und InsideEVs.
Den neuen VW ID. Tiguan habe ich bewusst nur am Rand drin. Er startet laut electrive bei 42.695 Euro mit 58-kWh-Akku. Ausgeliefert wird er allerdings erst Anfang 2027.
Wo der Forthing vorn liegt
Teilt man den Preis durch die WLTP-Reichweite, landet der Forthing bei rund 82 Euro pro Kilometer. Der Elroq 85 liegt mit 81 Euro fast gleichauf, der B10 mit 80 Euro auch. Der Atto 3 Evo kostet 88 Euro pro Kilometer, der Geely E5 rund 84 Euro.
Damit ist der Forthing kein Schnäppchen, aber auch nicht überteuert. Sein Plus ist die Ausstattung. Massagesitze, Panoramadach und 360-Grad-Kamera gibt es beim Elroq Selection nicht zum Grundpreis. Dazu kommen 200 kW Leistung, mehr als bei EV3, Geely und B10.
Wo er gegen Kia und BYD verliert
Der Kia EV3 ist der klare Gegenpol. Für 595 Euro mehr bekommst du über 100 km mehr WLTP-Reichweite. Das macht rund 69 Euro pro Kilometer und damit den besten Wert im Feld. Dazu kommen sieben Jahre Garantie und ein großes Händlernetz.
Auch der BYD Atto 3 Evo ist ein harter Gegner. Er hat ebenfalls 800 Volt und LFP-Zellen, lädt aber laut electrive mit bis zu 220 kW. Für knapp 4.000 Euro mehr gibt es Heckantrieb, 230 kW und einen 101-Liter-Frunk. Bei der Garantie liegen beide Rivalen weit vor dem Forthing.
Was kostet der Alltag? Verbrauch und Ladekosten
Der WLTP-Wert von 17,2 kWh ist ein Laborwert. Elektroquatsch nennt für die Autobahn 23,3 kWh pro 100 km und rechnet damit rund 322 km Reichweite. Diese Zahl halte ich für realistischer, wenn du viel Langstrecke fährst. Zum Vergleich: Den alten Forthing 5 EV hat der ADAC bei 10 Grad und Tempo 90 auf 359 km berechnet.
Für eine grobe Kostenrechnung nehme ich 15.000 km im Jahr und einen Mischwert von 20 kWh pro 100 km an. Das ergibt 3.000 kWh. Bei angenommenen 35 Cent pro kWh zu Hause zahlst du rund 1.050 Euro im Jahr. Lädst du dagegen nur am Schnelllader für 59 Cent, sind es etwa 1.770 Euro.
Die Spanne zeigt vor allem eins. Eine eigene Wallbox spart beim Forthing wie bei jedem E-Auto mehr Geld als jeder Rabatt. Aktuelle Strompreise vergleichst du am besten mit unserem Stromkosten-Rechner.
Die Risiken: kleine Marke, schwacher Wiederverkauf
Jetzt zum Teil, den keine Pressemitteilung erwähnt. Forthing ist in Deutschland eine Nischenmarke. Ein Importeur wie IndiMO hängt stark an Lieferzusagen und Wechselkursen. Wenn das Werk eine Charge verschiebt, wartest du. Wenn der Importeur die Strategie ändert, fehlt dir der Ansprechpartner.
Der Wertverlust der ersten Generation
Der beste Beleg ist der Vorgänger selbst. Ende 2023 kostete der Forthing 5 EV laut autonotizen 55.995 Euro. Im ADAC-Autokatalog steht er ab Oktober 2025 mit 39.990 Euro. Das ist ein Preissturz von 16.005 Euro oder fast 29 Prozent, und zwar beim Neuwagen.
Für frühe Käufer ist das bitter. Denn ein Gebrauchter muss sich am neuen Listenpreis messen, und der fiel kräftig. Jetzt kommt zudem ein besseres Nachfolgemodell zum ähnlichen Preis. Ähnliches siehst du bei vielen Elektroautos, wie unser Ratgeber zu Wertverlust und Gebraucht-Schnäppchen zeigt. Bei kleinen Marken fällt er aber oft härter aus.
Service, Teile, Garantie
Die Garantie ist die größte Schwachstelle. Laut ecomento gibt IndiMO drei Jahre ohne Kilometergrenze, dazu nennt electrive eine dreijährige Mobilitätsgarantie. Eine Akkugarantie für die neue Generation habe ich nicht gefunden. Beim Vorgänger nannte der ADAC acht Jahre, aber ohne Kilometerangabe.
Kia gibt sieben Jahre, Geely acht Jahre auf das ganze Auto. Daneben wirken drei Jahre mager. Außerdem fehlt jede Erfahrung mit dem neuen 800-Volt-System im deutschen Alltag. Wie gut die Teileversorgung bei einem Unfall klappt, weiß heute niemand. Unsere Analyse Sind chinesische Autos zuverlässig? ordnet diese Fragen ein.
Mein Fazit zum Forthing 5 Preis: kauf ihn, wenn …
Kauf ihn, wenn ein IndiMO-Händler mit Forthing-Service in deiner Nähe sitzt. Kauf ihn auch, wenn du viel Komfort für wenig Geld willst und das Auto lange fährst. Mit voller Prämie landest du bei rund 35.000 Euro für ein ausgestattetes 272-PS-SUV. Das ist ein echtes Argument.
Ideal ist er für Pendler mit Wallbox, die selten weit fahren. Dann spielt die unklare Ladezeit kaum eine Rolle. Und wer das Auto zehn Jahre behält, dem ist der Wiederverkaufswert fast egal.
Finger weg, wenn …
Finger weg, wenn du in drei oder vier Jahren wieder verkaufen willst. Der Wertverlust des Vorgängers ist eine klare Warnung. Lass ihn auch stehen, wenn du einen Anhänger ziehen musst, denn die Anhängelast ist noch nicht bekannt.
Und wenn dir Garantie wichtig ist, nimm lieber den Kia EV3 mit 81,4-kWh-Akku. Er kostet fast dasselbe, fährt weiter und bringt sieben Jahre Garantie mit. Wer oft Langstrecke fährt, ist mit dem BYD Atto 3 Evo besser bedient. Er lädt laut electrive deutlich schneller.
So gehst du beim Kauf vor
Bevor du bestellst, kläre fünf Dinge schriftlich. So schützt du dich vor Überraschungen.
- Händler prüfen: Frag, ob der Betrieb Forthing nicht nur verkauft, sondern auch wartet.
- Garantie klären: Lass dir die Akkugarantie mit Jahren und Kilometern schriftlich geben.
- Ladedaten anfordern: Frag nach DC-Spitze, AC-Leistung und Ladekurve.
- Ausstattung prüfen: Frag gezielt nach Wärmepumpe und Anhängerkupplung.
- Prämie sichern: Bestehe auf einer echten Neuzulassung auf deinen Namen, keine Tageszulassung.
Mach zudem eine Probefahrt, am besten mit Autobahnanteil. Erst dann siehst du, ob Verbrauch und Fahrgefühl zum Preis passen. Ich selbst würde zuerst die Ladekurve sehen wollen.
Weiterlesen auf AutoColumn:
Voyah Free in Europa: Was die Dongfeng-Premiummarke mitbringt
E-Auto-Förderung 2026: Alle Infos zur neuen Prämie
E-Auto-Förderung-Rechner 2026: So viel Prämie bekommst du
Kia EV3 2026 Kaufberatung: Preis, Reichweite und Vergleich
Skoda Elroq Kaufberatung 2026: Welche Version lohnt sich?
Geely E5 Preis und Kaufberatung: Pro, Pro+ und Max im Check
Leapmotor B10 im Test: Erfahrungen, Reichweite und Alltag
Omoda 5 EV Preis in Deutschland: Kaufberatung und Reichweite
Chinesische Elektroautos in Deutschland 2026: BYD, Leapmotor, MG, Zeekr, Xpeng im Überblick
Sind chinesische Autos zuverlässig? Was 20 Monate Entwicklung nicht beweisen können
Über den Autor: Amit Ahirrao ist professioneller Präzisionsfahrer und Gründer von AutoColumn. Er schreibt über Elektroautos, neue Marken auf dem deutschen Markt und die Frage, welches Auto sich für Käufer wirklich rechnet.
Letzte Aktualisierung: 28.10.2026
Quellen anzeigen (18)
Letzte Aktualisierung: 28.10.2026 · Datenquellen: electrive, ecomento, Electrified, Elektroquatsch, ADAC Autokatalog Forthing 5 EV, BAFA Fördervoraussetzungen, Autohaus zu IndiMO, autonotizen China-Marken, electrive Atto 3 Evo, electrive Geely E5, electrive ID. Tiguan, Auto Bild Kia EV3, Auto Bild Skoda Elroq, Auto Bild Leapmotor B10, InsideEVs Leapmotor B10, BYD Garantie, Kia Garantie, ASEAN NCAP Forthing Friday
Der Forthing 5 BEV kostet ab 40.995 Euro, dazu kommen Überführung und Bereitstellung beim Händler. Bestellbar ist er seit dem 23. Oktober 2026 über die Händler des Importeurs IndiMO. Mit der E-Auto-Prämie sinkt der effektive Preis je nach Haushalt auf 37.995 bis 34.995 Euro.
Nach den BAFA-Fördervoraussetzungen ist ein neues Elektroauto der Klasse M1 förderfähig, einen Preisdeckel nennt das BAFA nicht. Die Basisprämie beträgt 3.000 Euro, mit Kindern und niedrigem Einkommen bis zu 6.000 Euro. Tageszulassungen sind ausgeschlossen, und das Auto muss 36 Monate auf dich zugelassen bleiben.
Laut IndiMO schafft der Forthing 5 BEV bis zu 501 km nach WLTP mit seinem 75-kWh-LFP-Akku. Auf der Autobahn rechnet Elektroquatsch mit 23,3 kWh pro 100 km und damit rund 322 km. Der Vorgänger kam nur auf 371 km WLTP.
Er nutzt eine 800-Volt-Technik. Berichte nennen bis zu 160 kW und unter 18 Minuten für 20 bis 80 Prozent, die offizielle IndiMO-Mitteilung enthält dazu aber keine Werte. Forthing selbst sprach in Paris von 50 Prozent in 18 Minuten, also eher 30 bis 80 Prozent.
Laut ecomento gibt IndiMO drei Jahre Fahrzeuggarantie ohne Kilometergrenze, electrive nennt zusätzlich eine dreijährige Mobilitätsgarantie. Eine Akkugarantie für die neue Generation ist noch nicht bekannt. Beim Vorgänger nannte der ADAC acht Jahre auf den Hochvoltakku.
Forthing gehört zu Dongfeng Liuzhou Motor und ist seit 2023 in Deutschland erhältlich. Importeur ist die IndiMO Automotive GmbH aus Landstuhl. Laut Autohaus hatte IndiMO im Juli 2026 rund 250 Vollhändler und 36 Servicepartner, wie viele davon Forthing betreuen, ist nicht bekannt.
