Die Royal Enfield Classic steht für entspannte Fahrten auf Landstraßen und ein einzigartiges, echtes Motorraderlebnis. Jetzt beginnt mit der Royal Enfield Classic 650 Twin ein neues Kapitel. Es ist mehr als nur eine Classic mit einem größeren Motor; es ist ein Motorrad, das seinen bekannten Charme mit zusätzlicher Stärke und Präsenz verbindet.

Nachdem ich im Laufe der Jahre verschiedene Royal Enfields gefahren bin, war ich neugierig auf die neue 650 Classic. Auf der EICMA in Mailand konnte man spüren, dass hier etwas Besonderes passiert. Die Classic 650 Twin ist perfekt für alle, die etwas zwischen dem praktischen 350er Modell und den stärkeren 650er Versionen suchen. Es gibt eine Nachfrage nach einem Motorrad, das ein klassisches Aussehen beibehält, aber mehr Leistung bietet. Die Beliebtheit der kleineren Classic 350 und der Erfolg von 650er Modellen wie der Interceptor und der Continental GT beweisen, dass diese Kombination funktioniert. Mit der Betonung auf „mehr Leistung“ zielt Royal Enfield eindeutig darauf ab, sowohl treue Classic-Fahrer anzusprechen, die ein Upgrade wünschen, als auch neue Enthusiasten, die ein Motorrad mit einem zeitlosen Aussehen und moderner Leistung suchen.

Es sind nicht nur die nostalgischen Erinnerungen, die ins Auge fallen. Moderne Details wie das halb-digitale Instrumentenpanel, das LED-Rücklicht und die erstklassigen Lackierungen in Metallic- und Mattfarben zeigen, dass die Classic 650 Twin in der heutigen Zeit angekommen ist. Besondere Details wie polierte Chromakzente am Tank und glänzende Teile aus Aluminium und Chrom an Scheinwerfer und Blinkern, zusammen mit den dezenten Royal Enfield Logos, zeugen von sorgfältiger Verarbeitung. Die Farben Teal Green, Vallam Red und Black Chrome erinnern bewusst an die beliebten Farbschemata der bekannten Classic 500. Hier wurde nicht einfach alter Stil kopiert, sondern eine moderne Interpretation mit viel Liebe zum Detail geschaffen. Manche sagen, dass die 650er Classic sogar “schöner als die 350 Classic” ist, was die vielleicht noch hochwertigere Optik unterstreicht.

Der Kern der Classic 650 Twin ist der bewährte 648-ccm-Paralleltwin-Motor, der auch in anderen Modellen wie Interceptor 650, Continental GT 650, Super Meteor 650 und Shotgun 650 für viel Fahrspaß sorgt. Mit etwa 47 PS (genauer: 34.6 kW bei 7250 U/min) und einem maximalen Drehmoment von etwa 52 Nm (genau: 52.3 Nm bei 5650 U/min) bietet dieser luft-ölgekühlte Motor eine weich einsetzende und gut kontrollierbare Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Das präzise Sechsgang-Getriebe zusammen mit der Anti-Hopping-Kupplung ermöglicht sowohl entspanntes Fahren als auch schnelle Überholmanöver mit Leichtigkeit.

Motor und Leistung: Die Kraft der Paralleltwins

Ich war sehr gespannt auf den Klang der Classic 650 Twin, und er hat meine Erwartungen erfüllt. Die beiden chromglänzenden „Peashooter“-Auspuffanlagen erzeugen einen satten, nicht zu lauten Sound, der sowohl Fans klassischer Motorräder als auch moderner Twins erfreut. Mit einem Verbrauch von 4,66 Litern auf 100 Kilometern ist sie ziemlich sparsam. Die Wahl dieses Motors ist eine logische Entscheidung, denn er ist für seine Zuverlässigkeit bekannt. Einige Leute bezeichnen ihn sogar als „kugelsicheren Motor“, und er bietet genügend Leistung für eine angenehme Fahrt. Dieser Motor ist vielseitig und wird dank seiner intelligenten modularen Bauweise in verschiedenen Modellen von Royal Enfield eingesetzt.

Wenn man auf der Classic 650 Twin sitzt, fällt sofort die aufrechte Sitzposition auf. Der breite Lenker und der bequeme Sitz sorgen für eine entspannte und angenehme Fahrt, auch auf längeren Strecken. Mit einer Sitzhöhe von 800 mm bietet sie Fahrern unterschiedlicher Körpergröße eine bequeme Sitzposition. Das Motorrad ist auf einem stabilen Doppelschleifenrahmen aufgebaut, der zusammen mit Harris Performance entwickelt wurde und der auch bei den Modellen Super Meteor 650 und Shotgun 650 verwendet wird.

Fahrkomfort: Stabilität und Bequemlichkeit

Die Federung ist der Schlüssel für eine sanfte Fahrt. Vorne gibt es eine 43-mm-Teleskopgabel mit 120 mm Federweg, hinten zwei klassische Stoßdämpfer mit einstellbarer Vorspannung und 90 mm Federweg. Es wird gemunkelt, dass diese von Showa stammen könnten, was darauf schließen lässt, dass sie von höherer Qualität sind als die in den Modellen Interceptor und Continental GT. Erste Testfahrten bestätigen, dass sich die Federung der Classic 650 Twin verbessert hat und selbst auf britischen Landstraßen ein ruhigeres Fahrverhalten bietet. Das Bremssystem besteht aus einer 320-mm-Scheibe vorne und einer 300-mm-Scheibe hinten, kombiniert mit dem serienmäßigen Zweikanal-ABS für zusätzliche Sicherheit. Die Classic 650 Twin ist mit traditionellen Speichenrädern ausgestattet – vorne 19 Zoll, hinten 18 Zoll – und mit Reifen der Größen 100/90-19 und 140/70 R18, die eine stabile und sichere Fahrt gewährleisten.

Das Classic 650 Twin ist vollgepackt mit hervorragenden Funktionen. Es verfügt über ein Tripper-Navigationssystem, das Google Maps nutzt – ideal für alle, die gerne neue Routen erkunden. Es gibt einen USB-Ladeanschluss, der praktisch ist, um Smartphones und andere Geräte unterwegs aufzuladen. Das Armaturenbrett kombiniert einen klassischen analogen Tachometer mit einem digitalen LCD-Display, das wichtige Informationen wie Kraftstoffstand, Kilometerzähler, Gang und Uhrzeit anzeigt. LED-Leuchten an der Vorder- und Rückseite verbessern die Sichtbarkeit. Ein cleveres Feature ist der abnehmbare Beifahrersitz mit Stützrahmen, der die Flexibilität bietet, allein oder mit einem Beifahrer zu fahren. Die Bedienelemente sind hochwertig, mit Aluminium-Schaltergehäusen und Knöpfen im Retro-Stil für ein edles Aussehen. Royal Enfield positioniert die Classic 650 Twin als ein Spitzenmotorrad in der 650er-Klasse. Der Preis beginnt bei 7.090 € in Deutschland und 6.499 £ in Großbritannien. Die Markteinführung in Indien wird für Ende Februar oder Anfang März 2025 erwartet, während sie in Europa, einschließlich Deutschland, ab März 2025 erhältlich sein soll.

Erste Eindrücke und Gedanken zur Fahrt:

Nachdem ich die Classic 650 Twin gefahren bin, kann ich sagen, dass sie mehr ist als nur schönes Aussehen. Der Motor bringt angenehme Leistung, besonders im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Zwar ist sie nicht die stärkste, aber bietet genug Kraft für entspannte Fahrten und schnelle Überholmanöver. Das Fahrwerk ist für diese Motorradklasse überraschend bequem, auch wenn man die kurzen Federwege auf schlechten Straßen merkt. Die Sitzposition ist sehr angenehm, sogar längere Strecken sind gut zu bewältigen.

Was mir aufgefallen ist, ist das Gewicht. Mit 243 kg ist die Classic 650 Twin schwer. Beim Rangieren merkt man das Gewicht sofort. Doch beim Fahren fühlt sich das Motorrad stabil und sicher an. Die Bremsen funktionieren zuverlässig und ohne Probleme.

Im Vergleich zu anderen 650er Modellen von Royal Enfield wirkt die Classic 650 Twin bei manchen Details hochwertiger verarbeitet. Moderne Extras wie LED-Licht und Tripper-Navigation sind gut integriert. Sie passen gut zum klassischen Design und machen die Maschine attraktiver.

Fazit

Die Royal Enfield Classic 650 Twin ist ein großartiger Neuzugang in der Classic-Serie. Sie vereint ein zeitloses, klassisches Design mit der starken und zuverlässigen Leistung des 650 Twin Motors. Außerdem verfügt sie über moderne Funktionen, die die Fahrer zu schätzen wissen werden. Dieses Motorrad ist perfekt, wenn Sie etwas suchen, das stilvoll aussieht und ein entspanntes und echtes Fahrerlebnis bietet. Viele freuen sich schon auf die offizielle Markteinführung am 27. März, denn es wird erwartet, dass es eine ziemlich aufregende Veröffentlichung wird. Wenn Sie mit dem Gedanken spielen, sich ein neues Motorrad anzuschaffen, ist die Classic 650 Twin auf jeden Fall einen Blick wert.