Der Jaecoo 5 EV Preis startet bei 32.400 Euro, und damit ist das kantige Elektro-SUV knapp 6.000 Euro günstiger als ein Hyundai Kona Elektro. Dafür bekommst du 211 PS, 402 km WLTP-Reichweite und sieben Jahre Garantie. Mit voller E-Auto-Prämie sinkt der Preis sogar auf 26.400 Euro. Die Schwächen liegen dagegen woanders: beim Laden auf langer Strecke und beim kleinen Händlernetz.
Zunächst einmal habe ich die Daten aus dem ADAC-Autokatalog, von Jaecoo und aus den ersten Fahrberichten abgeglichen. Außerdem kläre ich, warum manche Seiten nur 325 km Reichweite nennen. Danach rechne ich die Prämie für typische Haushalte durch und stelle den Jaecoo gegen acht Rivalen. Am Ende weißt du dann, für wen sich das Auto lohnt und wer lieber weitersucht.
Jaecoo 5 EV Preis: Das bekommst du für 32.400 Euro
Jaecoo ist die kantige Schwestermarke von Omoda, und beide gehören zum chinesischen Konzern Chery. Der Jaecoo 5 EV misst 4,38 Meter und ist damit so lang wie ein Kona. Die Optik erinnert die österreichische Autorevue übrigens an einen Range Rover Evoque, und das ist durchaus Absicht.
Dabei gibt es zwei Linien. Laut ADAC liegt der Jaecoo 5 EV Preis für die Basis „Select“ bei 32.400 Euro, die Version „Exclusive“ kostet 35.400 Euro. Technisch sind beide gleich, sodass nur Komfort und Optik den Unterschied machen.
| Ausstattung | Select | Exclusive |
|---|---|---|
| Preis (Stand 03.11.2026) | 32.400 € | 35.400 € |
| Vordersitze | beheizt | beheizt, belüftet, elektrisch |
| Panoramadach | nein | 1,45 m² mit elektrischem Rollo |
| Soundsystem | Serie | Sony mit acht Lautsprechern |
Schon die Basis ist allerdings gut bestückt. Laut InsideEVs gibt es serienmäßig 18-Zoll-Felgen, LED-Licht, Sitzheizung, Lenkradheizung und Zwei-Zonen-Klima. Außerdem sind Rundumkamera, Abstandstempomat und eine elektrische Heckklappe immer an Bord. Dazu kommen Navi und kabelloses Apple CarPlay sowie Android Auto. Für Metallic verlangt Jaecoo laut ADAC 690 Euro extra, Überführung und Zulassung kommen ebenfalls dazu.
Seit wann ist der Jaecoo 5 EV bestellbar?
Ganz neu ist das Auto übrigens nicht. Denn der ADAC-Autokatalog führt beide Versionen mit Modellstart Juli 2026. Zur selben Zeit kam der Jaecoo 5 HEV mit Hybridantrieb, und zwar laut ecomento ab 27.900 Euro. Das Elektromodell ging damals allerdings fast unter.
Breit berichtet haben die Fachmedien erst Ende Oktober, als InsideEVs und edison die Daten veröffentlichten. Spannend ist zudem ein Detail. Ab dem ersten Quartal 2027 soll der Jaecoo 5 laut InsideEVs nämlich aus Cherys neuem Werk in Barcelona kommen, nicht mehr aus China.
402 oder 325 km: Welche Reichweite gilt beim Jaecoo 5 EV?
Hier herrscht gerade Verwirrung. Zwar nennt der ADAC 402 km nach WLTP, und Jaecoo, InsideEVs sowie edison nennen denselben Wert. Die Adresse eines Artikels bei vision-mobility enthält dagegen „Reichweite 325 km“. Das klingt nach einem anderen Akku, ist aber keiner.
Die Lösung steckt jedoch in der EV-Database. Dort steht der Jaecoo mit 402 km WLTP in der sparsamsten und 399 km in der schwersten Ausstattung. Die 325 km sind dagegen die „Real Range“, also eine Praxisschätzung für gemischtes Fahren. Genau diese Zahl taucht dann bei vision-mobility auf. Auch die Schwester Omoda 5 EV steht dort mit 330 km, obwohl Omoda offiziell 430 km WLTP angibt. Das Portal nutzt in seinen Adressen also offenbar Praxiswerte statt Normwerten.
Einen zweiten Akku gibt es also nicht. Laut ADAC hat der Jaecoo 61 kWh brutto, während InsideEVs 59 kWh netto nennt. Es sind LFP-Zellen, also Lithium-Eisenphosphat.
| Situation | Reichweite | Quelle |
|---|---|---|
| WLTP kombiniert | 402 km | ADAC, Jaecoo |
| ADAC-Rechner, 10 Grad, Tempo 90 | 390 km | ADAC |
| Praxis-Mittelwert | 325 km | EV-Database |
| Mild, Stadt | 480 km | EV-Database |
| Mild, Autobahn | 290 km | EV-Database |
| Kalt, Autobahn | 230 km | EV-Database |
Mein Rat: Plane im Alltag mit rund 330 km. Das deckt sich mit edison, denn dort hält der Tester 330 bis 350 km für realistisch. Auf der Autobahn im Winter bleiben dagegen eher 230 km übrig.
Laden am Schnelllader: 130 kW, aber 34 Minuten
Am Gleichstrom lädt der Jaecoo mit bis zu 130 kW. Von 10 auf 80 Prozent braucht er dabei laut Datenblatt 34 Minuten. InsideEVs rechnet daraus einen Schnitt von etwa 73 kW. Zu Hause lädt er dagegen mit 11 kW Wechselstrom, sodass eine volle Ladung laut ADAC rund sieben Stunden dauert.
Edison urteilt deshalb hart. Die Werte seien vor drei Jahren konkurrenzfähig gewesen, heute aber nicht mehr. Ich sehe das ähnlich, wenn du oft Langstrecke fährst. Denn bei 70 Prozent Hub nutzt du etwa 41 kWh. Auf der Autobahn sind das bei mildem Wetter dann rund 200 km bis zum nächsten Stopp.
So schlägt er sich gegen die Rivalen
Immerhin braucht der Kona Elektro mit 49 kWh laut ADAC 39 Minuten für 10 bis 80 Prozent. Der Jaecoo ist also schneller. Gegen die modernen Gegner verliert er dagegen klar. So schafft es ein Skoda Elroq 60 laut EV-Database in rund 25 Minuten, ein Leapmotor B10 in etwa 26 Minuten. Auf 600 km Autobahn mit zwei Ladestopps verlierst du mit dem Jaecoo deshalb knapp 20 Minuten.
Ausstattung, Platz und der Hundemodus
Ein Ausstattungsdetail fällt besonders auf, weil Jaecoo den Fünfer offen als Auto für Hundehalter bewirbt. Der Haustiermodus hält die Temperatur im Innenraum konstant, wenn das Tier im Auto wartet. Laut tuningblog zeigt das große Display dann für Passanten an, dass die Klimaanlage läuft. Die Sitzbezüge der Exclusive sind laut Jaecoo zudem kratzfest und antibakteriell.
Dazu kommt V2L. Über einen Adapter versorgt der Akku dabei externe Geräte mit bis zu 3,3 kW. Das reicht laut InsideEVs zum Beispiel für Wasserkocher, Kühlbox oder E-Bike. Im Campingmodus bleibt der Innenraum außerdem über Nacht klimatisiert.
Wo der Platz knapp wird
Der Kofferraum fasst 384 Liter, und erst mit umgeklappter Rückbank sind es 1.284 Liter. Vorn gibt es zudem 35 Liter unter der Haube. Ein Kia EV3 bietet dagegen laut edison 460 Liter, ein Elroq sogar 470 Liter. Hinten wird es für große Menschen eng, denn sie stoßen laut edison mit den Knien an die Vordersitze.
Die Anhängelast liegt laut ADAC bei 750 kg. Für einen kleinen Fahrradanhänger reicht das zwar, für einen Wohnwagen dagegen nicht. Die Zuladung beträgt übrigens 400 kg bei 1.785 kg Leergewicht.
Wie fährt der Jaecoo 5 EV im ersten Test?
Selbst gefahren bin ich den Jaecoo noch nicht. Deshalb stütze ich mich auf die ersten Berichte. Für edison hat Autor Rother die Version Exclusive getestet. Dabei lag sein Verbrauch auf einer gemischten Runde bei 17,5 kWh pro 100 km. Das ist nur knapp über dem WLTP-Wert von 16,5 kWh.
Lob gibt es vor allem für den Komfort, denn das Fahrwerk bügelt Kanten und Kanaldeckel gelassen weg. Dazu halten die Akustikscheiben den Innenraum leise. Mit 211 PS geht der Jaecoo zudem kräftig zu Werke, der Sprint auf 100 dauert laut ADAC 7,7 Sekunden.
Es gibt aber auch Kritik. So wankt der Aufbau bei schnellen Richtungswechseln spürbar. Im Vorserienauto knarzte es außerdem über Bodenwellen. Ein Head-up-Display fehlt, und die Rekuperation stellst du zudem umständlich im Touchscreen ein. Edisons Fazit lautet deshalb knapp: „kein Dynamiker“. Vision-mobility nennt ihn dagegen in der Überschrift seines Fahrberichts einen „Baby-Range-Rover zum Kampfpreis“.
Jaecoo 5 EV Preis mit E-Auto-Prämie: so viel zahlst du wirklich
Die staatliche Förderung drückt den Jaecoo 5 EV Preis spürbar. Denn laut BAFA gibt es für ein neues Elektroauto eine Basisprämie von 3.000 Euro. Wenn das zu versteuernde Haushaltseinkommen unter 60.000 Euro liegt, kommen 1.000 Euro dazu. Unter 45.000 Euro steigt der Bonus sogar um weitere 1.000 Euro. Pro Kind unter 18 gibt es außerdem 500 Euro, höchstens für zwei Kinder.
Die Einkommensgrenze liegt bei 80.000 Euro ohne Kind. Mit einem Kind sind es dagegen 85.000 Euro, mit zwei Kindern 90.000 Euro. Einen Preisdeckel für das Auto nennt das BAFA jedoch nicht. Wichtig ist dagegen die Haltedauer: Das Auto muss 36 Monate auf dich zugelassen bleiben.
| Haushalt (zu versteuerndes Einkommen) | Prämie | Select | Exclusive |
|---|---|---|---|
| Ohne Kind, bis 80.000 € | 3.000 € | 29.400 € | 32.400 € |
| Zwei Kinder, bis 90.000 € | 4.000 € | 28.400 € | 31.400 € |
| Ohne Kind, unter 60.000 € | 4.000 € | 28.400 € | 31.400 € |
| Ohne Kind, unter 45.000 € | 5.000 € | 27.400 € | 30.400 € |
| Zwei Kinder, unter 45.000 € | 6.000 € | 26.400 € | 29.400 € |
Tageszulassungen und Vorführwagen fallen übrigens raus, denn das BAFA fördert nur echte Neuwagen. Leasing ist dagegen förderfähig. Deinen eigenen Betrag rechnest du deshalb am schnellsten mit unserem E-Auto-Förderung-Rechner 2026 aus.
Jaecoo 5 EV Preis im Vergleich mit Kona, EV3 und Elroq
Erst neben der Konkurrenz zeigt sich, wie gut der Jaecoo 5 EV Preis wirklich ist. Dabei nenne ich Listenpreise ohne Prämie, und zwar jeweils für die günstigste sinnvolle Version.
| Modell | Preis | WLTP | DC max. | 10 bis 80 % | Kofferraum |
|---|---|---|---|---|---|
| Jaecoo 5 EV Select | 32.400 € | 402 km | 130 kW | 34 min | 384 l |
| Omoda 5 EV | 36.900 € | 430 km | 130 kW | 34 min | k. A. |
| Hyundai Kona Elektro 49 kWh | 38.340 € | 380 km | 74 kW | 39 min | 466 l |
| Kia EV3 58,3 kWh Air | 36.190 € | bis 436 km | 101 kW | k. A. | 460 l |
| Skoda Elroq 60 Essence | 37.890 € | 449 km | 165 kW | rund 25 min | 470 l |
| MG S5 EV Standard Range | 37.990 € | 340 km | 120 kW | k. A. | 453 l |
| Leapmotor B10 Design Pro Max | 34.900 € | 434 km | 168 kW | rund 26 min | 430 l |
| BYD Atto 3 Evo Design | 44.990 € | 510 km | 220 kW | rund 25 min | k. A. |
Quellen: ADAC (Jaecoo, Kona, MG), Auto Bild (EV3, Elroq, B10; Stand 26.10. bis 03.11.2026), Omoda, electrive (Atto 3 Evo) und EV-Database (Ladezeiten).
Wenn man den Preis durch die WLTP-Reichweite teilt, kostet beim Jaecoo jeder Kilometer rund 81 Euro. Nur der B10 liegt dabei mit 80 Euro gleichauf. Der EV3 kommt dagegen auf 83 Euro, der Elroq auf 84 Euro und der Kona sogar auf 101 Euro.
Wo der Jaecoo gewinnt und wo er verliert
Die Tabelle zeigt die Zahlen, doch die Duelle verlaufen sehr unterschiedlich. Deshalb schaue ich mir die wichtigsten Gegner einzeln an.
Gegen den Hyundai Kona Elektro
Hier gewinnt der Jaecoo 5 EV Preis klar, denn der Abstand ist groß. Er kostet 5.940 Euro weniger, fährt weiter und lädt schneller. Dazu kommen sieben statt fünf Jahre Garantie, wobei Hyundai keine Kilometergrenze setzt. Der Kona punktet dagegen mit mehr Kofferraum und einem dichten Händlernetz. Wer einen Anhänger ziehen will, ist aber auch dort falsch, denn der ADAC nennt nur 300 kg.
Gegen Kia EV3 und Skoda Elroq
Der EV3 kostet 3.790 Euro mehr, bietet aber mehr Platz und etwas mehr Reichweite. Der Elroq 60 liegt sogar 5.490 Euro über dem Jaecoo. Dafür lädt er deutlich schneller und hat das größte Gepäckabteil. Der Jaecoo bietet dafür jedoch laut edison enorm viel Auto fürs Geld.
Gegen B10, Atto 3, MG S5 und Omoda 5 EV
Der stärkste Gegner kommt ebenfalls aus China. Zwar kostet der Leapmotor B10 laut Auto Bild 2.500 Euro mehr. Dafür bietet er mehr Reichweite, schnelleres Laden und mehr Kofferraum. Der BYD Atto 3 Evo ist dagegen eine Klasse teurer, der MG S5 fährt weniger weit.
Kurios ist übrigens der Vergleich mit dem Omoda 5 EV. Er nutzt dieselbe Plattform und Technik, kostet aber 4.500 Euro mehr. Dafür schafft er 28 km mehr nach WLTP. Den BYD Atto 2 gibt es laut Auto Bild ab 31.990 Euro, dann aber nur mit 312 km Normreichweite.
Laufende Kosten und Jaecoo 5 EV Preis als Firmenwagen
Für eine grobe Rechnung nehme ich zunächst einmal 15.000 km im Jahr an. Dazu rechne ich mit 19 kWh pro 100 km inklusive Ladeverlusten, also etwas über dem Testwert von edison. Das ergibt 2.850 kWh pro Jahr. Wenn du an der Wallbox angenommene 35 Cent pro kWh zahlst, kostet dich das rund 1.000 Euro. Lädst du nur am Schnelllader für 59 Cent, sind es dagegen etwa 1.680 Euro. Aktuelle Tarife vergleichst du übrigens mit unserem Stromkosten-Rechner.
Für die Versicherung nennt der ADAC die Typklasse 17 in der Haftpflicht. In der Vollkasko sind es dagegen 28, in der Teilkasko 23, und damit ist die Vollkasko eher hoch eingestuft. Hol dir deshalb vor dem Kauf ein Angebot ein.
Rechenbeispiel Firmenwagen (0,25 Prozent)
Für Dienstwagenfahrer ist der Jaecoo 5 EV Preis besonders attraktiv. Denn für reine Elektroautos bis 100.000 Euro Listenpreis gilt die 0,25-Prozent-Regel, wie auto motor und sport erklärt. Bei der Select sind das also 81 Euro geldwerter Vorteil im Monat. Dazu kommen bei 20 km Arbeitsweg 48,60 Euro, also zusammen 129,60 Euro. Wenn dein Steuersatz bei 35 Prozent liegt, kostet dich das Auto rund 45 Euro netto im Monat, ohne Sozialabgaben.
Als Leasing bietet Jaecoo die Select zudem für 318 Euro im Monat an. Die Laufzeit beträgt 48 Monate mit 10.000 km pro Jahr, allerdings mit 6.000 Euro Anzahlung. Das Angebot gilt laut Hersteller bis zum 31. Dezember 2026. Insgesamt zahlst du dafür 21.264 Euro für vier Jahre.
Händler, Garantie und Wiederverkauf
Das Händlernetz ist dagegen der größte Schwachpunkt. Denn laut ecomento hatte Omoda & Jaecoo Ende September 2026 genau 50 Händlerpartner in Deutschland. Die großen Städte sind abgedeckt, für Berlin suchte die Marke dagegen noch einen Partner. Statt auf Tempo will das Unternehmen jetzt auf Qualität beim Ausbau setzen.
Bei Teilen klingt das Konzept immerhin ordentlich, da ein Zentrallager in Rheinland-Pfalz Händler laut ecomento meist binnen 24 Stunden beliefern soll. Die Garantie ist zudem stark: sieben Jahre oder 150.000 km auf das Auto. Der Akku hat laut ADAC acht Jahre oder 160.000 km bei 70 Prozent Restkapazität. Dazu kommen drei Jahre Mobilitätsgarantie.
Unklar bleibt dagegen der Wiederverkauf. Die Marke ist neu, Erfahrungswerte fehlen. Wenn ab 2027 die Produktion nach Spanien wandert, könnten Preise sogar noch sinken. Für frühe Käufer würde das den Restwert drücken. Unsere Analyse Sind chinesische Autos zuverlässig? ordnet diese Risiken ein.
Mein Fazit zum Jaecoo 5 EV Preis: kauf ihn, wenn …
Kauf ihn, wenn du vor allem in der Stadt und im Umland fährst und eine Wallbox hast. Dann spielen die 34 Minuten am Schnelllader kaum eine Rolle. Kauf ihn auch, wenn ein Händler in deiner Nähe sitzt und du viel Ausstattung für wenig Geld willst. Mit voller Prämie kostet die Select nur 26.400 Euro, und das ist für ein Auto dieser Größe ein starkes Angebot.
Hundehalter bekommen zudem einen echten Mehrwert. Haustiermodus, robuste Bezüge und V2L für den Campingplatz findest du in dieser Kombination selten. Für Dienstwagenfahrer lohnt er sich ebenfalls, denn rund 45 Euro netto im Monat sind für ein SUV dieser Größe sehr wenig.
Finger weg, wenn …
Finger weg, wenn du oft über 300 km am Stück fährst. Denn dort kosten dich Reichweite und Ladezeit Nerven. Lass ihn auch stehen, wenn du einen Wohnwagen ziehst oder viel Gepäck transportierst. In beiden Fällen ist der Leapmotor B10 für 2.500 Euro mehr die klügere Wahl, weil er weiter fährt und schneller lädt.
Wenn dir ein dichtes Servicenetz wichtig ist, nimm lieber den Kia EV3. Er kostet etwas mehr, aber Kia-Werkstätten findest du in fast jeder Kleinstadt. Und wenn du das Auto nach drei Jahren verkaufen willst, wäre mir der Restwert einer so jungen Marke zu unsicher.
So gehst du beim Kauf vor
Bevor du unterschreibst, kläre ein paar Punkte schriftlich. So vermeidest du böse Überraschungen.
- Händler prüfen: Frag, wie weit die nächste Jaecoo-Werkstatt entfernt ist.
- Ausstattung wählen: Die Select reicht meist, denn die Technik ist identisch.
- Prämie sichern: Bestehe auf einer echten Erstzulassung auf deinen Namen.
- Versicherung anfragen: Lass dir wegen der Typklasse 28 ein Angebot machen.
- Probefahrt machen: Fahr auch ein Stück Autobahn und teste das Fahrwerk.
Mach zudem einen Ladestopp am Schnelllader, wenn der Händler das zulässt. Erst dann siehst du, ob dir 34 Minuten im Alltag reichen. Ich selbst würde vorher auch nach dem Liefertermin fragen, denn mit dem Werkswechsel nach Spanien kann sich einiges verschieben.
Häufige Fragen: Jaecoo 5 EV Preis
Ladezeit-Rechner
Rechnet mit der durchschnittlichen Leistung über den ganzen Ladevorgang (nicht der Spitzenleistung) und ohne Ladeverluste. An der Wallbox sind 11 kW üblich, am Schnelllader 50 bis 300 kW.
Alle Rechner ansehenDer Jaecoo 5 EV kostet in der Ausstattung Select ab 32.400 Euro, die Version Exclusive ab 35.400 Euro. Metallic kostet 690 Euro extra, dazu kommen Überführung und Zulassung. Mit der E-Auto-Prämie sinkt der effektive Preis der Select je nach Haushalt auf 29.400 bis 26.400 Euro.
Nach WLTP schafft der Jaecoo 5 EV 402 km. Die oft genannten 325 km sind die Praxisschätzung der EV-Database für gemischtes Fahren, kein anderer Akku. Im Test von edison lag der Verbrauch bei 17,5 kWh pro 100 km, realistisch sind damit 330 bis 350 km.
Am Schnelllader lädt der Jaecoo 5 EV mit bis zu 130 kW und braucht laut Datenblatt 34 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Zu Hause lädt er mit 11 kW Wechselstrom, eine volle Ladung dauert laut ADAC rund sieben Stunden.
Weitere Fragen: Jaecoo 5 EV Preis
Ja, als neues Elektroauto ist er nach den BAFA-Regeln förderfähig, einen Preisdeckel gibt es nicht. Die Basisprämie beträgt 3.000 Euro, mit Kindern und geringem Einkommen bis zu 6.000 Euro. Das Auto muss 36 Monate auf dich zugelassen bleiben, Tageszulassungen sind ausgeschlossen.
Jaecoo gibt sieben Jahre oder 150.000 km Garantie auf das Fahrzeug. Der Akku ist laut ADAC acht Jahre oder 160.000 km bei 70 Prozent Restkapazität abgesichert. Dazu kommen drei Jahre europaweite Mobilitätsgarantie.
Beide stammen von Chery und nutzen dieselbe Antriebstechnik mit 130 kW Ladeleistung. Der Omoda 5 EV kostet laut Hersteller 36.900 Euro und schafft 430 km nach WLTP. Der Jaecoo 5 EV ist mit 32.400 Euro deutlich günstiger, kommt aber nur 402 km weit.
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Über den Autor: Amit Ahirrao ist professioneller Präzisionsfahrer und Gründer von AutoColumn. Er schreibt über Elektroautos, neue Marken auf dem deutschen Markt und die Frage, welches Auto sich für Käufer wirklich rechnet.
Quellen
Letzte Aktualisierung: 03.11.2026
- ADAC Autokatalog Jaecoo 5 EV Select
- ADAC Autokatalog Jaecoo 5 EV Exclusive
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- ecomento: Jaecoo 5 HEV bestellbar
- ecomento: Händlernetz Omoda & Jaecoo
- BAFA Fördervoraussetzungen
- auto motor und sport: E-Dienstwagen bis 100.000 Euro
- ADAC Autokatalog Hyundai Kona Elektro 49 kWh
- ADAC Autokatalog MG S5 EV
- Auto Bild Kia EV3
- Auto Bild Skoda Elroq
- Auto Bild Leapmotor B10
- Auto Bild BYD Atto 2
- electrive: BYD Atto 3 Evo
- EV-Database: Skoda Elroq 60
- EV-Database: Leapmotor B10 67,1 kWh
