Den Toyota Land Cruiser FJ gibt es in Japan seit dem 14. Mai 2026 für 4.500.100 Yen, umgerechnet rund 25.400 Euro. Nach Deutschland kommt er vorerst nicht. Toyota-Deutschland-Chef Mario Köhler nennt einen Europa-Start „eher unwahrscheinlich“, und bis heute gibt es kein neueres offizielles Signal. Der Grund ist nicht die Technik, sondern die CO2-Bilanz eines 2,7-Liter-Benziners ohne jede Elektrifizierung.
Ich habe die offiziellen Daten von Toyota, alle Aussagen zu Europa und die deutschen Preislisten der Konkurrenz zusammengetragen (Stand 13.11.2026). Außerdem habe ich nachgerechnet, was der kleine Land Cruiser hier kosten müsste und warum ihn die EU-Regeln ausbremsen. Am Ende sage ich dir klar, was du stattdessen kaufen kannst.
Toyota Land Cruiser FJ: kommt er nach Deutschland?
Die kurze Antwort lautet: nein, zumindest nicht in absehbarer Zeit. Schon bei der Weltpremiere im Oktober 2025 sagte Entwicklungsleiter Masaya Uchiyama laut Automotive News, dass es keine Pläne für Europa und die USA gibt. Der Startpunkt sei vielmehr der „globale Süden“.
Danach hat sich Toyota Deutschland selbst geäußert. Laut Autohaus hält Deutschland-Chef Mario Köhler einen Europa-Start für „eher unwahrscheinlich“. Seine Begründung: Toyota muss jeden neuen Verbrenner über die CO2-Flottenwerte ausgleichen, und deshalb passt ein reiner Benziner nicht in die Rechnung. Zuvor hatte ein Sprecher gegenüber auto motor und sport gesagt, dass ein Angebot in Deutschland „aktuell nicht geplant“ sei.
Seitdem hat Toyota diese Haltung nicht geändert. Carscoops schrieb im Februar 2026, dass Europa „vorerst“ außen vor bleibe. Außerdem meldete Motor.es im April 2026, Toyota habe keine Absicht, den FJ nach Europa zu bringen. Einen neueren offiziellen Kurswechsel habe ich bis heute nicht gefunden.
Stattdessen rollt der kleine Geländewagen in anderen Regionen an. Thailand war im März 2026 der erste Markt, danach folgten Südafrika und Japan im Mai. Anschließend kamen die Philippinen, Vietnam und im September der Nahe Osten. Europa fehlt auf dieser Liste dagegen komplett.
Was der Toyota Land Cruiser FJ technisch kann
Wer „Baby-Land-Cruiser“ hört, denkt vielleicht an ein weichgespültes SUV. Das ist er aber nicht, denn Toyota baut den FJ auf einem Leiterrahmen der IMV-Familie, die auch den Hilux trägt. Vorne arbeiten Doppelquerlenker, hinten dagegen eine Starrachse an vier Lenkern.
Dazu kommt ein zuschaltbarer Allradantrieb mit Geländeuntersetzung. Hinten sitzt zudem eine elektrische Differenzialsperre, außerdem gibt es Bergab- und Berganfahrhilfe. Der Motor ist allerdings ein alter Bekannter: der 2,7-Liter-Saugbenziner 2TR-FE mit vier Zylindern.
| Daten (Japan-Version, laut Toyota) | Wert |
|---|---|
| Länge / Breite / Höhe | 4.575 / 1.855 / 1.960 mm |
| Radstand | 2.580 mm (270 mm kürzer als Land Cruiser 250) |
| Motor | 2,7 Liter, vier Zylinder, Saugbenziner |
| Leistung / Drehmoment | 120 kW (163 PS) / 246 Nm |
| Getriebe | Sechsgang-Automatik |
| Antrieb | zuschaltbarer Allrad, Untersetzung, Sperre hinten |
| Bodenfreiheit | 245 mm (laut auto motor und sport) |
| Wattiefe | 700 mm (laut auto motor und sport) |
| Anhängelast gebremst | 2.500 kg (Südafrika-Version) |
| Wendekreis (Radius) | 5,5 m |
| Verbrauch | 8,7 km/l nach japanischem WLTC, also rund 11,5 l/100 km |
| Sitze | fünf |
| Gewicht | noch nicht bekannt |
Der kurze Radstand ist der eigentliche Trick. Laut Toyota sind die Böschungswinkel deshalb deutlich steiler als beim großen Land Cruiser 250. Zudem passt der FJ mit 5,5 Metern Wenderadius besser in enge Waldwege und Parkhäuser.
Wie es innen aussieht
Motor1 konnte im November 2025 eine Sitzprobe machen. Das Urteil fällt jedoch gemischt aus. Hartplastik dominiert, was immerhin zum Gelände passt. Allerdings fehlt dem Lenkrad Verstellweg nach oben, und im Fond ist die Beinfreiheit eher mittelmäßig. Toyota Safety Sense ist dagegen serienmäßig an Bord.
Was er in Japan und Thailand kostet
In Japan gibt es genau eine Ausstattung, den VX. Er kostet laut Toyota 4.500.100 Yen inklusive Verbrauchssteuer. Zum EZB-Referenzkurs vom 13.11.2026 (176,83 Yen je Euro) sind das also 25.449 Euro. Ohne die japanische Steuer von zehn Prozent bleiben netto rund 23.100 Euro.
Toyota peilt in Japan 1.300 Verkäufe pro Monat an. Die Fertigung liegt allerdings nicht in Japan, sondern im Werk Ban Pho in Thailand. Dort kostet er laut auto motor und sport ab 1.269.000 Baht, umgerechnet etwa 33.500 Euro. Das liegt sogar rund 10.000 Euro über dem thailändischen Hilux.
Interessant ist außerdem ein Blick nach Neuseeland. Dort holen Händler den FJ als Grauimport aus Japan ins Land. Laut CarExpert kosten diese Autos 81.990 bis 84.990 Neuseeland-Dollar, also so viel wie ein Prado. Genau das zeigt das Problem: Sobald ein günstiges Auto Grenzen überwinden muss, ist es nicht mehr günstig.
Für wen Toyota den Land Cruiser FJ gebaut hat
Um die Absage zu verstehen, hilft ein Blick auf die Zielgruppe. In Thailand positioniert Toyota den FJ zwischen Hilux und Fortuner und damit als bezahlbaren Einstieg in die Marke Land Cruiser. In Märkten wie Südafrika, den Philippinen oder Nahost zählt vor allem robuste, einfache Technik. Dazu passt ein bewährter Saugmotor aus dem Hilux besser als ein Turbo oder Hybrid.
In Europa sieht die Lage anders aus. Hier setzt Toyota konsequent auf Hybride, und selbst der große Land Cruiser fährt laut Autohaus in Deutschland nur noch mit 48-Volt-Technik. Ein unelektrifizierter Benziner wäre somit ein Fremdkörper im Programm. Laut Motor1 hält Toyota den RAV4 und den Land Cruiser 250 für Europa ohnehin für ausreichend.
Warum der Toyota Land Cruiser FJ an Euro 7 und CO2 scheitert
Zwei Regelwerke stehen dem FJ im Weg. Das eine betrifft Schadstoffe, das andere dagegen den Klimaschutz. Zusammen machen sie aus einer Formalität ein teures Projekt.
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Laut Umweltbundesamt gilt Euro 7 nach Verordnung (EU) 2024/1257 ab dem 29. November 2026 für alle neuen Pkw-Typen. Ab dem 29. November 2027 dürfen dann nur noch Euro-7-Autos erstmals zugelassen werden. Ein Modell, das Toyota jetzt neu für Europa homologiert, müsste also sofort die neue Norm erfüllen.
Wie gut der 2TR-FE dabei abschneidet, ist offen. Immerhin hat Toyota Australien im Dezember 2025 erklärt, dass der Motor nicht einmal die dortige Euro-6-Vorgabe erfüllt. Deshalb verkauft Toyota den FJ auch in Australien nicht. Für Europa wäre folglich mindestens Feinarbeit an Abgasnachbehandlung und Software nötig.
Die CO2-Rechnung für Toyota
Noch härter wiegt allerdings das CO2-Thema. Laut EU-Kommission gilt für neue Pkw von 2025 bis 2029 ein Flottenziel von 93,6 g/km. Für 2025 bis 2027 darf der Hersteller seit der Verordnung (EU) 2025/1214 zwar über drei Jahre mitteln. Wer darüber liegt, zahlt jedoch 95 Euro je Gramm Überschreitung und je neu zugelassenem Auto.
Ein EU-Wert für den FJ existiert nicht. Deshalb habe ich selbst gerechnet: 11,5 Liter Benzin je 100 km entsprechen nach Faustformel rund 270 g CO2 je Kilometer. Das ist somit knapp das Dreifache des Flottenziels.
Wenn Toyota in einem Jahr über dem Ziel liegt, kostet jeder FJ vereinfacht rund 95 Euro mal 178 Gramm. Das wären knapp 17.000 Euro Strafe pro Auto, ohne Gewichtskorrektur gerechnet. Liegt Toyota darunter, frisst jeder FJ trotzdem Spielraum, den die Marke lieber für einen RAV4 oder Land Cruiser 250 nutzt.
Der Suzuki Jimny als Warnung
Diesen Film kennen Geländewagen-Fans schon. Suzuki hat den Jimny in Deutschland seit Mitte 2024 nicht mehr als Neuwagen im Angebot, wie Auto Bild schreibt. Laut auto motor und sport war der Grund genau dieser CO2-Druck. Den Fünftürer gibt es in Europa daher nur über einen Importeur in Italien, und zwar für 43.900 Euro.
Was der Toyota Land Cruiser FJ bei uns kosten könnte
Einen deutschen Preis gibt es nicht. Trotzdem lässt sich grob abschätzen, wo der FJ landen müsste. Mein Rechenweg ist simpel, und die Annahmen sind offen markiert.
| Schritt (eigene Schätzung) | Betrag |
|---|---|
| Japan-Preis netto ohne Verbrauchssteuer | 23.135 Euro |
| Fracht und Logistik (Annahme) | 1.500 Euro |
| EU-Zoll 10 Prozent auf Fahrzeugwert plus Fracht | 2.464 Euro |
| Anpassung an Euro 7 und EU-Sicherheitsvorgaben (Annahme) | 2.500 Euro |
| Marge Importeur und Händler, 15 Prozent (Annahme) | 4.440 Euro |
| 19 Prozent Mehrwertsteuer | 6.467 Euro |
| Schätzpreis Deutschland | rund 40.500 Euro |
Realistisch wären also 40.000 bis 45.000 Euro. Autohaus nannte im November 2025 ebenfalls eine Hausnummer von mindestens 40.000 Euro für Europa. Die CO2-Kosten aus dem Abschnitt oben sind darin übrigens noch gar nicht enthalten.
Dazu käme die Kfz-Steuer. Nach Paragraf 9 Kraftfahrzeugsteuergesetz zahlst du für einen Benziner zwei Euro je angefangene 100 Kubikzentimeter. Außerdem gilt ein gestaffelter CO2-Zuschlag, der oberhalb von 195 g/km vier Euro je Gramm beträgt. Bei geschätzten 250 bis 270 g/km landest du folglich bei rund 530 bis 620 Euro im Jahr.
Import auf eigene Faust?
Rein theoretisch kannst du einen FJ aus Japan holen. Praktisch wird das aber teuer und langwierig. Ohne EU-Typgenehmigung brauchst du nämlich eine Einzelbetriebserlaubnis nach Paragraf 21 StVZO, inklusive Abgas- und Lichttechnik. Wie aufwendig das für den FJ konkret wäre, ist noch nicht bekannt.
Außerdem fehlen dir dann Garantie, Ersatzteilversorgung über Toyota Deutschland und eine Rückrufabwicklung. Beim Jimny hat Suzuki zudem gezeigt, dass Hersteller solchen Importen sogar juristisch nachgehen. Ich rate dir deshalb klar ab, es sei denn, du suchst ein Hobbyprojekt und hast Geduld.
Schwächen, die du kennen solltest
Selbst wenn der FJ käme, wäre er kein Auto für alle. Das Gewicht nennt Toyota zwar nicht. Zum Vergleich wiegt der ähnlich große BAW 212 Benziner laut auto motor und sport 2,23 Tonnen. Für so viel Masse sind 246 Nm aus einem Saugmotor wenig, und schon der japanische Normwert liegt bei 11,5 Litern.
Hinzu kommt die Technik von gestern. Eine Sechsgang-Automatik ist zwar robust, aber nicht mehr modern. Einen Hybrid gibt es nicht. Laut Carscoops prüft Toyota einen 2,8-Liter-Diesel, allerdings erst für 2029 und unbestätigt.
Zuletzt der Innenraum. Viel Hartplastik und eine knappe Rückbank passen zu einem Arbeitsgerät. Wenn du jedoch einen Familien-SUV mit Geländeoptik suchst, sitzt du in einem RAV4 deutlich komfortabler.
Diese Geländewagen bekommst du stattdessen
Die Lücke, die der FJ füllen soll, ist in Deutschland real. Denn zwischen kompaktem SUV und teurem Geländewagen gibt es kaum noch kantige Allradler mit Untersetzung. Ich habe deshalb die wichtigsten Alternativen geprüft.
| Modell | Antrieb | Preis Deutschland | Status (Stand 13.11.2026) |
|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser FJ | 2,7 Benziner, 163 PS | nicht erhältlich | nur Asien, Afrika, Nahost |
| Dacia Duster tribrid 150 4×4 | Benzin/LPG-Hybrid, 154 PS | ab 28.990 Euro | bestellbar |
| BAW 212 Benziner | 2,0 Turbo, 218 PS | ab 38.995 Euro | bestellbar über Indimo |
| Ineos Grenadier | Benziner oder Diesel | ab 72.640 Euro | bestellbar |
| Land Rover Defender 90 D200 | 3,0 Diesel, 200 PS | ab 67.500 Euro (Preisliste MJ 2026) | bestellbar |
| Toyota Land Cruiser 250 | 2,8 Diesel Hybrid48V, 205 PS | ab 84.750 Euro | bestellbar |
| Suzuki Jimny | Benziner | nicht mehr neu | seit Mitte 2024 eingestellt |
| Jeep Wrangler | 2,0 Turbo | zuletzt 70.900 Euro | keine Neubestellung mehr |
Beim Jeep Wrangler ist die Lage inzwischen ebenfalls klar. Laut Motor1 nimmt Stellantis in Deutschland keine Bestellungen mehr an, und das Modelljahr 2027 ist hier nicht geplant. Übrig sind nur noch Lagerwagen bei einzelnen Händlern.
Die Alternativen im Einzelnen
Günstig und vernünftig: Dacia Duster 4×4
Der Duster ist kein Leiterrahmen-Auto und hat keine Untersetzung. Trotzdem kommt er für Waldweg, Wiese und Schnee erstaunlich weit. Laut Dacia-Preisliste vom 2. November 2026 kostet der tribrid 150 4×4 ab 28.990 Euro. Dank Autogas sind laut Motor1 außerdem bis zu 1.500 Kilometer Reichweite drin.
Kantig und roh: BAW 212
Der BAW 212 kommt dem FJ-Gedanken am nächsten, denn er hat Leiterrahmen, Untersetzung und zwei Sperren. Laut auto motor und sport kostet der Benziner 38.995 Euro, ohne Aufpreisliste. Die Anhängelast liegt bei 2.500 Kilogramm, also genau auf FJ-Niveau. Mehr dazu steht in meinem Artikel zum BAW 212 in Deutschland.
Das Original: Toyota Land Cruiser 250
Wer Toyota-Qualität will, muss allerdings deutlich mehr ausgeben. Laut Toyota.de startet der Land Cruiser 250 bei 84.750 Euro. Dafür bekommst du einen 2,8-Liter-Diesel mit 48-Volt-System und laut Autohaus bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast.
Defender 90 und Ineos Grenadier
Beide spielen preislich in einer anderen Liga. Der Defender 90 D200 stand in der Preisliste für das Modelljahr 2026 mit 67.500 Euro. Eine deutsche Liste für 2027 lag mir dagegen nicht vor. Der Grenadier kostet laut Motor1 ab 72.640 Euro.
Noch nicht bei uns: GWM Tank 300
Wer warten kann, sollte außerdem den Tank 300 im Blick behalten. Er hat ebenfalls einen Leiterrahmen, fährt aber auch als Plug-in-Hybrid. In Italien ist er bereits bestellbar, für Deutschland fehlt bisher ein Termin. Alle Details stehen in meinem Artikel zum GWM Tank 300 in Deutschland.
Mein Fazit zum Toyota Land Cruiser FJ
Der Toyota Land Cruiser FJ ist genau das Auto, das in Deutschland fehlt: kompakt, robust, mit Leiterrahmen und Untersetzung. Trotzdem solltest du nicht auf ihn warten. Toyota sagt seit einem Jahr konsequent nein, und außerdem sprechen Euro 7 sowie die CO2-Strafen klar gegen einen reinen Benziner.
Mein Rat ist deshalb einfach. Suchst du für rund 30.000 Euro einen Allradler für Alltag und Feldweg, dann kauf den Dacia Duster 4×4. Willst du echte Geländetechnik zum geschätzten FJ-Preis, dann schau dir den BAW 212 an. Steht Zuverlässigkeit über allem, dann spar auf einen Land Cruiser 250.
Finger weg vom Grauimport, außer du suchst ein Bastelprojekt. Sobald Toyota einen Hybrid oder Diesel mit Europa-Zulassung ankündigt, schaue ich mir den FJ hier sofort neu an.
Häufige Fragen: Toyota Land Cruiser FJ
Vorerst nicht. Toyota-Deutschland-Chef Mario Köhler nannte einen Europa-Start laut Autohaus eher unwahrscheinlich, weil ein reiner Benziner nicht zu den CO2-Flottenzielen passt. Ein neueres offizielles Signal von Toyota gibt es bis heute nicht (Stand 13.11.2026).
In Japan kostet der Land Cruiser FJ in der einzigen Ausstattung VX laut Toyota 4.500.100 Yen inklusive Verbrauchssteuer. Zum EZB-Kurs vom 13.11.2026 sind das rund 25.400 Euro. In Thailand startet er bei 1.269.000 Baht, umgerechnet etwa 33.500 Euro.
Einen deutschen Preis gibt es nicht. Nach eigener Schätzung mit Fracht, zehn Prozent EU-Zoll, Anpassungen an Euro 7, Händlermarge und 19 Prozent Mehrwertsteuer läge er bei rund 40.000 bis 45.000 Euro. Mögliche CO2-Strafzahlungen des Herstellers sind darin noch nicht enthalten.
Weitere Fragen: Toyota Land Cruiser FJ
Der Land Cruiser FJ fährt mit einem 2,7-Liter-Vierzylinder-Benziner ohne Turbo und ohne Hybrid. Er leistet 120 kW beziehungsweise 163 PS und 246 Nm. Dazu kommen eine Sechsgang-Automatik, zuschaltbarer Allradantrieb mit Untersetzung und eine elektrische Sperre an der Hinterachse.
Der Benziner verbraucht nach japanischer Norm rund 11,5 Liter, das entspricht grob 270 g CO2 je Kilometer. Das EU-Flottenziel liegt bei 93,6 g/km, jede Überschreitung kostet 95 Euro je Gramm und Auto. Zudem gilt ab 29. November 2026 Euro 7 für neue Pkw-Typen.
Günstig ist der Dacia Duster tribrid 150 4×4 ab 28.990 Euro, allerdings ohne Untersetzung. Mit Leiterrahmen und Sperren gibt es den BAW 212 Benziner ab 38.995 Euro. Deutlich teurer sind Defender 90, Ineos Grenadier und der Toyota Land Cruiser 250 ab 84.750 Euro.
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Über den Autor: Amit Ahirrao ist professioneller Präzisionsfahrer und Gründer von AutoColumn. Er schreibt über Neuheiten, Preise und Kaufentscheidungen auf dem deutschen Automarkt, von Elektroautos bis zum Geländewagen.
Quellen
Letzte Aktualisierung: 13.11.2026
- Toyota Global Newsroom: Toyota Launches All-New Land Cruiser FJ Series in Japan (14.05.2026)
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- EU-Kommission: CO2-Standards für Pkw und Transporter
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- Land Rover: Preisliste Defender Modelljahr 2026 (gültig ab 28.05.2025, PDF)
- Toyota Deutschland: Land Cruiser
- Autohaus: Toyota Land Cruiser 250 Fahrbericht (13.04.2026)
- Motor1 Deutschland: Jeep Wrangler in Deutschland vor dem Aus
