Der Audi SQ9 Preis liegt in Kanada bei 152.850 kanadischen Dollar, rund 24 Prozent über dem Q9. Dafür gibt es immerhin einen V8 mit 591 hp und 800 Nm. In Deutschland kannst du den SQ9 aber derzeit nicht bestellen. Audi prüft laut eigener Aussage noch, ob und wann er nach Europa kommt.
Ich habe deshalb die offiziellen Preise aus Kanada und den USA mit dem deutschen Q9 Preis verrechnet. So entsteht eine nachvollziehbare Schätzung für Deutschland. Danach habe ich ihn gegen X7 M60i, GLS, Range Rover und Cayenne gestellt. Gefahren bin ich ihn nicht, daher geht es hier um Zahlen.
Warum der Audi SQ9 Preis gerade so oft gesucht wird
Audi hat den Q9 am 29.07.2026 vorgestellt. Mit 5,31 Metern Länge ist er zugleich das größte Modell der Marke. In Deutschland startet er im November 2026 nur als 3.0 TDI mit 299 PS. Dabei liegt der Grundpreis laut Audi bei 108.400 Euro.
Parallel zeigte Audi den SQ9. Er ist das Spitzenmodell, allerdings vorerst nur für Märkte wie die USA und Kanada. In der Bildunterschrift der Pressemitteilung steht sinngemäß: Audi prüft, ob und wann andere Märkte ihn bekommen. Gegenüber Motor1 sagte ein Audi-Sprecher übrigens dasselbe.
Trotzdem suchen viele Deutsche nach genau diesem Auto. Das ist auch kein Wunder. Denn BMW und Mercedes verkaufen ihre großen V8-SUV hierzulande weiter ganz normal. Wer also bisher einen X7 M60i oder GLS 580 fährt, will wissen, ob Audi endlich eine Alternative hat.
Was der SQ9 technisch bietet
Unter der Haube steckt ein überarbeiteter 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern. Audi nennt dabei 591 hp und 590 lb-ft. Umgerechnet sind das laut auto motor und sport 599 PS und 800 Nm. Der Sprint auf 100 km/h dauert dann laut Audi 4,0 Sekunden.
Spannend ist vor allem der Antrieb. Denn der SQ9 bekommt einen hecklastigen quattro mit geregelter Sperre an der Hinterachse. Dazu kommen Mischreifen bis 285 vorn und 315 hinten. Außerdem sind Luftfederung und Allradlenkung laut Audi bei Q9 und SQ9 Serie.
| Daten | Audi SQ9 (USA/Kanada) | Audi Q9 3.0 TDI (Deutschland) |
|---|---|---|
| Motor | 4,0 V8 Biturbo, Benziner | 3,0 V6 TDI, Mild-Hybrid |
| Leistung | 591 hp (599 PS) | 299 PS plus 24 PS E-Boost |
| Drehmoment | 800 Nm | 630 Nm |
| 0 auf 100 km/h | 4,0 s | 6,5 s |
| Spitze | 210 km/h, optional 250 km/h | 240 km/h |
| Anhängelast | bis 3.500 kg | 3.500 kg |
| Sitze | 7, optional 6 | 7, optional 6 |
| CO2 nach WLTP | noch nicht bekannt | 197 g/km |
| Preis in Deutschland | noch nicht bekannt | 108.400 Euro |
Quellen: Audi Pressemitteilung vom 29.07.2026, auto motor und sport, ADAC Autokatalog. Stand 13.11.2026.
Kein Mild-Hybrid, kein WLTP-Wert
Laut auto motor und sport ist der V8 übrigens nicht elektrifiziert. Auch Audi beschreibt das MHEV-plus-System nur für den V6 TDI. Einen WLTP-Verbrauch gibt es deshalb nicht, denn der SQ9 ist in Europa gar nicht homologiert. Sogar einen US-Verbrauchswert der Umweltbehörde EPA konnte ich bis heute nicht finden.
Audi SQ9 Preis in USA und Kanada
In Nordamerika ist der SQ9 dagegen bereits bestellbar. Die Auslieferung beginnt laut Audi ab November 2026. Zudem sind die Preise offiziell und liegen schwarz auf weiß vor.
| Markt | Q9 Basis | SQ9 | Aufpreis | Aufpreis in Prozent |
|---|---|---|---|---|
| USA (ohne Fracht) | 87.700 USD | 118.000 USD | 30.300 USD | 34,5 % |
| Kanada (ohne Fracht) | 123.300 CAD | 152.850 CAD | 29.550 CAD | 24,0 % |
Quellen: Audi of America laut Audi Club North America, auto123.com vom 19.08.2026.
Ein wichtiger Haken steckt allerdings im Detail. Der US-Q9 hat nämlich keinen Diesel. Er fährt mit einem V6-Benziner, für den Audi of America 429 hp nennt. Somit ist der deutsche Q9 mit 299 PS ein anderes Basisauto. Deshalb lassen sich die Prozentwerte nicht eins zu eins übertragen.
In Kanada kommen übrigens 3.060 CAD Fracht hinzu. Mit Gebühren und Luxussteuer landet der SQ9 dort laut auto123 bei etwa 167.800 CAD. Für die Schätzung nutze ich trotzdem die reinen Listenpreise, weil auch der deutsche Q9 Preis ohne Überführung gilt.
So habe ich den Audi SQ9 Preis für Deutschland geschätzt
Zuerst: Ich rechne nicht in Dollar um. Wechselkurse sagen wenig über deutsche Listenpreise, denn Steuern und Ausstattung unterscheiden sich stark. Stattdessen übertrage ich den Abstand zwischen Q9 und SQ9 auf den deutschen Grundpreis von 108.400 Euro.
Methode 1: das Verhältnis aus Kanada
In Kanada kostet der SQ9 das 1,240-Fache des Q9. Mit 108.400 Euro multipliziert ergibt das rund 134.400 Euro. Diese Methode halte ich für die bessere, weil Kanada bei Ausstattung und Preisniveau näher an Europa liegt als die USA.
Methode 2: das Verhältnis aus den USA
In den USA beträgt der Faktor dagegen 1,346. Damit landet man bei rund 145.900 Euro. Allerdings startet der US-Q9 mit einem schwächeren Basismodell. Dadurch fällt der Abstand dort größer aus.
| Methode | Faktor | Geschätzter SQ9 Preis in Deutschland |
|---|---|---|
| Kanada-Verhältnis | 1,240 | ca. 134.400 Euro |
| US-Verhältnis | 1,346 | ca. 145.900 Euro |
Wichtig: Das ist meine eigene Schätzung, kein Audi-Preis. Einen offiziellen Audi SQ9 Preis für Deutschland gibt es nämlich nicht. Zur Einordnung hilft trotzdem ein Blick auf BMW. Der X7 M60i kostet 138.000 Euro und liegt damit genau in diesem Korridor.
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Manche Berichte nennen für den Q9 einen Einstieg von rund 91.100 Euro. Das ist jedoch kein Widerspruch. Denn teilt man 108.400 Euro durch 1,19, kommt man auf 91.092 Euro. Es handelt sich also um den Nettopreis ohne Mehrwertsteuer. Für Privatkäufer zählen folglich die 108.400 Euro.
SQ9 gegen Q9: Was der Aufpreis bringt
Rund 26.000 bis 37.500 Euro mehr wären nach meiner Schätzung fällig. Was bekommst du also dafür? Zunächst doppelte Leistung, denn aus 299 werden 599 PS. Außerdem verkürzt sich der Sprint von 6,5 auf 4,0 Sekunden. Dazu kommen 170 Nm mehr Drehmoment.
Hinzu kommt das Fahrwerk. Denn die Sperre an der Hinterachse und die breiteren Hinterreifen machen den SQ9 dynamischer. Laut Auto Bild gibt es außerdem Sportsitze, S-Embleme und rote Akzente im Innenraum. Matrix-LED-Licht erwähnt Auto Bild ebenfalls, das ist bei Audi in den USA neu.
Was du nicht bekommst: mehr Platz, mehr Anhängelast oder mehr Komfort. Beide ziehen 3.500 Kilogramm, und beide haben Luftfederung sowie Hinterachslenkung.
Mein Zwischenfazit: Der Aufpreis kauft Emotion, nicht Nutzwert. Das ist legitim. Trotzdem solltest du es wissen, bevor du auf ein Auto wartest, das vielleicht nie kommt.
Audi SQ9 Preis im Vergleich mit X7 M60i, GLS und Co.
Spannend wird es erst im Wettbewerbsumfeld. Dafür habe ich alle Preise am 13.11.2026 aus dem ADAC Autokatalog und den Konfiguratoren gezogen. Bei Mercedes stammt der Wert aus dem ADAC, weil Mercedes keine Preislisten mehr veröffentlicht.
| Modell | Preis ab | Leistung | 0 auf 100 | CO2 WLTP | Euro pro PS |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi SQ9 (Schätzung) | ca. 134.400 bis 145.900 Euro | 599 PS | 4,0 s | noch nicht bekannt | ca. 224 bis 244 |
| BMW X7 M60i xDrive | 138.000 Euro | 530 PS | 4,7 s | 274 g/km | 260 |
| Mercedes GLS 580 4MATIC | 141.140 Euro | 560 PS (System) | 4,7 s | 296 g/km | 252 |
| Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ | 193.684 Euro | 635 PS (System) | 4,2 s | 307 g/km | 305 |
| Range Rover P540 HSE | 181.100 Euro | 537 PS | 4,6 s | 260 g/km | 337 |
| Porsche Cayenne S | 122.800 Euro | 474 PS | 5,0 s | 287 bis 272 g/km | 259 |
| Porsche Cayenne GTS | 145.200 Euro | 500 PS | 4,7 s | 289 bis 277 g/km | 290 |
| Audi Q9 3.0 TDI | 108.400 Euro | 299 PS | 6,5 s | 197 g/km | 363 |
Stand 13.11.2026. Quellen: ADAC Autokatalog, Porsche Konfigurator, BMW Preisliste. Der Range Rover P530 heißt seit Modellstart 05/26 laut ADAC P540.
Was der Vergleich der Preise verrät
Selbst mit dem US-Faktor wäre der SQ9 pro PS der günstigste V8 im Feld. Meine Vermutung: Audi will in den USA Marktanteile von BMW und Mercedes holen. Deshalb kalkuliert die Marke dort spitz. Ob das in Europa ebenso wäre, weiß niemand.
Der härteste Gegner ist ohnehin der BMW. Schließlich ist der X7 M60i bestellbar, hat sieben Sitze und zieht ebenfalls 3.500 Kilogramm. Zudem kostet er 138.000 Euro und hat einen Mild-Hybrid mit 12 PS Zusatzleistung. Mit 4,7 Sekunden ist er zwar langsamer, im Alltag merkst du das aber kaum.
Mercedes bietet dagegen zwei Wege. Der GLS 580 kostet 141.140 Euro und liefert 560 PS Systemleistung. Der AMG GLS 63 legt dagegen gut 52.500 Euro drauf. Dafür bekommst du 635 PS und 280 km/h Spitze. Laut einem Händlerblog gewährt Mercedes Privatkunden auf den GLS zudem fünf Prozent Rabatt.
Range Rover und Cayenne als Alternativen
Der Range Rover spielt in einer anderen Liga. So hat er in der HSE-Version fünf Sitze und kostet 181.100 Euro. Daher zahlst du hier vor allem für die Marke, nicht für Fahrleistungen.
Der Cayenne ist zwar kleiner und bietet keine dritte Sitzreihe. Trotzdem landet er auf vielen Einkaufslisten. Der Cayenne S kostet 122.800 Euro und hat einen V8 mit 474 PS. Wer also ein schnelles SUV ohne dritte Reihe sucht, fährt damit günstiger.
Kfz-Steuer und Firmenwagen: was der Audi SQ9 Preis nach dem Kauf bedeutet
Der Kaufpreis ist nur der Anfang. Denn bei einem V8 kommen Steuer, Sprit und Versicherung hinzu. Für den Verbrauch gibt es allerdings noch keine Werte. Steuer und Dienstwagen lassen sich aber nach den gesetzlichen Formeln rechnen.
Kfz-Steuer: offizielle Formel, geschätzte Werte
Seit 2021 setzt sich die Kfz-Steuer aus Hubraum und CO2 zusammen. Genauso steht es in Paragraf 9 des Kraftfahrzeugsteuergesetzes. Benziner zahlen 2 Euro je angefangene 100 cm³, Diesel 9,50 Euro. Beim CO2 steigt der Satz stufenweise von 2 Euro auf 4 Euro je Gramm über 95 g/km.
Für den Q9 TDI mit 2.967 cm³ und 197 g/km ergibt das 285 Euro plus 268 Euro. Er kostet also 553 Euro im Jahr. Beim SQ9 fehlt dagegen der CO2-Wert. Ich nehme deshalb knapp 4.000 cm³ und Werte zwischen 280 und 300 g/km an. Diese Spanne deckt die V8-Rivalen in der Tabelle grob ab.
| Fahrzeug | Hubraumanteil | CO2-Anteil | Kfz-Steuer pro Jahr |
|---|---|---|---|
| Audi Q9 3.0 TDI (197 g/km) | 285 Euro | 268 Euro | 553 Euro |
| Audi SQ9, Annahme 280 g/km | 80 Euro | 600 Euro | ca. 680 Euro |
| Audi SQ9, Annahme 300 g/km | 80 Euro | 680 Euro | ca. 760 Euro |
Überraschend: Die Steuer liegt beim V8 nur rund 130 bis 210 Euro über dem Diesel. Denn der hohe Diesel-Hubraumsatz frisst den CO2-Vorteil des TDI fast auf. Teuer wird der SQ9 also nicht bei der Steuer, sondern an der Tankstelle.
Dienstwagen: die Ein-Prozent-Regel schlägt zu
Ein V8 ohne Stecker bekommt keinen Steuerrabatt. Stattdessen gilt die Ein-Prozent-Regel auf den Bruttolistenpreis. Beim Q9 sind das 1.084 Euro geldwerter Vorteil pro Monat. Beim geschätzten SQ9 Preis von 134.400 Euro wären es 1.344 Euro.
Dazu kommen 0,03 Prozent pro Kilometer zur ersten Tätigkeitsstätte. Bei 20 Kilometern sind das folglich weitere 0,6 Prozent. Mit 42 Prozent Grenzsteuersatz kostet dich der SQ9 dann rund 903 Euro Steuer im Monat. Beim Q9 wären es dagegen etwa 728 Euro.
Steuerlich clever ist keiner der beiden. Falls dein Arbeitgeber mitspielt, lohnt sich ein Blick auf den Plug-in-Hybrid. Denn laut Motor1 plant Audi für 2027 einen Q9 mit Stecker für Europa.
Die Schwächen, über die kaum jemand spricht
Erstens die Verfügbarkeit. Auto Bild schreibt, eine Europaversion sei „vorerst nicht vorgesehen“. Carwow begründet das mit strengen Abgasregeln. Audi selbst hat dafür allerdings keinen Grund genannt. Fest steht nur: Heute kannst du den SQ9 in Deutschland nicht bestellen.
Zweitens das CO2-Thema. Denn Hersteller müssen in der EU Flottengrenzwerte einhalten. Ein schwerer V8 ohne Elektrifizierung belastet diese Bilanz folglich stark. Das macht eine Europa-Einführung zumindest unwahrscheinlicher.
Drittens der Privatimport. Ein SQ9 aus Kanada oder den USA klingt verlockend günstig. Jedoch kosten Zoll, Einfuhrumsatzsteuer, Umrüstung und Einzelabnahme viel Zeit und Geld. Ebenso gibt es offene Fragen bei Garantie, Software und Ersatzteilen. Deshalb rate ich klar davon ab.
Viertens die Daten. Sogar die Beschleunigung schwankt in den Quellen. Audi nennt 4,0 Sekunden auf 100 km/h, Auto Bild schreibt 3,8 Sekunden. Die 3,8 Sekunden gibt Audi USA allerdings für 0 auf 60 Meilen an.
Mein Rat zum Audi SQ9 Preis
Kauf den Q9 TDI, wenn du Platz, sieben Sitze und 3.500 Kilogramm Anhängelast willst. Denn er ist ab November lieferbar und mit 108.400 Euro der günstigste Fullsize-Luxus-SUV im Vergleich. Über Carwow liegen laut deren Angabe zudem bereits Rabatte von über 17.000 Euro drin.
Willst du jetzt einen V8 mit sieben Sitzen, nimm den BMW X7 M60i. Schließlich bekommst du für 138.000 Euro fast alles, was der SQ9 verspricht, und zwar heute. Der GLS 580 ist dagegen die stärkere Alternative, der AMG GLS 63 die schnellste.
Finger weg vom Warten, falls du einen festen Termin hast. Laut Audi ist nämlich nichts entschieden. Ein Leasingvertrag mit Ablaufdatum sollte sich deshalb nicht auf den SQ9 verlassen.
Mein persönlicher Tipp für Geduldige: Warte auf den Plug-in-Hybrid. Falls er die 0,5-Prozent-Regel schafft, ist er steuerlich viel attraktiver als jeder V8. Sobald Audi einen deutschen Audi SQ9 Preis nennt, aktualisiere ich den Artikel.
Häufige Fragen: Audi SQ9 Preis
E-Auto oder Benziner: Was kostet die Energie?
Nur Energiekosten, ohne Wartung, Steuer, Versicherung und Wertverlust. Zu Hause laden ist meist günstiger als an Schnellladern (oft 0,50 bis 0,79 € pro kWh).
Alle Rechner ansehenEinen offiziellen deutschen Preis gibt es nicht, weil Audi den SQ9 hier derzeit nicht anbietet. In Kanada kostet er 152.850 CAD, in den USA 118.000 USD. Überträgt man den Abstand zum Q9 auf dessen deutschen Preis von 108.400 Euro, landet man nach eigener Schätzung bei rund 134.400 bis 145.900 Euro.
Das ist offen. Audi bietet den SQ9 zunächst nur in ausgewählten Märkten wie den USA und Kanada an. Laut Audi wird noch geprüft, ob und wann andere Märkte ihn bekommen. In Deutschland startet der Q9 im November 2026 nur als 3.0 TDI mit 299 PS.
Der SQ9 hat einen 4,0 Liter V8 mit zwei Turboladern. Audi nennt 591 hp und 590 lb-ft, laut auto motor und sport sind das 599 PS und 800 Nm. Von 0 auf 100 km/h vergehen laut Audi 4,0 Sekunden.
Weitere Fragen: Audi SQ9 Preis
Der Audi Q9 3.0 TDI quattro kostet laut Audi ab 108.400 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Die oft genannten rund 91.100 Euro sind der Nettopreis ohne Mehrwertsteuer. Bestellbar ist er seit Ende Juli 2026, der Marktstart ist im November 2026.
In Deutschland lässt sich das nicht sagen, weil es keinen offiziellen SQ9 Preis gibt. Der X7 M60i kostet 138.000 Euro und hat 530 PS. Meine Schätzung für einen deutschen SQ9 liegt zwischen 134.400 und 145.900 Euro, also in derselben Preisklasse.
Ein europäischer CO2-Wert für den SQ9 existiert noch nicht. Bei knapp 4.000 cm³ Hubraum und angenommenen 280 bis 300 g/km ergäben sich nach der Formel im Kraftfahrzeugsteuergesetz rund 680 bis 760 Euro pro Jahr. Der Q9 TDI kostet 553 Euro.
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Über den Autor: Amit Ahirrao ist professioneller Präzisionsfahrer und Gründer von AutoColumn. Er schreibt über Preise, Steuern und Kaufentscheidungen bei Neuwagen für Käufer in Deutschland, Österreich und der Schweiz.
Quellen
Letzte Aktualisierung: 13.11.2026
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- Kraftfahrzeugsteuergesetz, Paragraf 9
- Einkommensteuergesetz, Paragraf 6 (Ein-Prozent-Regel)
- Einkommensteuergesetz, Paragraf 8 (Entfernungspauschale beim Dienstwagen)
