Der Jaecoo 7 Preis liegt in Deutschland bei 36.900 Euro, dafür gibt es 279 PS, 90 km elektrisch nach WLTP und sieben Jahre Garantie. Ein Kia Sportage Plug-in-Hybrid kostet dagegen laut ADAC 6.200 Euro mehr und fährt elektrisch nur 66 km. Im September 2026 war der Jaecoo 7 sogar das zehntmeistverkaufte Auto Europas. Allerdings steckt der Haken im Detail: beim Laden, beim Händlernetz und bei einem Wert, den der Hersteller noch nicht nennt.
Ich habe deshalb beide Versionen nachgerechnet, also Listenpreise, Dienstwagensteuer mit 0,5 Prozent, E-Kennzeichen und Förderung. Danach stelle ich den Jaecoo gegen Sportage, Tucson, Seal U, Monjaro und Haval H7. Am Ende sage ich dir klar, für wen er passt und wann du besser die Finger davon lässt.
Warum der Jaecoo 7 Preis gerade jetzt zählt
Omoda & Jaecoo, die Europamarken von Chery, sind am 19. Januar 2026 in Deutschland gestartet. Dabei war der Jaecoo 7 SHS das erste Modell, ein 4,50 Meter langes SUV mit Plug-in-Hybrid. Ende Januar hatten laut Autohaus erst zwei Händler geöffnet. Inzwischen meldet die Marke mehr als 50 Standorte (Stand 06.11.2026).
In Europa läuft das Auto ohnehin schon in großen Stückzahlen. Laut automobile-propre kam der Jaecoo 7 im September 2026 auf 15.470 Neuzulassungen. Damit landete er auf Platz zehn aller Modelle und bei den Kompakt-SUV sogar direkt hinter dem VW Tiguan. Diese Zahl umfasst allerdings alle Antriebe, also auch Benziner aus anderen Ländern.
Für deutsche Käufer kommen außerdem drei Termine zusammen. Erstens läuft die neue E-Auto-Förderung, die auch Plug-in-Hybride bezuschusst. Zweitens hat der Bundestag am 5. November 2026 die Novelle des Elektromobilitätsgesetzes beschlossen. Drittens gilt für Dienstwagen weiter die 0,5-Prozent-Regel, sofern das Auto die Hürden schafft. Wer jetzt einen PHEV kauft, sollte deshalb genau rechnen.
Select oder Exclusive: der Jaecoo 7 Preis im Detail
Zunächst einmal ist die Auswahl einfach, denn es gibt nur einen Antrieb und zwei Ausstattungen. Beide fahren mit Frontantrieb, und die Preise stammen aus dem ADAC-Autokatalog (Stand 13.11.2026).
| Version | Listenpreis | Netto (laut Fachpresse) | Wichtigste Extras |
|---|---|---|---|
| Select | 36.900 Euro | 31.008 Euro | 19-Zoll-Felgen, LED, 2-Zonen-Klima mit HEPA-Filter, Navi, elektrische Heckklappe, V2L mit 3,3 kW |
| Exclusive | 39.490 Euro | 33.185 Euro | dazu belüftete Sitze mit Memory, Head-up-Display, Panoramadach, Sony-Soundsystem, 50-W-Ladeschale |
Schon die Basis ist also gut ausgestattet. Laut motor1 gehören zudem elektrisch verstellbare Sitze, kabelloses Smartphone-Spiegeln und ein WLAN-Hotspot zum Serienumfang. Für das Exclusive zahlst du 2.590 Euro mehr. Dafür gibt es vor allem Komfort, aber keinen Euro mehr an Antrieb oder Reichweite. Bei der Farbe ist die Auswahl dagegen knapp, denn Autoflotte nennt nur Weiß, Grau und Schwarz.
Einen Widerspruch muss ich offen nennen, weil automobile.at beim Exclusive 39.900 Euro schreibt. ADAC, Auto Bild und motor1 nennen dagegen 39.490 Euro, und der Nettopreis von 33.185 Euro passt genau dazu. Ich gehe daher von 39.490 Euro aus.
Mein Tipp: Nimm das Select, außer du willst unbedingt Sitzlüftung und Head-up-Display. Beim Dienstwagen kostet dich das Exclusive übrigens nur 13 Euro geldwerten Vorteil mehr im Monat.
Technik: was hinter 279 PS steckt
Chery nennt den Antrieb Super Hybrid System, kurz SHS. Dabei arbeitet ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 143 PS mit einem E-Motor mit 204 PS zusammen. Laut ADAC kommen beide auf 205 kW und 365 Nm. Meist treibt der E-Motor die Vorderräder an, während der Benziner nur in bestimmten Lagen direkt mithilft. Deshalb sprintet das SUV in 8,5 Sekunden auf 100 km/h, und elektrisch fährt es bis zu 120 km/h.
Der LFP-Akku fasst 18,3 kWh, wobei der ADAC 18,4 kWh brutto angibt. Damit schafft der Jaecoo nach WLTP 90 km, und zusammen mit dem 60-Liter-Tank sind bis zu 1.200 km drin. Den gewichteten Verbrauch nennt der ADAC mit 2,4 Litern plus 15,1 kWh, also 54 g CO2 pro km. Mit leerem Akku sind es laut Norm 6,0 Liter.
Auffällig ist außerdem die Anhängelast von 1.500 kg, denn die ist in dieser Preisklasse selten. Ein BYD Seal U DM-i darf laut ADAC zum Beispiel nur 750 kg ziehen. Beim Kofferraum liegt der Jaecoo hingegen mit 340 bis 1.265 Litern eher knapp. Die Garantie läuft sieben Jahre oder 150.000 km, für den Akku sogar acht Jahre oder 160.000 km.
Was Tester im Alltag gemessen haben
Natürlich sind 90 km nach WLTP ein Laborwert. Deshalb lohnt der Blick in die Testberichte, und die fallen unterschiedlich aus.
Laut firmenauto sind die 90 km bei ruhiger Fahrt „gut erreichbar“. Autoflotte kam dagegen auf nassen, kalten Straßen nur auf rund 70 km. Ebenso nennt der Luxemburger Club ACL 60 bis 70 km je nach Temperatur. Den Bestwert lieferte motor1 in Italien mit rund 108 km im Mai, allerdings auf einer idealen Strecke.
Spannender ist der Verbrauch mit leerem Akku, denn so fahren viele Dienstwagen. Firmenauto maß dabei etwa 5 Liter, als der Tester sparsam fuhr. Motor1 kam im Stadt-Land-Mix auf 4,5 Liter, auf der italienischen Autobahn hingegen auf 7,2 Liter. Auch der ACL nennt 4,5 Liter auf der Landstraße und 7 Liter bei Tempo 130. Für 279 PS sind das gute Werte, doch auf der Autobahn ist der Vorteil weg.
Laden: der echte Schwachpunkt
Wechselstrom lädt der Jaecoo nur einphasig. Laut firmenauto kommen an deutschen Wallboxen deshalb oft nur 4,6 kW an, sodass eine volle Ladung rund vier Stunden dauert. Ein Seal U lädt dagegen laut ADAC dreiphasig mit 11 kW.
Immerhin gibt es DC-Laden mit bis zu 40 kW, womit 30 bis 80 Prozent laut Hersteller rund 20 Minuten dauern. Autoflotte merkt jedoch an, dass Schnellladen teuer ist und die 40 kW in der Praxis oft nicht anliegen.
Dienstwagen: der Jaecoo 7 Preis mit 0,5 Prozent
Für Dienstwagenfahrer ist der Jaecoo 7 Preis besonders spannend, denn hier entscheidet ein einziger Wert. Wenn du einen Plug-in-Hybrid von 2025 bis 2030 anschaffst, bekommst du die 0,5-Prozent-Regel nur unter einer Bedingung. Entweder stößt er höchstens 50 g CO2 pro km aus, oder er schafft mindestens 80 km elektrisch. So steht es im BMF-Schreiben vom 5. November 2021.
Der City-Wert entscheidet
Mit 54 g CO2 verfehlt der Jaecoo die 50-Gramm-Grenze knapp. Also zählt die Reichweite, wobei laut BMF nicht der kombinierte Wert gilt. Maßgeblich ist vielmehr die „Elektrische Reichweite innerorts“ aus Ziffer 49.5 der Übereinstimmungsbescheinigung.
Genau diesen Wert nennt Jaecoo bisher nicht, und auch der ADAC führt ihn nicht. Meine Einschätzung lautet dennoch: Er liegt sehr wahrscheinlich über 80 km. Schließlich beträgt schon der kombinierte Wert 90 km, und bei vergleichbaren PHEV liegt der City-Wert laut ADAC deutlich höher. So steigt er beim Seal U von 80 auf 113 km und beim Sportage von 66 auf 85 km. Zudem spricht der ACL beim Jaecoo von bis zu 120 km im Stadtverkehr, doch belegt ist das nicht.
Deshalb mein Rat: Lass dir vor der Bestellung die Übereinstimmungsbescheinigung zeigen. Wenn in Ziffer 49.5 ein Wert ab 80 km steht, bist du auf der sicheren Seite.
Jaecoo 7 Preis als Monatsrechnung für Dienstwagen
Die Rechnung folgt der amtlichen Rundung, denn laut BMF halbierst du zuerst den Bruttolistenpreis und rundest dann auf volle hundert Euro ab. Für die 1-Prozent-Spalte runde ich hingegen den vollen Listenpreis ab.
| Version | Listenpreis | Basis 0,5 % | Geldwerter Vorteil 0,5 % | Zum Vergleich 1 % |
|---|---|---|---|---|
| Select | 36.900 Euro | 18.400 Euro | 184 Euro/Monat | 369 Euro/Monat |
| Exclusive | 39.490 Euro | 19.700 Euro | 197 Euro/Monat | 394 Euro/Monat |
Dazu kommen 0,03 Prozent pro Kilometer für den Arbeitsweg. Bei 20 km sind das beim Select also 110,40 Euro mit halber Basis, mit voller Basis dagegen 221,40 Euro.
Nehmen wir außerdem 35 Prozent Grenzsteuersatz an, was meine Annahme ist. Dann zahlt ein Select-Fahrer mit 0,5 Prozent rund 103 Euro Steuer im Monat. Wenn das Auto durchfällt, sind es dagegen rund 207 Euro. Das ergibt somit etwa 1.250 Euro Unterschied im Jahr, ohne Sozialabgaben. Beim Exclusive liegt die Differenz übrigens bei rund 1.320 Euro.
Wichtig ist zudem, dass Sonderausstattung zum Listenpreis zählt. Wer Extras ab Werk bestellt, erhöht also die Basis.
E-Kennzeichen: was die EmoG-Novelle für den Jaecoo bedeutet
Heute bekommt ein Plug-in-Hybrid das E-Kennzeichen, wenn er höchstens 50 g CO2 ausstößt oder 40 km elektrisch fährt. Mit 90 km schafft der Jaecoo das locker. Allerdings läuft das aktuelle Gesetz Ende 2026 aus.
Deshalb hat der Bundestag am 5. November 2026 die Novelle beschlossen. Laut Gesetzentwurf (Bundesrat-Drucksache 466/26) braucht ein PHEV dann höchstens 50 g CO2 oder mindestens 80 km elektrische Reichweite innerorts. Folglich hängt auch das E-Kennzeichen beim Jaecoo am City-Wert, den der Hersteller noch nicht nennt.
Zuvor muss jedoch der Bundesrat zustimmen, und einen Termin dafür nennen meine Quellen bisher nicht (Stand 13.11.2026). Danach tritt das Gesetz am Tag nach der Verkündung in Kraft.
Es gibt aber eine wichtige Übergangsregel. Laut Beschlussempfehlung des Verkehrsausschusses (Drucksache 21/8949) bleibt ein E-Kennzeichen gültig, wenn es vor dem Inkrafttreten zugeteilt war. Wer also jetzt zulässt und das E-Kennzeichen beantragt, behält es, und zwar unabhängig vom späteren City-Wert.
Je nach Stadt bringt dir das kostenloses Parken, Busspuren oder günstigeres Anwohnerparken. Die Details findest du übrigens in meinem Artikel zur E-Kennzeichen Änderung nach der EmoG-Novelle.
Förderung: bis zu 4.500 Euro für Privatkäufer
Hier hat der Jaecoo hingegen einen klaren Vorteil. Die E-Auto-Förderung des Bundes bezuschusst nämlich Plug-in-Hybride, die höchstens 60 g CO2 ausstoßen oder mindestens 80 km elektrisch fahren. Laut Bundesumweltministerium genügt dabei eine der beiden Bedingungen. Mit 54 g erfüllt der Jaecoo also direkt die CO2-Hürde, ohne Streit um den City-Wert.
Für PHEV beträgt die Basisförderung 1.500 Euro und der Höchstbetrag 4.500 Euro. Wie viel du bekommst, hängt vom Haushaltseinkommen und der Zahl der Kinder ab. Ohne Kinder liegt die Einkommensgrenze bei 80.000 Euro zu versteuerndem Einkommen, mit Kindern bei bis zu 90.000 Euro. Leasing ist ebenfalls förderfähig.
Für Plug-in-Hybride gilt die Förderung allerdings nur bei Erstzulassung bis zum 30. Juni 2027. Den Antrag stellst du laut ACE über die Förderzentrale Deutschland, wofür du eine BundID mit Online-Ausweis brauchst.
Ein Rechenbeispiel: Wenn eine Familie mit zwei Kindern 50.000 Euro versteuert, bekommt sie laut ACE-Tabelle 3.500 Euro. Damit sinkt der effektive Jaecoo 7 Preis für das Select auf 33.400 Euro.
Außerdem zeigt ein Leasingbeispiel die Nebenkosten. Über ALD stand bei leasingmarkt.de ein Select für 334 Euro brutto im Monat, und zwar ohne Anzahlung bei 60 Monaten und 10.000 km pro Jahr. Hinzu kamen jedoch 1.190 Euro Überführung, und zum Stand 13.11.2026 war das Angebot als nicht verfügbar markiert.
Jaecoo 7 Preis im Vergleich mit Sportage, Tucson und China-Rivalen
Kommen wir nun zum direkten Vergleich. Dabei gelten die Preise jeweils für die günstigste Plug-in-Version mit Frontantrieb (Stand 13.11.2026). Die letzte Spalte zeigt außerdem den geldwerten Vorteil pro Monat, sofern das Auto die 0,5-Prozent-Hürde schafft.
| Modell | Listenpreis | Leistung | Akku | E-Reichweite kombiniert/innerorts | CO2 | Anhängelast | 0,5 % pro Monat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jaecoo 7 SHS Select | 36.900 Euro | 205 kW | 18,3 kWh | 90 km/k. A. | 54 g | 1.500 kg | 184 Euro |
| BYD Seal U DM-i Boost | 39.990 Euro (ADAC, Stand 10/2026) | 160 kW | 18,3 kWh | 80/113 km | 50 g | 750 kg | 199 Euro |
| Geely Monjaro EM-i Pro | 39.990 Euro | 201 kW | 18,4 kWh | 82 km/k. A. | k. A. | k. A. | 199 Euro |
| GWM Haval H7 PHEV | 41.990 Euro | 240 kW | 33,8 kWh | 150 km/k. A. | k. A. | k. A. | 209 Euro |
| Kia Sportage PHEV Core 2WD | 43.100 Euro | 212 kW | 13,8 kWh | 66/85 km | 67 g | 1.210 kg | 215 Euro |
| Hyundai Tucson PHEV Trend | 48.700 Euro | 212 kW | 13,8 kWh | 70/89 km | 62 g | 1.210 kg | 243 Euro |
Die Daten für Jaecoo, BYD, Kia und Hyundai stammen aus dem ADAC-Autokatalog, für Haval und Monjaro hingegen von ecomento. Dabei heißt k. A., dass der Wert noch nicht veröffentlicht ist.
Der Jaecoo ist somit das günstigste Auto im Feld. Gegenüber dem Tucson sparst du sogar 11.800 Euro, und beim Dienstwagen liegt er 59 Euro pro Monat unter dem Hyundai. Gleichzeitig zieht er am meisten.
Wo die Konkurrenz vorne liegt
Trotzdem gewinnt der Jaecoo nicht überall. Beim Kofferraum ist er mit 340 Litern sogar Schlusslicht, während Sportage und Tucson laut ADAC 540 und 558 Liter bieten. Der Monjaro kommt laut vision mobility sogar auf 633 Liter.
Beim Laden sieht es gemischt aus. Zwar schlägt der Jaecoo mit 40 kW den Seal U, der laut ADAC nur 18 kW schafft. Dafür lädt der BYD an der Wallbox dreiphasig. Kia und Hyundai laden einphasig mit 7,2 kW, und einen DC-Wert nennt der ADAC bei beiden nicht.
Bei der Garantie liegt hingegen der Monjaro vorne, denn Geely gibt acht Jahre oder 200.000 km. Hyundai bietet laut ADAC nur fünf Jahre, BYD sechs Jahre.
Bei der Reichweite schlägt außerdem der Haval H7 alle, weil er mit 33,8 kWh Akku 150 km schafft und mit 90 kW lädt. Dafür kostet er allerdings 5.090 Euro mehr. In meinem Vergleich Haval H7 gegen Toyota RAV4 siehst du, wie sich der H7 gegen den Klassenprimus schlägt.
Kia und Hyundai haben schließlich das dichteste Händlernetz, was viele unterschätzen.
Schwächen laut Testberichten
Zwar loben die Tester Platz, Verarbeitung und den leisen Antrieb, und Autohaus nennt den Jaecoo einen „Hingucker mit Langstrecken-Talent“. Trotzdem finden sie einiges, was dich stören könnte.
Fahrwerk und Geräusche
Firmenauto beschreibt das Fahrwerk als straff, auf schlechten Straßen sogar als holprig. Laut automobile.at rumpeln zudem die 19-Zoll-Räder über Gullydeckel. Auch die Lenkung ist laut Autohaus „vielleicht einen Tick zu indirekt“. Ab etwa 130 km/h dringt außerdem ein Brummen in den Innenraum, sobald der Benziner anspringt.
Bedienung
Die Spiegel stellst du nämlich über ein verstecktes Menü ein. Spurhalte- und Tempowarner lassen sich laut Autohaus „nur umständlich“ abschalten. Ebenso kritisiert automobile.at die Touchflächen am Lenkrad und das Piepen der Assistenten. Beim Head-up-Display sind sich die Tester dagegen uneins: Autoflotte lobt es als scharf, automobile.at nennt es „nicht besonders scharf“.
Alltag
Einen Allradantrieb gibt es nicht, und die Heckklappe öffnet nur auf etwa 1,80 Meter. Außerdem liegt das Wartungsintervall bei 15.000 km oder einem Jahr, was Autohaus „noch nicht ideal“ findet.
Wertverlust und Händlernetz: das Risiko hinter dem Jaecoo 7 Preis
Der niedrige Jaecoo 7 Preis ist nur die halbe Wahrheit, denn am Ende zählt, was beim Verkauf übrig bleibt. Eine Restwertprognose von Schwacke oder DAT für den Jaecoo 7 habe ich allerdings nicht gefunden. Der Wert ist also noch nicht bekannt.
Es gibt aber Anhaltspunkte. So prognostiziert Schwacke laut Auto Bild für den BYD Seal U DM-i 56,6 Prozent Restwert nach drei Jahren. In Großbritannien behalten chinesische SUV laut Auto Express 46,59 Prozent nach drei Jahren, andere Marken hingegen 47,14 Prozent. Dort ist der Abstand also fast verschwunden. Für Deutschland gilt das jedoch nicht automatisch, weil die Marke hier erst seit Januar verkauft.
Dazu kommt der Preisdruck. Laut ecomento gaben Händler im August 2026 auf die 15 meistverkauften Plug-in-Hybride im Schnitt knapp 20 Prozent Rabatt, bei zwei BYD-Modellen sogar 27,5 und 31,8 Prozent. Solche Rabatte drücken später die Gebrauchtpreise.
Beim Service ist die Lage immerhin besser als im Frühjahr. Im September 2026 meldete die Marke 50 Partner, wobei laut ecomento noch Berlin fehlte. Prüf also vor dem Kauf, wie weit deine nächste Werkstatt entfernt ist, denn für Garantiefälle und Inspektionen brauchst du einen Partner in der Nähe.
Meine Kaufempfehlung zum Jaecoo 7 Preis
Für mich ist das Select der günstigste vernünftige Plug-in-Hybrid in seiner Größe. Denn es bietet viel Leistung, im Alltag 60 bis 90 km elektrisch und 1.500 kg Anhängelast. Zusammen mit sieben Jahren Garantie ist das für 36.900 Euro ein starkes Paket.
Kauf den Jaecoo 7, wenn du zu Hause laden kannst und meist unter 80 km am Tag fährst. Für Privatkäufer mit Förderung ist er im Moment kaum zu schlagen.
Nimm als Dienstwagenfahrer das Select, aber lass dir vorher Ziffer 49.5 der Übereinstimmungsbescheinigung zeigen. Wenn dort ein Wert ab 80 km steht, zahlst du rund 184 Euro geldwerten Vorteil im Monat.
Greif zum Haval H7 oder Monjaro, wenn du viel Kofferraum oder lange elektrische Strecken brauchst. Denn der H7 schafft 150 km, während der Monjaro fast doppelt so viel Laderaum hat.
Finger weg, wenn du keine Wallbox hast und oft Autobahn fährst. Dann zahlst du nämlich für einen Akku, den du nicht nutzt, und tankst sechs bis sieben Liter. Gleiches gilt, falls die nächste Jaecoo-Werkstatt über 50 km entfernt liegt.
Mein Fazit: Der Jaecoo 7 Preis ist fair kalkuliert, denn die Schwächen liegen beim Laden, beim Kofferraum und bei der jungen Marke, nicht beim Antrieb.
Häufige Fragen: Jaecoo 7 Preis
Firmenwagen-Rechner: Was kostet der Dienstwagen im Monat?
Vereinfachte Rechnung nach der Listenpreis-Regel (Stand 2026): E-Autos 0,25 % bis 100.000 € Bruttolistenpreis (bei Anschaffung ab Juli 2025, davor bis 70.000 €), darüber 0,5 %; Plug-in-Hybride 0,5 %; Verbrenner 1 %. Arbeitsweg 0,03 % je Kilometer, anteilig gleich. Ohne Soli und Kirchensteuer, keine Steuerberatung.
Alle Rechner ansehenDer Jaecoo 7 SHS kostet laut ADAC-Autokatalog ab 36.900 Euro in der Ausstattung Select. Das Exclusive mit Head-up-Display, Panoramadach und belüfteten Sitzen liegt bei 39.490 Euro. Beide Versionen haben denselben Plug-in-Hybrid mit 279 PS und Frontantrieb (Stand 13.11.2026).
Nach WLTP schafft der Jaecoo 7 SHS 90 km elektrisch mit seinem 18,3-kWh-Akku. In Tests von Autoflotte und ACL waren es bei Kälte und Nässe eher 60 bis 70 km. Die Gesamtreichweite mit vollem Tank gibt der Hersteller mit bis zu 1.200 km an.
Mit 54 g CO2 liegt der Jaecoo 7 über der 50-Gramm-Grenze, daher zählt die elektrische Reichweite innerorts von mindestens 80 km. Diesen City-Wert hat der Hersteller noch nicht veröffentlicht. Prüfe vor dem Kauf Ziffer 49.5 der Übereinstimmungsbescheinigung. Klappt es, zahlt ein Select-Fahrer 184 Euro geldwerten Vorteil im Monat.
Weitere Fragen: Jaecoo 7 Preis
Ja, denn die Förderung verlangt bei Plug-in-Hybriden höchstens 60 g CO2 oder 80 km elektrische Reichweite. Mit 54 g erfüllt der Jaecoo 7 die CO2-Bedingung. Privatkäufer erhalten je nach Einkommen und Kinderzahl 1.500 bis 4.500 Euro, bei Erstzulassung bis zum 30. Juni 2027.
Der Jaecoo 7 lädt Wechselstrom nur einphasig mit bis zu 6,6 kW. An deutschen Wallboxen kommen laut firmenauto oft nur 4,6 kW an, eine volle Ladung dauert dann rund vier Stunden. Am Schnelllader sind bis zu 40 kW möglich, von 30 auf 80 Prozent in etwa 20 Minuten.
Ja, der Kia Sportage Plug-in-Hybrid kostet laut ADAC ab 43.100 Euro, also 6.200 Euro mehr. Er fährt elektrisch nur 66 km nach WLTP und zieht 1.210 kg statt 1.500 kg. Dafür bietet der Kia mit 540 Litern deutlich mehr Kofferraum und ein dichteres Händlernetz.
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Über den Autor: Amit Ahirrao ist professioneller Präzisionsfahrer und Gründer von AutoColumn. Er schreibt über neue Elektroautos und Plug-in-Hybride, Preise, Förderung und Dienstwagensteuer für Käufer in Deutschland.
Quellen
Letzte Aktualisierung: 13.11.2026
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- Autoflotte: Jaecoo 7 im Test (PDF, Ausgabe 3/4 2026)
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- Auto Bild: Jaecoo 7 SHS, Plug-in-Hybrid-SUV (21.01.2026)
- ACL autotouring: Jaecoo 7 SHS-P im Test
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- Autohaus: Händlernetz von Omoda & Jaecoo wächst (21.09.2026)
- ecomento: Omoda & Jaecoo, neuer Fokus beim Händlernetzausbau (25.09.2026)
- Autohaus: Ebber-Gruppe wird Partner von Omoda und Jaecoo (06.11.2026)
- BMF-Schreiben vom 05.11.2021 zu Elektro- und Hybridelektrofahrzeugen (via Bayerisches Landesamt für Steuern)
- Bundesrat: Gesetzentwurf zur Änderung des Elektromobilitätsgesetzes, Drucksache 466/26
- Deutscher Bundestag: Beschlussempfehlung des Verkehrsausschusses, Drucksache 21/8949 (04.11.2026)
- electrive: Elektromobilitätsgesetz, Parlament winkt Novelle durch (06.11.2026)
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